作者 yokann (有什麼是越大越好)標題 Re: [新聞] 他不解「為何日本路上清一色方形車?」時間 Thu Apr 16 07:34:41 2026
※ 引述《Reewalker (報告饅頭班長不夠)》之銘言:
: 似乎還有價格優勢!?
: 其實台灣某些密度高的城市地方也合適
: 但似乎沒有大規模引進
引進沒用 因為K-car主要是開了方便之門
大家整天喊車庫法 說這樣可以壓制汽車總量進而造成道路通順
問題是 K-car就是不需要車庫法的代表...
而它終究是車 所以在有規定的尺寸內盡可能做成方形空間最大化
也就是現在看到的模樣
台灣要學 那就是政策面要配合 例如這種車可以直接停機車連格
或是停黃線之類的 要在政策上給它方便甚至特權 不然怎推廣的動?
沒特權它就是個空間小又沒力安全性又低的小車 還不如引進老頭樂
車子會流行幾乎都是法規帶動
我用排氣量課稅且切分600cc一級 那1842cc的就很難賣
我用馬力課稅 那羊皮狼就很難賣
反過來說 我用政策保護鼓勵 那你就會是制度下的優勢者 特別好賣
最近不是有在開賣那個三輪機車嗎?似機車又似汽車
如果它能保有機車的好處(ex.亂鑽亂停) 又能保有汽車的優勢(ex.快速道路 國道)
那自然就會有人買單了
反過來說如果兩邊都不討好 那就不會有人買
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※ 作者: yokann 2026-04-16 07:34:41
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Re: [新聞] 他不解「為何日本路上清一色方形車?」
04-16 07:34 yokann
推 bluehora: 停機車連格有啥吸引力? 台灣違停沒在抓的啊(警察來之前開走就沒事)2F 04/16 08:18
噓 TigraBoy: 都什麼年代了還kcar不受車庫法管制?你要不要更新一下資訊?6F 04/16 08:59
推 highca0709: 這種車引進來 不過就是所有機車族都跑去買來開 還不是路上一樣塞 要降低汽車數量這個根本不能引進9F 04/16 09:11
推 clvmomo: 其他問題不說 台灣那個路開k car 想都不敢想11F 04/16 09:15
推 timewaits: K car好像在超過10萬人的都市就受車庫法管制12F 04/16 09:29
推 aliangh: 電車也是政策推廣有優惠 最大重點還是在價格...13F 04/16 09:36
→ bbbing: smart有踩過這條路了吧,還一度無法上高速公路14F 04/16 09:40
推 hide406: k-car一樣要遵循車庫法好嗎....15F 04/16 09:41
推 sunenptt: 哪是政策問題?價錢正常點就賣得出去了18F 04/16 09:56
噓 snoopy5566: K-car再便宜也不可能比機車便宜好嗎 -,-
搞清楚K-car在臺灣的競爭對手是機車
光是停車問題就差超多了19F 04/16 10:33
→ SALEENS7LM: K-car的生態位恰好就是臺灣目前最缺乏的機車~60萬汽車之間的斷層帶,然而一旦進口k-car,一來價格很難壓到這麼低,二來利潤不高的情況下進口的優先級也不高22F 04/16 10:38
→ wang960615: 美國的汽車稅是用車價來算就是,不過各州細節有差異至於人口十萬這,其實對kcar短期影響還好
因為大多是人口成長導致的,
建築密度在規劃時期密度就不高
住宅就有車位,只是還不需要證明25F 04/16 10:46
推 jomwang: 輕自動車要看當地需不需要車庫證明,有需要才去辦。30F 04/16 11:08
推 DSB520: 車庫法會擴及兩輪嗎? 兩輪最方便了 想停哪都可以31F 04/16 12:14
→ godzella: 機車瀑布算是台灣進步的象徵嗎?
Kcar效能幾乎可以滿足台灣所有的道路規劃
台灣小車不是賣不好、是利潤不好車商不想賣32F 04/16 12:25
→ sell504387: 因為小車不好賺,不然少子化加國旅蕭條真的大家需要這麼休旅車?, mpv放輪椅還比較實用37F 04/16 12:39
→ ciswww: 事實是去年台灣銷售前十名只剩一台傳統轎車(Altis)
早就被休旅車洗榜39F 04/16 12:58
→ rewisyoung: 台灣人一堆一人汽車也要買休旅 根本沒在管你家裡有幾個人的43F 04/16 15:56
→ wang960615: 休旅車設計精妙啊,
ALTIS搞不好還是銷售前十名裡面車長最長的一台車45F 04/16 16:35
推 darkdark008: 也不用吵 現在Leans進來 不就是試水溫了?要是連Leans都賣不起來 那Kcar在台灣也是沒用的
更正Lean347F 04/16 16:40
推 bill603: 黃線還要特許車才能停喔 誰要買啊50F 04/16 16:45
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