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作者
標題 [新聞] 日本豐田發表rav4 phev 純電可開150km
時間 Fri Feb 20 11:40:35 2026
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標題 [新聞] 日本豐田發表rav4 phev 純電可開150km
時間 Fri Feb 20 11:40:35 2026
https://news.u-car.com.tw/news/article/86963
日本 Toyota RAV4 PHEV 售價 600 萬日元起，GR Sport 風格到齊、最高 150 公里純電續航 | U-CAR新聞 Toyota 今（19）日於日本正式發表全新 RAV4 PHEV 車型，在既有 RAV4 HEV 車型基礎上導入新世代插電式油電系統，並同步推出風格洗鍊的 Z（PHEV）與強調操控性能的 GR Sport（PHEV）雙車型編成。建議售價分別為 600 萬日元與 630 萬日元。 ...
Toyota 今（19）日於日本正式發表全新 RAV4 PHEV 車型，在既有 RAV4 HEV 車型基礎上導
入新世代插電式油電系統，並同步推出風格洗鍊的 Z（PHEV）與強調操控性能的 GR Sport
（PHEV）雙車型編成。建議售價分別為 600 萬日元與 630 萬日元。
入新世代插電式油電系統，並同步推出風格洗鍊的 Z（PHEV）與強調操控性能的 GR Sport
（PHEV）雙車型編成。建議售價分別為 600 萬日元與 630 萬日元。
Toyota 今（19）日於日本正式發表全新 RAV4 PHEV 車型，也是目前日規 RAV4 GR Sport
車型唯一的動力單元選擇。
新世代插電式油電系統為 Toyota 首度導入的全新架構，採 2.5 升 A25A-FXS 引擎搭配高
容量鋰電池組與強化充電系統，整體系統綜效輸出達 242kW（329 匹馬力），兼顧節能與強
勁加速表現。原廠表示，在能效與性能之間取得更高平衡，讓 RAV4 PHEV 仍保有品牌 SUV
一貫的越野實力與動態駕馭樂趣。
容量鋰電池組與強化充電系統，整體系統綜效輸出達 242kW（329 匹馬力），兼顧節能與強
勁加速表現。原廠表示，在能效與性能之間取得更高平衡，讓 RAV4 PHEV 仍保有品牌 SUV
一貫的越野實力與動態駕馭樂趣。
此次最大升級之一在於純電續航里程大幅提升。透過電池容量擴增與導入 SiC（碳化矽）半
導體 PCU 控制模組，滿電狀態下 EV 模式續航里程由原本約 95 公里提升至約 150 公里（
原廠測試數據）。在通勤、日常採買或短途出遊等多數用車場景中，幾乎可實現零排放行駛
。
導體 PCU 控制模組，滿電狀態下 EV 模式續航里程由原本約 95 公里提升至約 150 公里（
原廠測試數據）。在通勤、日常採買或短途出遊等多數用車場景中，幾乎可實現零排放行駛
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https://i.imgur.com/sxCYaXp.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/sxCYaXph.jpeg)
心得：
純電可以150公里的話 對家裡沒有充電柱的人 應該算滿心動的吧
記得nx450+的大電池是18.1度
不知道這台的大電池是幾度?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.71.5.117 (臺灣)
※ 作者: a9202507 2026-02-20 11:40:35
※ 文章代碼(AID): #1fbzV1Vv (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1771558849.A.7F9.html
※ 同主題文章:
[新聞] 日本豐田發表rav4 phev 純電可開150km
02-20 11:40
02-20 16:21
02-20 23:09
02-21 15:41
推 : 22.7度1F 02/20 11:54
是鋰電池嗎→ : 這台有快充嗎 為什麼對家裡沒充電的會心動？ 沒充電不就只能當成電池比較大的油電來用
phev才是最需要家裡有充電 不然買一般油電就好了2F 02/20 11:56
phev才是最需要家裡有充電 不然買一般油電就好了2F 02/20 11:56
推 : 電動車還可以考慮家裡沒有充電樁，PHEV家裡沒充電樁的就是個四不像的東西5F 02/20 12:00
推 : wltp是100公里，慢充11kw dc快充50kw，10-80% 30分鐘。7F 02/20 12:03
推 : phev比純電更需要家充 不然買一般油電就好8F 02/20 12:04
