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作者 iqeqicq (恭喜你答錯了)
標題 [新聞] 品牌「最速」傳奇！Mazda CX-5全球產銷突
時間 Sun Feb  1 10:23:03 2026

標題
品牌「最速」傳奇！Mazda CX-5全球產銷突破500萬輛大關，大改款車型今年啟動販售

來源
聯合新聞網
https://autos.udn.com/autos/story/7826/9300742
品牌「最速」傳奇！Mazda CX-5全球產銷突破500萬輛大關，大改款車型今年啟動販售 | 國際車訊 | 發燒車訊
[圖]
CX-5對於Mazda而言，不僅僅是一款熱銷的休旅車，更是支撐起品牌近代輝煌歷史的中流砥柱。Mazda近日於官方Newsroom中正式宣布，旗下中型休旅主力CX-5截至2025年底，全球累積產量與銷售 ...

 
2026-01-31 15:10 聯合新聞網／記者黃俐嘉／綜合報導

內文
CX-5對於Mazda而言，不僅僅是一款熱銷的休旅車，更是支撐起品牌近代輝煌歷史的中流
砥柱。Mazda近日於官方Newsroom中正式宣布，旗下中型休旅主力CX-5截至2025年底，全
球累積產量與銷售量雙雙突破500萬輛的驚人里程碑！


這不僅讓CX-5成為繼傳奇車款Familia（Mazda323）與Mazda3之後，品牌歷史上第三款擠
進「500萬俱樂部」的成員，更創下了一項新紀錄：它是Mazda史上從問世到達成此目標「
速度最快」的車型，僅僅耗時14年便寫下這頁傳奇！堪稱是全面搭載Skyactiv技術與導入
「Kodo魂動」設計語彙後最成功的產品。


回顧CX-5的發展歷程，自2011年首代車型問世以來，便肩負著品牌轉型的重任。從最初在
廣島宇品工廠投產，隨著全球需求暴增，產線迅速擴張至防府工廠，以及中國、馬來西亞
與越南等海外基地。


在銷售分佈上，北美市場無疑是CX-5能夠迅速達成紀錄的最大功臣，該區貢獻了超過190
萬輛的成績，佔全球總銷量近四成，顯示美國消費者對於這款日系休旅的熱愛。緊隨其後
的是中國市場的100萬輛與歐洲市場的82萬輛。


儘管CX-5在美國已是品牌銷售一哥，但面對Toyota RAV4與Honda CR-V等強勢對手動輒40
萬輛以上的年銷量，以及自家兄弟CX-50加入戰局後的內部競爭，CX-5依然展現出強韌的
產品生命力，穩居Mazda近年全球銷售榜首。


Mazda CX-5專案經理山口浩一郎對此表示，CX-5能夠獲得全球超過100個國家車主的青睞
，原廠深表感激。他強調，這款車始終堅持品牌核心的駕馭樂趣與人馬一體精神，並在日
常實用性與運動化設計之間取得平衡。


為了延續這股氣勢並回應市場期待，全新第三代大改款CX-5已於2025年7月在歐洲率先揭
開面紗，新車不僅在外觀上進一步淬鍊了魂動美學，內裝更導入重新設計的人機介面，並
大幅提升車室空間與舒適性，力求在競爭激烈的休旅紅海中再創高峰。


隨著第500萬輛里程碑的達成，CX-5的故事也將邁入全新篇章，雖然現行款在市場上仍保
有極高人氣，但消費者最關心的全新第三代車型已確定了上市時程。歐洲市場在去年暑期
發表後，Mazda已確認將在2026年春季正式於日本及北美市場發售全新世代CX-5。


儘管甫創下品牌新紀綠，但這款背負著「品牌最速銷售紀錄」光環的重量級休旅，除了在
北美市場需面臨自家兄弟CX-50的「網內互打」壓力外，日後於全球舞台上更需持續迎戰
來自其他品牌同級競品的激烈攻勢。Mazda CX-5能否在如此充滿挑戰的環境下繼續書寫下
一個500萬輛傳奇，將是值得關注的焦點之一。


心得
很恭喜CX-5產量達標，也展現出左打RAV4、右踢CR-V的野心；
雖然第三代CX-5推出歐規版後，雖因為中控螢幕、動力配置等評價不一，
卻也因為車身大小、後車門開門角度、內裝陳設等方面做出提升，可謂瑕不掩瑜。
台灣車主對馬自達CX-5之前的印象，最深刻的就是Tribute，
希望CX-5在台表現能重現Tribute時期的榮耀。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.42.194 (臺灣)
※ 作者: iqeqicq 2026-02-01 10:23:03
※ 文章代碼(AID): #1fVhaAWQ (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1769912586.A.81A.html
→ wang960615: 那個螢幕看來只能等小改款了1F 02/01 10:28
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推 YOHOpig: 三代cx5聽說沒有純油2.0，小看台人對於稅金的執著
，台馬危！3F 02/01 10:34
→ mopepe5566: zinger都屌打cx55F 02/01 10:35
→ iqeqicq: 20多年前台灣SUV萌芽期，還是不少人買排氣量2.5、3.0以上例如Tribute 3.0、Escape 3.0、X-trail 2.5
但現代SUV排氣量都能腰斬到1.5了6F 02/01 10:37
推 mscmobitai: 到底多窮？2.0 2.5 稅金ㄧ年才差5千 吃個燒肉就沒了9F 02/01 10:38
推 gyqmo: 稅金高是Kimochi 的問題，跟經濟能力無關好嗎10F 02/01 10:42
推 Yoimiya: D卡護板神車11F 02/01 10:42
推 zwk0606: 新版的要不要把實體按鍵加回來12F 02/01 10:44
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主因之一。13F 02/01 10:45
→ iqeqicq: 馬把一部分中控台的實體按鍵改到方向盤上啊15F 02/01 10:46
→ queen1983: 路上素質差的一堆16F 02/01 10:49
→ iqeqicq: 參考一下RAV4日規版和中規版的差異
前者中控螢幕有保留實體按鈕，後者中控螢幕則無實體按鈕但中規版的大出包還得宣布召回維修17F 02/01 10:56
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→ iqeqicq: 馬自達還有中國研發的CX-6e（a.k.a. EZ-60），參考一下@Vincentchu，14年累計500萬台21F 02/01 10:59
推 freetempo: 素質差怎麼輪得到CX-5，首推H牌尤其改紅標的，其次S牌貼一堆車身貼紙的23F 02/01 11:01
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推 coliform: 稅金高沒問題，只是2.5稅金如果是多87cc要多$5000，可惜
像新出的rav426F 02/01 11:07
推 augustlion: 14年全球賣500萬很多？29F 02/01 11:11
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推 Tars: 原來美國人買休旅還會考慮這麼小台的42F 02/01 12:05
→ ciswww: 它就跟RAV4差不多，RAV4在美國熱銷43F 02/01 12:15
→ hcshin: 黑車不黑馬自達
紅車只推魂動紅44F 02/01 12:33
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推 jeff830621: 我們不會進美規的嗎48F 02/01 14:10
→ ciswww: 什麼是美規？這車在美國的規格只有2.5與2.5T49F 02/01 14:30
→ iqeqicq: 台灣進日規最穩，後勤沒煩惱
否則怎麼跟同為日規的RAV4一戰？50F 02/01 14:36
→ ciswww: 呃，CX5在日本的規格是2.5L+24V輕油電=馬力141匹52F 02/01 14:45

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