作者 iqeqicq (恭喜你答錯了)標題 [新聞] 中國汽車市場衰退 專家籲買車可抵個人所時間 Mon Apr 13 11:29:55 2026
標題
中國汽車市場衰退 專家籲買車可抵個人所得稅
來源
中央社
https://www.cna.com.tw/news/acn/202604120143.aspx
2026/4/12 18:00
編輯：楊昇儒/徐崇哲
內文
（中央社台北12日電）儘管中國官方今年持續補貼汽車以舊換新，中國大陸汽車市場第1
季出現明顯衰退。中國乘聯分會秘書長崔東樹在一場汽車論壇公開呼籲政府，未來不能靠
短期補貼，應推出長效政策，例如購車支出納入個人所得稅專項抵扣，可縮短換車週期，
拉動汽車消費。
據新浪財經報導，「智能電動汽車發展高層論壇」11至12日在北京召開，崔東樹在論壇發
表演講，作以上呼籲。
中國汽車工業協會10日公布，
第1季中國大陸汽車產量703.9萬輛，較去年同期下降6.9%；
汽車銷量704.8萬輛，年減5.6%。
中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯分會）9日公布，
乘用車（小客車）第1季零售
422.6萬輛，比去年同期衰退17.4%，銷量大減89萬輛。
崔東樹指出，中國人口雖然面臨下降的態勢，但中國的司機規模正以每年2000萬的速度增
長，所以汽車仍然是消費增長的核心動力，潛力比較大，而且現在呈現以中老年人消費為
主的特徵。所以，推動中國中老年人購車，是汽車業發展的重要推動方向，
他說，未來政策在穩增長方面要做好更多支撐，而且不能光靠短期政策，需要長效政策的
支撐。比如今年（補貼汽車以舊換新）給2000億、去年給3000億、明年給1500億，再往後
可能就沒有了，這種短期政策難以支撐行業長期穩定發展。
崔東樹表示，長效政策需要給予一定支持，比如購車支出納入個人所得稅專項抵扣，汽車
消費信貸的利息要進行稅前扣除，這兩個是比較關鍵的長效措施。
他說，購車支出納入個稅專項扣除，像收入較高的群體，可能抵扣30%的個稅，如果買了
人民幣100萬元（約新台幣465萬元）的豪車，可以節省幾萬元的稅，這樣可能就會把換車
週期從7年縮短到5年，提前拉動購車消費。
崔東樹說，
汽車消費信貸利息稅前扣除也很有必要，
現在銀行靠房貸賺差價的難度越來越
大，
需要透過汽車消費貸款拓展業務，同時也能為消費者減輕負擔，拉動汽車消費。
崔東樹並提出，
未來要給予多孩家庭聯動以舊換新的保底支持政策，支持多孩家庭購車補
貼，
尤其是大型車、高端車型，價格高、拉動消費的效果強，要給予更多支持。
他指出，中國購車主力是S時代（1980年後出生）群體和更年長的中老年人；尤其是農村
中老年人群體，他們購車的主要壓力是沒有駕照，導致他們只能買低速電動車，給社會帶
來更多的不安全駕駛隱患。
「所以我們認為，應該放開駕照限制，為中老年人提供更適合小微型車的駕照政策，這對
拉動農村和中老年汽車消費有巨大的推動作用」。崔東樹說，中國需要推動偏遠地區汽車
普及，尤其是推動中老年人購車。
崔東樹在中國車市陷入低迷之際，提出以上呼籲，今天躍為中國社群熱門話題，獲得許多
網友支持，並期待官方推出更多汽車優惠政策。（編輯：楊昇儒/徐崇哲）1150412
心得／備註
中國面臨到跟鋼鐵產能過剩一樣的汽車產能過剩，希望用凱因斯主義的策略，
促進汽車買氣和汰舊換新；另外中國也跟台灣一樣有高齡駕駛人方面的問題，
例如高齡駕駛安全、高齡駕駛購買力城鄉差距。
中國的老頭樂現象，就跟台灣的三寶現象頗為相似。
中國是鼓勵縮短汽車換購週期，台灣則是提倡車齡10年以上者汰舊換新。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.231.144.199 (臺灣)
※ 作者: iqeqicq 2026-04-13 11:29:55
※ 文章代碼(AID): #1ft6CrEl (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1776050997.A.3AF.html
→ ketter: 老招啊 補貼補貼再補貼1F 04/13 11:46
推 k7881683: 太便宜啊大家都在等更低價，反觀台灣一直拔一直漲買氣不就來了嗎2F 04/13 11:57
推 gs00001: 台灣政府一台補助五萬塊，車商再漲五萬，等於一台車多賺10萬，大家買氣更高，真爽。6F 04/13 12:07
推 fold7: 樓上怎麼算的8F 04/13 12:09
→ dslite: 吃飯都沒錢了還買車11F 04/13 12:20
推 Lexus: 台灣是消費者被車商捲12F 04/13 12:21
→ jaholin: 你不買，我不買...遲早降價13F 04/13 12:55