推 : 出門只要不是去荒郊野外 PHEV比一般油電更有優勢好嗎？ 光可以停充電停車格 就是加分項9F 02/20 12:10
我油電 你跟我想的一樣推 : 去休息站蹭一下電車的電啊 大家一起搶充電樁11F 02/20 12:11
→ : 22.7度電，30分鐘充70%，平均功率是30kw多一點點。12F 02/20 12:13
推 : phev0-100 六秒，hev0-100八秒，駕駛體感差很多13F 02/20 12:16
※ 編輯: a9202507 (111.71.5.117 臺灣), 02/20/2026 12:17:50推 : Toyota的PHEV沒電就是油電，有人搞不清楚狀況就在大放厥詞14F 02/20 12:18
推 : 我就是要一台能停充電車位的油電車而已，家裡沒充電樁是剛好15F 02/20 12:18
每次去台北南港車站地下停車場 一堆充電位空著但我只能開到很遠的地方停車
推 : 我覺得再多一點 好像可以達到能在車上睡覺10小時開冷氣的容量就是我會想買的範圍了17F 02/20 12:20
※ 編輯: a9202507 (111.71.5.117 臺灣), 02/20/2026 12:20:51→ : 平常當油電開，目的地有充電樁就可以蹭一下，phev就是完美選擇；不過日本phev現在才發表，這代表和泰不是故意錯開時間不引進嗎？19F 02/20 12:20
推 : 還不都是MG那台破PHEV搞得有人以為沒電就變油車22F 02/20 12:26
推 : 可以用油去充電啊為啥一定要充電樁23F 02/20 12:27
推 : 太貴 台灣不會賣太好 主力還是旗艦油電24F 02/20 12:33
一定的 看nx的銷量結果就知道了nx450+在路上很難遇到
推 : 售價若能對標TT 109.9萬 應該會賣爆25F 02/20 12:41
推 : 這台可以回充電池嗎?26F 02/20 12:41
我開豐田油電 下坡是可以回充車子的大電池。但豐田phev我沒開過，我覺得應該是一樣可以回充大電池的。
推 : 結果日本GRS也沒通風椅啊27F 02/20 12:46
※ 編輯: a9202507 (111.71.68.131 臺灣), 02/20/2026 12:48:05※ 編輯: a9202507 (111.71.68.131 臺灣), 02/20/2026 12:49:37
推 : rav4 phev 快充50kw 充到80% 28分鐘
但這個容量長程不會每跑100km停下來用快充30分，最後還是變成普通油(電)車，短程誰等你半小時，而且phev賣點就是用家充省油錢涵蓋大部份短程用途，用快充的成本吸引力就少一半。不在家裡充的話真的雞肋
且以市區短程來說HV小電池省油效益已經很高，加個插座和中電池邊際效益很低
能吸引到的大概就 1.可家充通勤買菜而且想極致省錢但又極致里程焦慮怕刁車怕到寧願多花一百多萬買比油電大一點的電池和插座，或是比電車多個引擎和小一號電池 2.不會數學且不差錢 3.沒了
Y LR AWD 660萬還有一百多萬補助，RAV4 Z(HV) 490萬28F 02/20 12:58
但這個容量長程不會每跑100km停下來用快充30分，最後還是變成普通油(電)車，短程誰等你半小時，而且phev賣點就是用家充省油錢涵蓋大部份短程用途，用快充的成本吸引力就少一半。不在家裡充的話真的雞肋
且以市區短程來說HV小電池省油效益已經很高，加個插座和中電池邊際效益很低
能吸引到的大概就 1.可家充通勤買菜而且想極致省錢但又極致里程焦慮怕刁車怕到寧願多花一百多萬買比油電大一點的電池和插座，或是比電車多個引擎和小一號電池 2.不會數學且不差錢 3.沒了
Y LR AWD 660萬還有一百多萬補助，RAV4 Z(HV) 490萬28F 02/20 12:58
推 : 豐田的PHEV，下坡或滑行一樣都可以回充大電池，對標PRIUS PHEV就知了，但PRIUS PHEV 13度電現在折扣後要價120萬，這台電池更大，油電系統更新，可能要150萬？40F 02/20 12:59
推 : 平常當油電開, 那買油電就好了, 還要多花2-30萬買phev,只為了偶爾有充電格可以停, 呵呵. 比較合理的使用方法應該是有充電樁平常當電車用, 外出長途可以加油當油電.44F 02/20 13:11
推 : 不能用油充到滿沒啥用，而且說真的效率很低
PHEV在台灣沒啥用，家裡能充電樁買純電免稅金不是更爽，而且phev二手價也不會比一般油電好47F 02/20 13:13
PHEV在台灣沒啥用，家裡能充電樁買純電免稅金不是更爽，而且phev二手價也不會比一般油電好47F 02/20 13:13
推 : PHEV家用220V就能充了 拉插座比裝充電樁簡單多了 一直執著在有沒有充電樁 有趣50F 02/20 13:18
推 : PHEV小眾市場，二手價差是一定的，跟純電一樣，所以買來就是要盡量開很久，正常會直接忽略殘值52F 02/20 13:20
→ : phev就是家裡有樁才有意義
沒樁買一般油電就行了不用多花錢54F 02/20 13:20
