作者: NCC1305 (火車男) 在 PTT 的推文記錄
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第327篇~第301篇
- → : 可以GOOGLE一下in-cab CCTV (或Camera), 除中國印度外
加拿大的機車頭內也有裝, 樣本數不多也是確實 5F 09-12 08:44 - → : 現在日本有限制工時情況下，本來1人可以跑的班表變成要兩人，對於司機招募不足的公司就只能砍班砍線 23F 09-10 12:19
- → : 交通部沒講清楚的是，"優先席""Priority"的字體是示意還是強制規定之一? 各家都有自己的標準字體，如果硬把圖例整個不修改套在既有車上，會顯得相當突兀 14F 09-10 12:08
- → : 所以這"妥善包覆"是只要放到刀鞘就好? 不用包到看不出是把刀? 10F 09-08 12:29
- → : 日本案是類似2號方案，沿著北幹線鋪設，不過在確定給對岸前，印尼政府就已經確定路線要經過萬隆了 9F 09-03 12:22
- → : 最早台鐵版本有經過中興新村, 但1980年代末期為了避開隧道群路線就偏西，不再經過中興新村 2F 08-28 12:18
- → : 如果壞的是動力系統, 那部份是臺鐵負責修的 19F 08-24 09:05
- → : K car雖然不用車庫證明, 但依地區需求會有要提出"保管場所通知"這樣的文件, 等於還是要確保有停車的地方 156F 08-24 08:53
- → : 又是放著ISO標準不用而自行加筆的設計 13F 08-22 08:28
- → : 算是日本技術的罩門嗎? 歐洲都用大窗 60F 08-20 17:37
- → : 標題只看前半會嚇一跳 4F 08-07 12:10
- → : 用單排LED是當年技術限制，原本(301型)那地方的設計是沒考慮裝顯示器的，顯示器的機體大小比LED幕要再多一些 53F 08-06 12:11
- → : https://youtu.be/3ZN4rNE9VQk?si=0PSF9XOvhA6AoQuW
監視器畫面，看來是勾到遮斷器鋼索，上車頂處理，把扯到的鋼索往外甩時碰到電車線 19F 08-05 21:40![]()
- → : 苗彰雲三站的站場軌道、號誌是一開始就做好，新建的只有站房，之後要再加車站勢必會動到主線的號誌、軌道 4F 08-03 01:45
- → : 12年也差不多電子元件的生命週期了 26F 07-31 12:09
- → : 如果內建沒有聯網功能的話，要靠什麼去OTA? 11F 07-30 12:26
- → : 個性上沒那心力和別人吵吧 4F 07-21 18:51
- → : 以前收費站還在時每輛車都是加足油門離站，車也沒壞光阿 68F 07-21 12:15
- → : 市電通常沒有軌道電路 23F 07-17 18:18
- → :
23F 07-11 08:14→ : 26F 07-11 08:16 - → : 熱 的那張，小綿羊穿的黑色無袖是毛的嗎?還包到脖子 9F 07-09 23:48
- → : 官網也有提到，往返英國的票價並不包含申根區停車站間的票價，雖沒特別說經過出國手續後要放棄往倫敦而中途下車的處理方式，除了要重辦入境手續外還要補上申根區內的全額票價 8F 07-05 00:07
- → : 阿里山舊的車頭也裝家用冷氣 8F 07-03 09:40
- → : 如果是摩托車騎士沒注意的話，搞不好連騎士都有生命危險 42F 07-02 17:19
- → : 這很基本的東西，沒什麼好諷刺的，難道要舊內容一成不變? 6F 07-01 12:16
- → : 800小小兵開始就有的，還保留"博愛座"三字是因為法規 27F 06-30 09:01
- → : 用GPS去比對阿，找個車不是那麼多的時段用定速去比對車子和GPS的差異，記住這差異就好，只是有的車差異不是那麼線性，像TIIDA50~60與GPS差5，70~80差6，90~100差7，110差8反倒是TOYOTA車系的速度表與GPS的差比較固定 60F 06-16 00:32
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