旅途過程中，總不會每件事都順心如意，有時候還是會碰到一些突發的意外狀況。租車也
是，明明你已經指定租用某款車，最後拿到的卻不是你指定的那台車，而是完全相反的另
一台，這時候除了嘆息，接受，大概也只能感到遺憾吧，尤其你是特地為了租那台車而來
的，開不到那台車相當於白跑一趟，那更是無奈。

如果按照預定計畫，這篇文原本的主題是GR86箱根一日試駕心得，這是我等好幾年好不容
易找到的機會，訪日觀戰WBC的空檔能用合理的成本體驗一次GR86，畢竟當年和GR86擦肩
而過沒有入手。但取車當天早上，我到租車門市出示預約單後，店員告知我預約的GR86被
前一個顧客撞毀，無法行駛不能出租，且沒有任何同級替代車輛。真是糟糕，出發之前我
就在Threads和其他平台看到近期好幾個預約GR86，結果車被前手撞毀借不到的案例，我
是近期第幾個了?怎麼連我都碰到?

而且我比其他人更慘，其他案例最後幾乎都有拿到同級的替代車，例如GR Yaris，我是連
同級替代車都沒得選，也沒有發信事先告知(我和店員當場確認沒有收到任何信件)。店家
原先提出以Subaru Crosstrek代替，我並不接受，詢問有沒有其他選擇，店員再次確認後
表示只剩一台Levorg 1.8算是比較接近的車種，問我要不要。

我還能怎麼辦?人都到這，掉頭就走也不對，只好勉強同意，Levorg原租金比GR86貴，用
GR86的租金開Levorg理論上我沒有吃虧，但真的很無奈。我是為GR86來租車的，車被撞掉
，沒事先通知，還沒替代車，最後到手的車從小跑車變成一台中型旅行車，根本白忙一場
，租了個心酸。既然原本來租車的目的已經完全消失，箱根也索性不去，改去其他地方吧
。

如此這般，這篇文章的內容就變成台灣沒有販售的Subaru Levorg 1.8一日體驗，車型應
該是最入門款1.8 Smart Edition EX，售價為363萬日幣起。就如各位所見，外觀和台灣
販售的WRX Wagon GT-S 2.4並無二致，內裝少了紅色車縫線改成白線，皮椅改成不織布跑
車座椅，入門Smart Edition EX也沒有電動後尾門，不過日規Levorg有獨家的12.3吋全數
位儀表和進階EyeSight X，海外版WRX Wagon完全沒有。比較特別的是，這台租賃車後改
了一對ALPINE高音喇叭裝在前座車頂，我第一次開到頭頂上有音響喇叭的車，聽起來效果
非常神奇。

總之這台Levorg 1.8 Smart Edition EX就是這樣的一台車，配備水準比台灣的入門GT-S
再低一點，基本的功能性配備還是留著，甚至有獨家的全數位儀表，短租用途已經很夠用
了。

既然是旅行車，後車廂空間絕對是他的強項。500公升的容量，取車時手上的一顆28吋行
李箱+行李袋很輕鬆的裝進去，晚上我還繞去朋友家拿了好幾箱動漫周邊，通通塞進去還
是游刃有餘。換作是86，沒把後座打平根本塞不完這些傢私，這算是少數因為換車而獲得
的好處吧。

5200-5600rpm馬力和30.5kgm/ 1600-3600rpm的扭力，配上萬年不變的Lineartronic CVT
，台規的WRX Wagon 2.4引擎開起來就不算特別凶猛，1.8剩下177匹馬力在準性能車領域
中頂多只能算堪用。所以這台Levorg 1.8的重點其實不是他跑多快，而是他能給你AWD+夠
大的後車廂空間+EyeSight。

177匹馬力說多不多，要在日本的高速上超掉那些小車還是綽綽有餘，只要別白目跑去真
正的性能JDM面前亂晃就好。而這次臨時改的目的地很多山區小路，AWD剛好可以提供穩定
的前後分配抓地力，即使路面溫度不高也可以安心跑山路。至於油耗，一天的行程我跑了
近270公里，高速路段全程使用EyeSight，油耗可以維持在13.7KM/L，我覺得以準性能車
的標準看算不差了。

Corolla Touring機能性不錯，但車內空間太小不好坐，嫌油電引擎很無趣，又不在乎多
繳一些油錢(這台加Regular汽油就可以)，那Levorg 1.8很適合你，享受充足車內空間的
同時，還可以淺嚐Subaru渦輪引擎+AWD的性能體驗，雖然只是口味很淡的1.8渦輪引擎。
但因為Levorg不是甚麼很好在租車行找的車，如果想指定租這台車體驗的話，難度可能略
高，甚至可能會跟我一樣碰到被換車的狀況，請多加注意。

但這趟行程明明是來體驗GR86，最後變成Levorg 1.8，被換車還沒通知沒同級替代車選這
件事不會改變。就算這台車有多好開，我也很難開心的說:喔，借到Levorg真是物超所值
啊，真開心。體驗GR86這件事終究要再跑一趟日本完成，只是不知道得等到甚麼時候，我
真的不想再碰到這次的突發狀況……車沒辦法出租至少弄台同級的替代車啊，給我BRZ也
好。不過這趟去看WBC實際上我租了三台不同的車，剩下的兩台應該寫成同一篇，讓我慢
慢寫。