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作者 touyuan (今天左手陪我)
標題 [新聞] 特斯拉 Model Y 搭中國比亞迪電池故障災
時間 Fri Jul 10 14:48:04 2026

特斯拉 Model Y 搭中國比亞迪電池故障災情擴大！車主質疑非個案 原廠未公開回應
https://da.gd/zJieG3
特斯拉 Model Y 搭中國比亞迪電池故障災情擴大！車主質疑非個案 原廠未公開回應 - 自由電子報汽車頻道
[圖]
近來傳出許多台灣特斯拉車主的 Model Y 大電池發生故障，無法使用，車主們發現，出現問題的居然是中國比亞迪的刀片式 LFP 磷酸鐵鋰電池，針對此事，台灣特斯拉竟回應不公開回覆評論。 ...

 

近來有不少台灣特斯拉車主在社群平台反映，Tesla Model Y 出現高壓電池故障，導致車輛
無法正常使用。根據車主整理的案例，問題多集中於 2023 至 2024 年交付、採用中國比亞
迪刀片式磷酸鐵鋰（LFP）電池的 Tesla Model Y RWD 車型。

車主指出，故障發生後車輛會出現無法啟動、動力系統異常等狀況，並跳出「BMS_a35 車輛
可能無法重新啟動需要維修」的訊息，送回原廠檢修後被判定需更換高壓電池。由於近期類
似案例增加，維修中心等待更換的車輛數量明顯增加，甚至有車主表示，單一服務中心就有
數十輛車排隊等待電池更換。

車主：等待更換時間長，代步車也不足

引發車主不滿的除了故障本身，還包括後續維修流程。多位車主表示，原廠目前無法立即提
供替換電池，等待時間可能長達數週甚至一個月以上。此外，由於同時進廠維修的車輛增加
，原廠提供的代步車數量也出現不足情況。


有車主認為，如果多輛同規格、同電池版本的車型都出現相似故障，應進一步釐清是否涉及
特定批次或設計問題，而不應僅視為個別案例。
台灣特斯拉未公開評論

針對近期車主社群流傳的 Model Y 電池故障事件，有媒體向台灣特斯拉詢問相關情況。不
過截至目前為止，台灣特斯拉並未就外界關注的比亞迪刀片式 LFP 電池問題做出公開說明
，也未宣布任何召回或大規模檢修計畫。


由於官方尚未公布故障原因與影響範圍，部分同款車型車主也開始擔心自身車輛是否可能出
現類似情況。
歐洲維修機構曾對部分特斯拉電池可靠性提出警示

除了此次台灣車主反映的 LFP 電池案例外，歐洲電動車維修機構 EV Clinic 去年也曾針對
部分中國製特斯拉車型使用的 LG 化學 NCM811 三元鋰電池提出可靠性警示。

EV Clinic 當時表示，部分 Tesla Model 3 與 Tesla Model Y 車型可能存在電池模組過熱
、輸出功率下降、續航衰退等問題，且在某些情況下無法僅透過更換單一電芯修復。不過該
機構並未明確指出受影響的年份、批次或市場範圍，僅表示相關問題可能分布於多個年份的
車型之中。


