作者:
yamakazi (大安吳彥祖)
49.218.241.42 (台灣)
2026-03-13 13:25:50 推 Danjor: 華航321可搭載180人,羽田來回機票約14000,252萬打八折=200萬,蠻合理的 27F 03-13 13:52
推 Danjor: 而且航空公司還有賺..... 36F 03-13 13:55
推 Danjor: 走松指部就維安跟保密,實際也就是換個出入口直接上機,事實上就只是個藉口出訪(但名義上自費),不用太糾結,航空點就 46F 03-13 14:01
… 共有 22 則推文，點此顯示
作者:
pool220 (小宇)
110.28.57.81 (台灣)
2026-03-08 16:54:09 推 Danjor: 以前算過local training一小時20萬 59F 03-08 23:07
推 Danjor: 還是得說,沒想像中的貴,只是對價關係有問題,真正付錢的是 89F 03-09 07:19
作者:
mithralin (工口)
36.226.82.31 (台灣)
2026-02-19 00:08:33 推 Danjor: 回答某樓，星星跟梅花的監測方式不同。星星版的有時會有異常訊號產生，目前這個就是，所以就是等原廠確定後復飛。 40F 02-19 18:42
作者:
william8403 (威威威廉)
61.222.174.49 (台灣)
2026-02-10 15:35:32 推 Danjor: 用154—3開罰？ 11F 02-11 06:28
作者:
Kazamatsuri (星馬將)
218.172.32.216 (台灣)
2026-02-10 12:37:47 推 Danjor: Mayday Fuel，是確信在最近的適合機場落地後，油亮會低於最終儲備油才喊。 23F 02-10 15:46
作者:
gmisnotme (大家來說台語)
1.172.176.11 (台灣)
2026-02-04 16:07:51 推 Danjor: 當地還是辦一個，購物點餐會方便，公司付就開漫遊，
給補貼就找香港公司的esim(140G全年約2500台幣) 32F 02-04 17:45
作者:
DrowningPool (My broken dreams)
218.32.44.219 (台灣)
2026-01-25 17:24:16 推 Danjor: 每每看到這種文,就覺得某些人的屁股比儀器還厲害。 98F 01-25 23:26
作者:
a50847 (YA)
83.118.48.34 (泰國)
2026-01-24 00:05:35 推 Danjor: 據說，維護程序要不收輪做幾次落地，再檢查完確認沒問題就能放飛，所以就不收輪飛回來，順便去沖繩落一個補次數跟補油(都是聽來的)
所以說沒壞，確實是沒壞但要驗證真的沒壞。 38F 01-24 19:23
作者:
yniori (偉恩咖肥)
223.136.78.121 (台灣)
2026-01-21 13:52:59 推 Danjor: 361的鞋CP值不錯 130F 01-21 15:43
作者:
a50847 (YA)
211.72.35.109 (台灣)
2026-01-20 20:05:51 推 Danjor: 有一說是空客新的監控方式,一樣的操作手法,時不時會進到監控區,就得擺下來做檢查,整套檢查跑下來加上宵禁,航班取消時而有聞。
321 NEO的最終flap角度比之前的大,為較大重量落地還能保持低速進場提供足夠升力,但同時阻力也增加,在近地高度的 37F 01-21 05:39
… 共有 7 則推文，點此顯示
作者:
Mikufans ( miku我婆)
114.41.112.235 (台灣)
2026-01-19 23:29:06 推 Danjor: 都健康的話我選可愛，比較好搭配 107F 01-20 03:54
作者:
tlesbian ( de profundis)
49.216.163.238 (台灣)
2026-01-17 13:23:25 推 Danjor: Ford fiesta 1.0 turbo 156F 01-17 21:25
作者:
sandiegopadr (???)
223.137.31.5 (台灣)
2025-12-31 22:35:25 推 Danjor: 小機場一般是地形影響，只有一邊有儀器程序，某個方向會飛越機場上空，遠離機場再往機場飛，特別點的再繞回一開始的方向(circling)
繁忙機場的到場程序會設計成像貪食蛇(馬尼拉)扇形(胡志明)或是分岔(成田)，依照實際狀況再走shortcut 14F 01-01 11:14