作者 wangrg (孤身不寂寞)標題 Re: [閒聊] 歐洲的商用車領導地位會失守嗎？時間 Sat Sep 26 18:47:38 2026
※ 引述《BensonRobert (Hunter)》之銘言：
: 但是隨著中國重卡的競爭力提高，會不會有一天歐洲連這最後堡壘也失守
會不會失守也還很多因素影響
但最近看了篇文,關於礦區電動重卡 <--商用車
簡單說就是空車上山,滿車下山,利用勢能轉換成電能替自己充電
最狠的狀況,就是整個生命週期,就只有第一次上山前的那次充電
從此以後沒再充電過,能耗簡直就跟不要錢一樣
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(節錄)
電動礦卡礦山運輸應用成效報告
一、背景
近期，礦山企業正大規模以電動礦卡替換柴油礦卡。
以９０噸級車型為例，特定下坡工況下，１０５公里往返淨消耗可低至１度電。
主要得益於能量回收系統。
二、能量回收成效
礦區普遍存在７％至９％坡道。柴油車下坡時能量以熱量耗散，
電動礦卡則可回收７５％至８５％的流失能量。
在１５％陡坡上，單次下坡可回收約８００度電，接近普通家庭一個月用電量。
陝西銅川礦區單月回收電量達１２萬千瓦時，可滿足辦公區約半年用電。
兗州中材、平陰山水石灰岩礦的１９台電動礦卡，採空車上山、
重車下山模式，單趟可反向補充約１２％電量。
三、安全與作業效率
電動礦卡搭載四重制動系統，３０公里時速下煞車距離為１０．５米，
優於國家標準１８．８米。
百台車隊日均每車完成１８個運輸循環，效率較普通充電模式提升４０％。
四、維護與耗材成本
因無發動機、變速箱等複雜部件，維修成本降低６０％至８０％。
巴東礦山７０噸級電動礦卡三年保養費用節省６０餘萬元；
煞車片壽命延長５倍，輪胎磨損減少２５％。
配合無人駕駛精準操控，可進一步降低零部件損耗。
五、補能體系
光儲充換一體化站點６分鐘可完成換電，榆林煤礦可實現３分鐘極速換電；
快充１８分鐘可充入８００度電，速度為普通設備８倍。
恒溫恒濕統一管理有助延長電池壽命約５０％，並利於後續回收利用。
六、經濟性差異
回本周期因工況而異：重車下坡多的礦區約１年可回本；
高海拔、多上坡複雜礦區則需約３年。
結論
電動礦卡在特定礦山工況下，具備節能、安全及降本與效率提升等綜合優勢，
已成為礦山運輸電動化的重要方向。
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※ 作者: wangrg 2026-09-26 18:47:38
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] 歐洲的商用車領導地位會失守嗎？
09-26 18:47 wangrg
→ maniaque: 山坡礦區才有把勢能(位能)轉化動能的條件3F 09/27 08:01
推 SkyIllusionn: 維修成本降低我能理解，煞車片壽命延長與輪胎磨損減少，有點無法想像，如果為真，只要能解決基礎建設充電問題，歐洲卡車前途?4F 09/27 21:11
推 WellyT: 要搬出礦，當然空車進礦山7F 09/27 22:05
推 SkyIllusionn: 歐洲車的商用地位在高緯度地區應該是獨佔的，關鍵是低緯度地區能否持續8F 09/27 22:18
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