作者 QuentinHu (囧興)標題 Re: [閒聊] 柴油小客車是不是正式走入歷史？時間 Fri Apr 10 15:13:35 2026
歐盟當年推廣柴油
是因為柴油車的碳排量比汽油車低20%
所以因為環保的因素才大力推廣
但後來2015柴油門發生
才發現原來碳排降低了
可是其他亂七八糟東西根本還是超多
並沒有比較環保，所以整個大轉彎
所以歐洲車廠改開始推MHEV
也開始推電動車甚至PHEV
(至於後面被中國反超那又是另個問題)
柴油車的優點就扭力大、高速省油又省油錢
對於車重或是載重比較高的車型很適合
但這些優點都是相對汽油車而言
在電動車開始普及以後就被屌打
要比瞬間扭力、省錢跟減碳排
柴油車對BEV沒任何優勢
所以現在只剩下一些SUV跟MPV還有柴油款
房車我印象只有BENZ 的S350d ... 拿來跑機場接送的...
之前持有一台xc60 d5兩年半
說真的扭力是真的大
刷一階以後馬力270+
市區國道超車很輕鬆
扭力隨踩隨有，像350馬力的感覺
但就是臭，而且吵
講起來最大的優點是
不管什麼時候去Costco加油
都不用排隊....
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※ 作者: QuentinHu 2026-04-10 15:13:35
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 柴油小客車是不是正式走入歷史？
04-10 15:13 QuentinHu
推 chungj: 柴油要加台塑的比較不臭1F 04/10 15:22
→ AlphaMC: 但是Costco柴油只在中壢店2F 04/10 15:32
推 Jacky4939112: 懷念以前Q7 3.0TDI 扭力衝上來瞬間的感覺
可惜狂噴黑煙又作弊門事件就賣了3F 04/10 15:38
前陣子FB 上面有一台Cayenne 4.2柴油的
真的很想開看看，哈
→ lancelot123: 你說的什麼扭力、省錢跟減碳排，本來就沒人覺得這些東西在柴油車上是什麼優勢，歐洲柴油車贏電動車最大優勢還是價格，VW E-Golf價格34900歐起，同樣世代、同動力的7代柴油Golf只要28000歐多，差距非常大
歐洲柴油車就是發展太久，實在太便宜了，連中國電動車進來都佔不到什麼優勢，只是終究還是被歐盟自身環排規定打趴5F 04/10 15:41
我就是說電動車出來以後
柴油在這些方面就沒優勢了呀?
而且你剛剛提的是考量車價
現實就是歐盟不補貼柴油
改補貼電動車價以後
2024柴油小客車市佔率已經輸給BEV
我相信2025 onward差距只會更大
→ maniaque: 柴油熱值比汽油高,同樣一公升可以比汽油多跑七八公里
至於作弊門得到的假碳排數字,那就笑笑就好
然而,汽油搭上油電系統後,也已經把差距整個追平了
現在THS系統,一公升汽油綜效行駛里程已經平或超柴油了12F 04/10 15:45
推 dai26: 若各大車廠願意再發展柴油引擎，或許也會搞油電柴16F 04/10 15:49
→ maniaque: 還有本田的iMMD及同架構的各家油電或是 PHEV/EREV
油電柴要處理的排氣尾屎太多了,非特殊需求日系不會碰的至於歐系的話......算了.....邊走邊看吧,那幾家廠這幾年純油能耗都沒有什麼明顯改善
畢竟該用的技術大概都用上了
汽缸休止,缸內直噴,怠速熄火,還有什麼黑科技???17F 04/10 15:50
→ royalroad: 很久以前有聽說volvo要搞柴電車，然後就沒下文了23F 04/10 15:53
→ maniaque: 還不如推電動車或PHEV 更能快速拿到碳積分
而且更不用講,東大那邊一堆場域內卡車,都改用電動的了一面狂造發電基建,一邊狂找用電的需求
東大以前還在那邊沙漠種樹,現在直接光電板整片栽下去
上百平方公里的光電板裝上去,草啊術啊全都自己長出來了不用人工特別去插植栽灑草籽,草長起來又給畜牧業利用
至於多發的電拿去造氫,然後轉成比較好運輸的CH4
CH4又可以拿給石化工業使用
只有土地廣袤的國家才有機會完成這樣的成果
說難聽一點,美國也有這樣的條件,只是美國不賺這辛苦錢隨便印鈔機印一印,啥都有得買24F 04/10 15:53
→ TsBC: 現在油車是HEV/PHEV的時代,但市場依然是汽油,沒有柴油混動車柴油混動只有商用車在推,但市占率似乎不高36F 04/10 16:41
※ 編輯: QuentinHu (175.98.154.254 臺灣), 04/10/2026 16:46:17
推 royli: 柴油比重0.85汽油不到0.75，
用公升計價當然划算38F 04/10 17:20
推 zzlzz: 不同牌的柴油臭程度還是有差，現代跟Volvo 超臭40F 04/10 17:23
推 info1994: 柴油要加油精，不加就提早積碳
柴油是要加新鮮的油才比較不會臭41F 04/10 17:38
推 JER2725: 2000年代中期油價大漲的時期搞出來的產物43F 04/10 17:42
→ thigefe …
→ thigefe: 柴引沒辦法用油電那種阿特金森循環45F 04/10 17:49
→ thigefe: 所以消費市場大概只會有輕油電產品
推 callmelanpa: 柴油基本上奧福斯押注最多賽車場上確實有成績，但是造假之後就沒用處了47F 04/10 18:02
→ DYE: 柴電的問題是引擎介入時的震動問題，柴油的NVH不行。49F 04/10 18:05
→ DYE: 要噴尿素53F 04/10 18:38
推 hakuoro: 柴油車至少在安全跟低溫環境贏電動車啦54F 04/10 18:56
推 purplebfly: costco柴油好排,但平時在外面,不是每家加油站都有柴油站台可以加,我上台車就是柴油車,尤其是台北市區內55F 04/10 20:26
推 yys310: 台灣不太進 國外還是繼續賣58F 04/10 22:30
推 yha: 柴油廢氣是確定的致癌物 省一點油錢 又不是干摳郎 何必跟自己健康過不去59F 04/10 23:33
→ greenx: 自用車柴油真的不OK 缺點比優點多61F 04/11 01:42
→ maniaque: 柴油廢氣? 柴油相對於汽油,就"髒" 啊
石化煉製的柴油含有硫化物,多環芳香烴這幾種髒東西
柴主成分是長鏈飽和烴,跟汽油相比只是長而已,汙染性低要是用噴燃煮蒸氣鍋爐的話,明火反而燒的比較乾淨
然而柴油引擎相較卻比較容易無法如明火般燒得乾淨
(各種有機物的燃燒時間不一致)
變成 沒燒完的半反應物(有害物)就會在cycle排出去
這樣去理解就知道 為何柴油引擎廢氣會髒的原因 了62F 04/11 08:42
→ DYE: 是排氣中的NOx跟燃燒不完全的顆粒70F 04/11 09:04
→ maniaque: 不然為何燒LNG /LPG 的汽車,普遍被認為乾淨低汙染的車而柴油引擎因為壓力大,更容易產生 NOx
(對,汽油引擎其實也會有產生一些 NOx )
(只是汽油引擎相較於柴油引擎所產生的量少很多)
而柴油的 NOx 就透過 噴尿素跟SCR 去還原回N2 跟H2O
而汽油引擎排的 NOx 量相對少,就沒有裝尿素跟SCR71F 04/11 09:07
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