附註/心得/說明
 大電池出保固雖然不用錢，但要等一個月又沒代步車真的太傷。這對天天要通勤的家庭來
說，後勤量能完全不及格。
還有過保後如何處理

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發費文 賺p幣 養家活口 靠這篇

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 106.1.224.5 (臺灣)
※ 作者: touyuan 2026-07-10 14:48:04
※ 文章代碼(AID): #1gK9Md48 (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1783666087.A.108.html
噓 jojochen: 第一次買車？過保以後就自費啊廢話，哪一家公司不是這樣？1F 07/10 14:52
→ segio: 我很好奇政府怎麼不出台禁止導入中國電池呢?
我倒想看看台灣還剩幾台(油)電車能賣的3F 07/10 14:57
推 AMG72: 買新不買舊5F 07/10 15:00
推 gs00001: 可以進口中國製零件，但不能進口中國車，真的雙標。6F 07/10 15:01
推 eric02: 都買德製Y了還故障 啥時能買到上海廠的 還比較便宜7F 07/10 15:10
→ segio: 那個零件自製比率.特斯拉合格嗎?還是只針對特定品牌8F 07/10 15:14
推 tony890415: 上海版LFP是寧德時代9F 07/10 15:24
→ touyuan: https://da.gd/OPSnfn10F 07/10 15:37
推 ImInvincible: 我同事也中了11F 07/10 15:46
推 maniaque: 特斯拉代步車數量就這麼多,也給了uber 1000/day
況且,出包的現在分析就是電池底盤製造這塊的問題
有網友回報說小米也是這樣做,但....小米是小米
特斯拉是特斯拉,誰知道兩家在工藝上是否有差別
而且,別忘了,.....是2023-2024的特斯拉model Y RWD而小米 su7上市日期是..."2024年3月"
而小米su7同樣使用BYD LFP ,那會不會跟tesla一樣
就只能拭目以待了12F 07/10 15:55
推 tony890415: BYD E3.0平台都是做CTB的20F 07/10 16:07
→ maniaque: 特斯拉是特斯拉,誰知道兩家在工藝上是否有差別
而且這技術也不是只有小米有,BMW 也導入了21F 07/10 16:11
→ wondtty: 笑死，馬會在Costco 開賣時馬上制止，這次要多久才出來講呢？23F 07/10 16:32
推 turndown4wat: 畢竟是25F 07/10 16:37
推 mtc5566: 記得下次別再買特斯拉了26F 07/10 16:42
推 vSphere: 供應商就是競爭對手 你懂der27F 07/10 16:43
→ MizPerfect: BYD電芯爛，牽拖模組廠，用其他家沒事，就BYD有事。特斯拉又不像對岸一堆車廠偷偷OTA鎖電量28F 07/10 17:46
→ maniaque: 樓上,你這麼信歐......??
那,你有沒有想過,70%這保固門檻,誰告訴你的???
是你拿電表測出來的,還是特斯拉告訴你的??30F 07/10 17:47
推 darkdark008: 有YT拍這件災情 為免廣告疑慮 不放連結 其中有提到一個很大的問題是 電池與底盤一體化 導致維修困難這設計真的很莫名33F 07/10 18:38
推 maniaque: 樓上,偷偷跟你講.....BMW 現在的電車,有些也是嘍36F 07/10 18:47
推 i376ers: BYD成功當水鬼37F 07/10 18:49
推 lonelysin: 該全面召回 但台灣畢竟有台灣的玩法 不愧是台特 特粉就吞了吧
舊刀片換新刀片 這操作也是絕了38F 07/10 18:59
推 maniaque: 重點是...."特斯拉有把問題原因找出來嗎????"
若是同一批的電池,會不會兩年三年後,再同樣的BMS
錯誤訊息????
像豐田 bz4x一上市沒多久,就直接出包,輪子拐腳
直接全球停用,發補償金或者回購
同步找出問題跟解決方案
找出原因是新採用的輪穀設計,螺絲設計不良,找出解決方案,才進行全面召回解決問題
那.....有聽到台特針對這一點發recall或聲明嗎??
笑,都是個案啦41F 07/10 19:06
推 OhmaZiO: 哈哈哈 支到了51F 07/10 19:17
→ okita3088: 不滿的可換它牌阿52F 07/10 19:40
推 beavertail97: 開台車提心吊膽 中一次就夠了 超麻煩53F 07/10 20:19
推 Qpera: 幸好大陸特Y是寧德時代XD
可能德國廠成本高，所以電池用便宜的54F 07/10 20:27
→ sumo: 早期用寧德時代的很少出問題56F 07/10 20:41
推 godog: 比亞迪自用的沒問題 出售電池給其他車企
使用也沒傳出問題 就特斯拉出問題 是誰的
鍋 很清楚了吧57F 07/10 20:46

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