沒樁買一般油電就行了不用多花錢54F 02/20 13:20
推 : PHEV就是要讓想保持油車的習慣又能體驗電車的人買的 能加油又能充電兩種方式可以讓車主自己選擇56F 02/20 13:21
→ : 有220v跟有樁一樣意思
總之是家裡能充電58F 02/20 13:21
總之是家裡能充電58F 02/20 13:21
![[圖]](https://i.mopix.cc/33g2Qf.jpg)
→ : 有辦法賣150來屠殺市場61F 02/20 13:23
→ : 車主能選擇的前提：要能充電62F 02/20 13:24
推 : PHEV沒充電就是HEV的邏輯 有充電就能當電車開 兩個系統互相搭配的 不是MG那套分開63F 02/20 13:24
推 : Plug-in Hybrid未來會比Hybrid更加劣勢,豐田這次是押錯了,但沒有電主油輔技術,豐田也沒什麼其他手段,趕緊研發才是.65F 02/20 13:25
→ : 所以沒得充電的 買hev就好了
沒得充電 就是 沒充電68F 02/20 13:25
沒得充電 就是 沒充電68F 02/20 13:25
推 : 329匹馬力 好猛70F 02/20 13:26
→ : 他這150公里 就是讓你日常可以天天充電當電車用省油錢 所以要家裡可以充71F 02/20 13:27
推 : 充電樁跟220V插座配線難易度差那麼多 要混為一談你開心就好 新年快樂73F 02/20 13:27
![[圖]](https://i.mopix.cc/wgieuZ.jpg)
推 : phev就是個詐騙76F 02/20 13:28
→ : 平常當電車0排放 長程當油電沒充電焦慮77F 02/20 13:28
推 : 想蹭電就蹭不想蹭就當油電 能選擇就是爽78F 02/20 13:30
→ : 你根本不懂一般人不能裝樁的困難在哪 ..
根本不給你拉電 什麼220v..79F 02/20 13:30
根本不給你拉電 什麼220v..79F 02/20 13:30
→ : 怎麼一堆人對PHEV有如此大的誤解，
豐田的PHEV系統，不一定需要充電樁，81F 02/20 13:38
豐田的PHEV系統，不一定需要充電樁，81F 02/20 13:38
推 : 好處可以停充電位83F 02/20 13:39
→ : 只要車庫有110V的插座就能充電，84F 02/20 13:40
→ : 「只要車庫有110v」 還真是個只要85F 02/20 13:42
→ : 不必要220V，或14-50規格的插座，86F 02/20 13:42
→ : 大家不能裝充電樁的 難道可以有110v?87F 02/20 13:43
推 : 純電車也是220V加旅充就能充阿！充電樁只是比較美而已88F 02/20 13:43
推 : 腦袋秀斗...不管是110還是220。家裡能充就可以89F 02/20 13:43
→ : 一定要充電樁更是誤解90F 02/20 13:43
→ : 社區不給裝充電樁的 難道可以拉110v?
充電樁只是能充電的意思91F 02/20 13:44
充電樁只是能充電的意思91F 02/20 13:44
→ : 很難說，如果說比較老的房子，要裝充電樁，限制真的比較多，93F 02/20 13:46
→ : 透天的話 看你怎麼拉而已 要裝樁有何難處95F 02/20 13:46
推 : PHEV最主要的就是你的常態使用時間要可以充電，你說你每天開車下坡100公里可以的充滿電當然可以，去公司停車場蹭電當然也可以。掛在家裡220慢慢充也沒差。要搞到特地去充電就是多餘的96F 02/20 13:46
推 : PRIUS 5 PHEV高階版137.9萬，現在價格正香，有問到配合政府5+5後，不用120的價格，而且現在不像之前還要等車，有現車了，但RAV 4 PHEV破2000CC，沒辦法吃到貨物稅減免5萬，有點可惜223F 02/21 06:06
→ : 沒幾年比prius進步一倍之多227F 02/21 14:46
推 : 他進來我就換 適合懶人如我228F 02/21 16:11
推 : 這台電池應該不只22.7度，官方資料7kW充電充滿要4.5h，應該有到30度左右。
這台除了能爽蹭充電車位，連快充車位都能爽蹭了
跑國道不用怕服務站沒位置
連家裡都不用充電樁了
在台灣開PHEV真的很爽，因為充電車位實在太多了
我開RX450h+，家裡沒充電樁，只有跑長途才需要加油買了一年，只加了4桶油
不用管樓上AI餵的屎，PHEV之後只會越來越多229F 02/21 16:48
這台除了能爽蹭充電車位，連快充車位都能爽蹭了
跑國道不用怕服務站沒位置
連家裡都不用充電樁了
在台灣開PHEV真的很爽，因為充電車位實在太多了
我開RX450h+，家裡沒充電樁，只有跑長途才需要加油買了一年，只加了4桶油
不用管樓上AI餵的屎，PHEV之後只會越來越多229F 02/21 16:48
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