作者 zzahoward (Cheshire Cat)標題 Re: [新聞] 美製車確定零關稅？傳經濟部今邀車廠開會時間 Wed Feb 11 06:57:58 2026
※ 引述《H2 (超級噴火龍X)》之銘言：
: 按照立委透露的內容，除了關稅降到0以外，
: 最重要的是
: "協定生效後六個月接受符合美國聯邦汽車安全標準及美國排放標準"
這東西就是其實最可怕的是傳統ICE系列
假如行政院沒有搞小手段，未來美製車可以直接越過ARTC和VSCC
過去這兩個關卡就是掮客、車商和驗車單位相對不透明的部分
過去只有熱門車很好驗，因為有大車商或是總代理幫忙開路
但未來基本上這一條大概就是可以拿美國市售車NHTSA的報告來進口
這個對台灣人不管日系迷還是歐系迷都是超級大利多
Toyota/Honda一堆好貨只放美國 尤其是皮卡和Full Size SUV、越野車系列
如4Runner、Acura系列 (Acura對於想要隔音和組裝好一點的Honda真的是福音)
歐系就更別說了，總代理很多車型powertrain都缺東缺西的
像BMW X3 30i...這是美國賣最好的車型之一，還有50e PHEV台灣都沒進
Mercedes 假如你想買SL，台灣總代理只有43可以買，以上都沒有
更別說美國還有賣E450 All Terrain這種好東西
而平價小跑車，除了Toyota系列外，Nissan Z價格漂亮又跑得快還是手牌
假如沒搞鬼，買台Miata不如買台二手Z爽多了
總代理的武器大概就是用電腦鎖區域，這幾年來BMW越來越封閉
Mercedes好像反而想走開放路線，Audi....目前來台灣的車好像連線功能都不怎樣
Toyota則是一堆功能要開始Subscrib (老美幹譙的要死)
但美國Leasing到期車很便宜，很多里程也不太高，因為他們買菜車和玩樂車是分開的
: 有機會先放行FSD
FSD目前沒在FMVSS裡面，美國法規其實是很碎片化的，各州有各州的規定
FSD統一管理化可能還有一段路要走
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※ 作者: zzahoward 2026-02-11 06:57:58
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※ 同主題文章:
Re: [新聞] 美製車確定零關稅？傳經濟部今邀車廠開會
02-11 06:57 zzahoward
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.97 臺灣), 02/11/2026 07:19:15
→ wang56: 但鄉民連國產車保養都嫌貴了，會有能力買更燒錢的冷門車或性能車來養？
最後勁戰族如果發現還是買不起，又要找理由酸政府跟買車的人
還不如政府直接一台豪華進口車砍5折起跳給鄉民，對大家都好2F 02/11 07:40
國產車成本本來就不太可能合理化，澳洲開放以後國產車就被消滅了
要合理化只有幾種可能
1. 國內市場夠大
2. 品牌夠強，外銷量夠大
不然規模經濟差太多，台灣國產車本來就偏向"國組車"附帶增加成本的自製率規定
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.97 臺灣), 02/11/2026 07:52:22
推 a558815: 「假如行政院沒有搞小手段」 XDD10F 02/11 08:16
→ supereva: 台灣發展國產車我覺得本來就偏詭異 海島國家 人口也不算很多 礦產也不豐富11F 02/11 08:40
→ Atkins13: 人口算很多了 但天然資源稀缺 早期搞重工業成績也差強人意 當年老蔣是讓江浙門閥為主多線齊發 但扶植產業本來就是跟打擊率差不多的事13F 02/11 08:43
→ supereva: 原本是希望一起弄軍工業要反攻大陸吧
世界上造車厲害的大多都是要戰爭的16F 02/11 08:46
推 QQ5566: 對政府有信心 一定有小手段18F 02/11 08:47
推 Atkins13: 畢竟冷戰時期美國就是台灣的最大股東(現在也差不多) 加上1980~2010的風向是自詡清流的都鼓吹研發 把代工組裝視為萬惡 納牌前幾款車還有吃到一點風向甜頭 後來這個承諾升高爆炸 加上TSMC代工卻長成世界巨獸 輿論才重新審視研發或代工的價值19F 02/11 08:48
→ supereva: 車子畢竟是要空間來跑的 地峽人稠就是不利於汽車發展想像一下新加波要發展造車
台灣也不適合發展品牌 歷史文化太短太少了 沒得比24F 02/11 08:49
→ zo6596001: 台灣造車失敗不是因為有排氣量限制+計程車只能用某特定品牌嗎（笑
台灣很擅長用法規資助特定公司27F 02/11 09:07
推 Atkins13: 我仔細想了一下樓上到底是不是反串30F 02/11 09:10
→ zo6596001: 我只是很久以前查過台灣造機車、汽車的歷史
歷史上有些政策就是在消滅汽機車產業31F 02/11 09:12
推 Atkins13: 造車失敗原因就裕隆策略錯誤而已 怪小黃根本亂滑坡
納牌曾經是最後一次機會 但因為西米露的經驗自信過頭
選擇跟韓國現代(低價車衝量)相反的路線 定位錯誤一旦爆掉 credit驟減後根本無法捲輸出 就沒有足夠的返饋去精進knowhow 而車子一旦妥善被打上負評 就註定失去最大塊的庶民市場
現代在美國被酸那是窮人在開的 但人家就是成功了33F 02/11 09:17
噓 love8107030: 第三行認知錯誤吧，VSCC是政府對車商的打手
你可以去問一下VSCC在25年尾到26年初對車商開會
的態度是什麼，基本上就是獨裁
交通部給VSCC指令之後VSCC就會請大家來接聖旨
政府從以前到現在在車輛的策略就很BG
我也不知是政府太無能，還是承包政府策略的人太無能唉算了 不想講了 幾行文字實在很難講八卦 隨便他玩吧40F 02/11 09:52
推 LAURANCE: 面對川普沒有人有小手段 只用小手段對付繳稅平民47F 02/11 11:22
推 lb751007: ARTC大概是亭長 VSCC是開掛大BOSS48F 02/11 12:16
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