作者: krux (? ) 2023年在 PTT 的推文記錄
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2023年第42篇~第21篇
點此顯示2024年的記錄
- 推 : 多個十幾天需求沒改變但是供給少很多啊，原本 70
天 10 條船每週有船，變成 84 天但還是 10 條船，每 12 週有兩週沒船等於少了 16% 供給。 41F 12-22 20:01 - 推 : 認真再說一次，目前這麼一搞，供給到明年 Q2 為止都會緊縮，運價會很有撐 38F 12-20 21:03推 : 西北歐原本 12 週變 14 週，運力減 14%；地中海 10 週變 14；美東 12 變 14；紅海直接死掉全部改走中東，現在一月運價全線暴漲中，美西南 2700 美東 350 45F 12-20 21:07… 共有 6 則推文，點此顯示
- 推 : 認真說這次值得進場做多，運價至少漲到過年前，繞好望角運力供給至少少 10-20% 101F 12-16 09:33推 : 短多長還是空，但短多也能賺。 188F 12-16 20:52
- 推 : 成本 25.X 放著配 34F 11-14 21:14
- 推 : 非常專業，必須給推，感謝 59F 11-13 23:04推 : COSCON 主要靠 OOCL 的，但 OOCL 怎麼辦到的我也不知道.....翻過去財報就知道OOCL獲利都是中遠兩三倍 62F 11-14 00:18
- 推 : 未來兩三年沒啥意外運價就是在低檔鋸齒鋸齒，大概像 2011-2020 這幾年載浮載沉，長榮體質好可能不太會虧，萬海疫情買的二手船折舊怎麼算或如何處分，陽明不造船長期趨勢會比萬海更辛苦 68F 11-03 20:47推 : 馬士基 Q3 Ocean EBIT 虧錢，賺的是碼頭跟物流。 126F 11-04 11:56
- 推 : 無基之彈... 46F 10-05 19:55
- 推 : 運價崩爛了，十一前傳統旺季，但歐美都暴跌中，尤其歐洲只剩 800-900/40‘，滿誇張的爛 140F 09-15 23:22
- 推 : 那時候幾乎從頭 all in 到尾，每天做夢都夢到股價漲跌驚醒........... 404F 09-03 21:42
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- 推 : 說真的你自己算，然後考慮買賣房的麻煩度 vs 價差自己決定.. 2F 08-28 00:16
- 推 : 當年度未分配盈餘只課隔年一次 18F 08-23 22:32
- 推 : 不就套牢在自慰，比如說陽明買 40，230 沒賣，現在跌到剩 43，配了兩年 40 元，安慰自己零成本，問題是資產就是縮水 65%，當然你要覺得這樣還是很好，我也是沒意見啦，但也只是我覺得啦
嗯，你說的有道理 10F 08-21 22:15 - 推 : 只有資產增減，沒什麼零成本 344F 08-21 22:07
- 推 : 歐洲線 08/15 漲價失敗吧.....是在放假消息嗎 8F 08-17 20:23
- 推 : 成本 25.X 路過 15F 08-14 19:07
- 推 : EPS 60 才漲到 233，就算今年 EPS 15 是想漲到哪...但我也認同跌不太下去了，適合區間操作抽插賺便當 250F 08-08 23:09→ : 另外還是要考慮到市場供過於求的問題，運價好起來很快運力就會投入市場壓抑運價了 253F 08-08 23:10
- 推 : 跌七趴那天抄了幾張 23F 08-08 23:01
- 推 : 成本 6X 路過 14F 08-07 18:33
- 推 : 跌不到哪去也漲不到哪去，個人覺得適合區間操作 89F 08-03 22:59
- 推 : 我成本也 7X 昨天賣光了 72F 08-02 22:20→ : 認真回，如果你是存股存到天荒地老就別賣，如果是要賺價差的話可以賣了 74F 08-02 22:21
- 推 : 這一波漲價美國線最堅實，七月中漲一次沒什麼回跌，八月一號再漲；西北歐就很虛了，六月底喊八月漲到 2000/40‘，到今天為止已經縮到 1500/40’了，還有
航商第一週延價，估計不會太樂觀。
萬海今年壓力很大，據聞已經在市場上問其他航商有沒 92F 07-28 19:28… 共有 6 則推文，點此顯示
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