→ iqeqicq: 台灣是鼓勵高齡駕駛自願繳回駕照，
並改搭乘大眾運輸工具和福祉車
跟日本一樣15F 04/13 13:08
推 zx2751206: 鬼島車很多了啦，建議提高買車門檻搭配套措施，寧可多繳一點錢，讓沒錢開車的人少一點，路上很擠18F 04/13 13:13
推 windzend: 鼓勵沒有駕照的老人開車...很危險吧20F 04/13 13:23
→ iqeqicq: 戰車開出來……隆隆隆隆……21F 04/13 13:29
推 iamandre: 對岸是全球第一汽車世
市場 你是要能衰退到哪22F 04/13 14:19
推 tt333925: 有6歲以下小孩要不要汽車免稅？騎摩托車背小孩被開單24F 04/13 14:20
推 rewisyoung: 某些人的烏托邦 都吹很便宜 但是領中國薪水的喊買不起
台灣最大問題是買車貴 但後續持有成本低得不可思議
隨便阿貓阿狗都能養一台車25F 04/13 15:31
→ ftwing: 樓上知道養車比養房子還重嗎XD29F 04/13 15:43
→ iqeqicq: PTT可謂脫離現實的反指標，不感到意外30F 04/13 15:55
→ joe931: 台灣只能羨慕32F 04/13 17:02
推 fuyuo1469: 經典軒逸六萬落地，消費緊縮能動就行33F 04/13 17:23
噓 haopig: 蠢蛋才會羨慕通貨緊縮的國家34F 04/13 17:33
→ DYE: 汽車售價降低主要是因為競爭，總量還在增加，不至於算通貨緊縮。而現實上，去年今年感覺經濟蠻好的。35F 04/13 17:45
→ maniaque: 要是乘聯會有統計的話,每台車平均使用年限應該陸續縮短(不是車壞了,而是換車的那種)
撇開西台灣有特有的年限強制報廢制度外,補助也讓二手車很頭大吧,尤其前幾年那時37F 04/13 17:50
推 uei1201: 阿志養車成本才重，因為一直全額貸，又超速被扣牌，又撞爛沒錢修，再貸下一台，所以養車成本才重。41F 04/13 17:56
→ iqeqicq: 陳志：樓上Cue我嗎？43F 04/13 18:24
→ DYE: 中國一般小型乘用車就是一般私家車並沒有報廢年限，只有商用車跟營運車就是計程車才有報廢年限。
一般乘用車的報廢年限是寫99年44F 04/13 18:28
→ haopig: 去年今年中國經濟好？你是整天都看紅媒是不是47F 04/13 19:11
→ DYE: 我人在中國，實際體驗。48F 04/13 19:25
→ good5755: 目前狀況是對岸政府發了一堆債券把爛尾樓都買下來，暫時讓房地產泡沫沒爆炸，但4大民營地產商目前都呈現倒閉的狀態，起碼30%GDP都受影響，這情況下GDP不減反增，最大可能是生產了一堆無用的產品虛報GDP，人為製造繁榮的景象，但實質上人民購買力並未成長，呈現一種不上不下的狀態，但起碼是比歐美產業退步好一點（？）49F 04/13 19:55
推 banbanzon: 手機平板筆電還在國補啊 沒國補 手機大概賣不動了55F 04/13 19:58
→ iqeqicq: 歐美前幾年就對中國車祭出反傾銷稅、反補貼稅56F 04/13 19:59
→ DYE: 別光看綠媒57F 04/13 19:59
→ good5755: 要對比大約就是日本2000年左右的狀態，當時日資入華和東南亞早就人為繁榮，但實際上人民生活是逐漸退步59F 04/13 19:59
→ DYE: 中國的廣義房地產就是包含建材金融等上下游，占GDP在10年前歷史高點才20%，這兩年降到10%以下。中國出口總額在肺炎時期爆量後一直在高位，並沒有因為肺炎結束而衰退，只有一年因為貿易戰略跌一點，看起來也不是造了一堆沒用賣不出去的東西，出口額還在增加。
以結果來看，中國的肺炎封鎖政策，保留了大部分的生產力，是正確的。61F 04/13 20:27
→ haopig: 人在中國又如何？能吹得比較有公信力嗎？笑死68F 04/13 21:48
→ DYE: 我說我覺得 是個人感覺，你可以不認同那是你的事，我認為是我的事。69F 04/13 21:55
推 zonezone: 笑死，土共經濟好稅收一直下降，到現在還吹土共經濟的都是笑話72F 04/14 09:02
推 e2000: 人在中國工作，為了證明自己的選擇沒錯，只好狂說中國棒，我沒看過有實力的人可以去美國，放棄去美國而去中國的，多得是同事不想去中國但留在臺灣本事不到拼不贏同事又沒機會，為了多賺或升遷而暫時犧牲去中國，不就這樣嗎，誰沒事會想去工廠的76F 04/14 18:21
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