作者:
S9125126 (SS)
61.216.90.101 (台灣)
2026-03-13 16:03:50 噓 Astronomy: 加班機跟包機完全不一樣啊，另外拿RBD價格去算包機價格更蠢 15F 42.72.209.236 03-13 16:17
作者:
mife103 (hibernation)
36.228.248.143 (台灣)
2026-02-22 14:57:15 推 Astronomy: 063因為VIE大雪關場轉降，064延誤很正常吧 22F 02-22 17:54
作者:
Kazamatsuri (星馬將)
218.172.32.216 (台灣)
2026-02-10 12:37:47 推 Astronomy: TTSB跟CAA適用法規不一樣，航機落地後剩餘油量還高過Final Reserve Fuel，所以不符合TTSB民用航空器及公務航空器重大飛航事故調查作業處理規則裡面的重大飛航事故，所以TTSB不查；但根據CAA航空器飛航安全相關事件處理規則，有叫mayday就算強制報告，因此CAA要查 12F 02-10 14:56
作者:
su31tak (su31tak)
42.75.68.205 (台灣)
2025-06-23 19:36:43 推 Astronomy: 事件調查就是屬地主義啊，韓國不調查才是TTSB調查 6F 06-23 20:23
作者:
BluffKing (關稅之王)
193.148.16.52 (日本)
2025-06-14 09:14:31 推 Astronomy: 美國機場太多了，許多中小型的機場根本是跟市區連在一起，而且一堆區域航線 57F 114.25.232.152 06-14 10:59
作者:
HugoBoss (HugoBoss)
211.23.18.77 (台灣)
2025-06-07 17:49:45 推 Astronomy: 樓上不會啊...疫情前關西，疫情後羽田，我都有手機先領回程的登機證，抵達後直接走轉機安檢回出境層搭機
也沒遇過移民官上來抓人的情況... 25F 06-07 21:55
作者:
NTKingsman (宇智波草屯人)
49.213.219.184 (台灣)
2025-03-19 21:32:41 推 Astronomy: 不是沒飛機調度，是調度也會超過宵禁，所以直接延後 4F 03-20 00:26
作者:
a50847 (YA)
103.125.234.210 (日本)
2025-03-15 03:25:17 推 Astronomy: 推TOGA，MAN TOGA/SRS/GA TRK，Flap收一段，確認positive rate of climb，收起落架，掛AP，重飛操作對飛行員來說應該都是肌肉記憶了 84F 03-15 13:59
作者:
coolfish1103 (Fishy)
1.171.117.23 (台灣)
2024-10-13 20:40:47 推 Astronomy: 這現在不流行用航程來區分機型，可以飛越洋線的當然可以拿到區域線來用，反之不行，這樣的彈性對航空公司班 51F 10-13 23:25
→ Astronomy: 以拿到區域線來用，反之不行，這樣的彈性對航空公司班機調度比較有利啊 52F 10-13 23:25
→ Astronomy: 機調度比較有利啊 53F 10-13 23:25
作者:
ahodes (宇宙護衛隊)
124.217.189.197 (香港)
2024-07-15 14:46:14 推 Astronomy: 吵翻天不如飛行計畫拿出來看，飛行計畫上該有的點都有，看是要回出發站還是繼續往前去備降站一翻兩瞪眼；航空業就是在玩風險管理，與其擔心一顆發動機IFSD的同時另一顆也IFSD，不如先擔心會不會被雷打到吧… 8F 07-15 19:25