作者:
iqeqicq (恭喜你答錯了)
219.91.48.186 (台灣)
2025-09-02 18:43:45 推 nyrnu: 有些A333是這幾年要還的租機,華航應該不會佛心花$$安裝.
華航738找一間較小公司vs.長榮A321找松下,不知哪家效能較優 10F 09-02 19:20
作者:
hihihihehehe (遠離塵囂)
118.166.25.110 (台灣)
2025-08-30 00:46:36 → nyrnu: ryanair就是要旅客自己下載登機證,自己掛行李,過安檢去登機個人有額外需求要去櫃台報到那就要付費(而且不便宜) 23F 08-30 13:26
→ nyrnu: 把歐美那ULCC規矩引進台灣,票價可能還可降30%,但可能會有70%+以上旅客被擊落(行李尺寸/重量/櫃台服務/朋友想坐相鄰. 27F 08-30 13:30
作者:
CSR85 (儒)
203.204.217.58 (台灣)
2025-08-28 21:35:39 推 nyrnu: 看看華航789是否會在某些座椅認證沒解決前先返台救急載客? 1F 08-28 23:00
→ nyrnu: 789回台初期應該都是短程線.飛長程可能是2026了.話說長榮789明天就到桃機了. 3F 08-28 23:09
作者:
A320neo (737 MAX10)
101.14.5.73 (台灣)
2025-08-25 23:45:28 → nyrnu: 長榮明天要宣布,被大家破局了. 1F 08-25 23:52
作者:
coolfish1103 (Fishy)
111.243.173.153 (台灣)
2025-08-25 18:33:11 推 nyrnu: 星宇剛進ONT不久就超車華航了.達美/聯合在各自航點皆排No1.可觀察東南亞轉機客是否有衰退(因更嚴格的川普移民政策)
JX+AA,CI+WN,明天的BR+XX應該都是想轉型撈更多的北美客 6F 08-25 19:00
作者:
jasonmcsh (jasonmcsh)
27.53.144.202 (台灣)
2025-08-21 09:01:47 推 nyrnu: FCO最低就是1周2班(減1班挪去LHR=1周5班).JX倒是可考量看看 44F 08-21 19:10
→ nyrnu: LHR是夏季*5,冬季*4.現在就冬季+1=全年每周5班.前幾個月CI申請LHR多1班且好不容易獲准(slot很難申請到).不太可能放棄 47F 08-21 19:56
作者:
fd298 (fd298)
140.112.106.101 (台灣)
2025-08-18 09:09:38 推 nyrnu: 我猜應該是先2再1.長租機改艙很正常. 34F 08-18 11:48
推 nyrnu: ahodes是在感嘆說為何星宇選cfm,華航選PW,星宇還比較早下訂華航選PW不就是財會出身/重視勞資和諧的謝董任內決定? 72F 08-18 19:36
→ nyrnu: 原來是飛MAJ 90F 08-19 04:07
作者:
kingweirong (阿金)
60.249.51.114 (台灣)
2025-08-15 15:11:38 推 nyrnu: 就interline及JX/AA一本票.你看華航長榮敢賣與AA（合理價位）一本票？
華航就+DL/AS(+WN),長榮+UA/AS,星宇+AS/AA 19F 08-15 16:19
推 nyrnu: CI+DL共掛應該只限LAX-內陸某幾條航線.其他就靠AS(+WN) 26F 08-15 19:44
→ nyrnu: 這次的合作看起來是聚焦在PHX的接駁(美東/南).看JX在PHX是 28F 08-15 20:17
… 共有 8 則推文，點此顯示
作者:
GCBTWA (自由人)
36.230.86.200 (台灣)
2025-08-11 18:53:52 推 nyrnu: 達美也是取消西雅圖航班(就算簽轉給CI也是早上等到深夜) 3F 08-11 20:27
作者:
usnavyseal (usmarine2008)
220.129.213.116 (台灣)
2025-08-08 18:14:58 → nyrnu: Heathrow機場面積比桃機還小,同時也只有兩條跑道. 4F 08-08 18:38
作者:
Yorkerna (約克)
101.12.214.156 (台灣)
2025-07-29 15:32:20 推 nyrnu: PHX機場當局/鳳凰城市長對CI直飛一事至今仍然沉默不語... 15F 07-29 21:31
作者:
coolfish1103 (Fishy)
68.119.129.225 (美國)
2025-07-24 13:12:43 推 nyrnu: 現在UA/DL冬季的PHX-TPE才USD$700~800(雖然是基本經濟艙) 19F 07-25 14:10
作者:
zoizupas (o_O)
49.215.90.114 (台灣)
2025-07-16 00:21:56 推 nyrnu: 今天是達美西雅圖周年,官方說6成+是轉機客(美東/PHX/PDX..) 16F 07-16 21:34
作者:
qqq7689 (<====)
60.248.159.241 (台灣)
2025-07-15 17:21:32 推 nyrnu: 這簽證不知是東京還是北京的使館核發的? 4F 07-15 22:32
作者:
mife103 (hibernation)
61.47.243.242 (南韓)
2025-07-13 04:49:28 推 nyrnu: 想知道這首航班機有幾位旅客是要續行至美國? 17F 07-13 11:20
作者:
DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)
111.251.26.219 (台灣)
2025-07-03 20:41:20 推 nyrnu: 華航歐洲冬季增班的航點看起來只有倫敦 11F 07-03 22:23
→ nyrnu: CI/LHR固定冬季4班/夏季5班;現在只是冬季也改為每周5班.
在這時機比較像是固守地盤,不想讓JX覺得有機可申請每周3班 13F 07-03 23:06
作者:
A320neo (737 MAX10)
219.91.88.88 (台灣)
2025-07-03 11:27:59 推 nyrnu: 倒是覺得芬蘭在沒俄羅斯領空可使用下頂多共掛,故意混淆星宇 6F 07-03 22:45
作者:
coolfish1103 (Fishy)
68.119.129.225 (美國)
2025-07-02 02:43:05 推 nyrnu: 看起來是長榮為了預防星宇與AA有甚麽合作協議突然冒出來,因此用載客量少的789在最短期間內衝到每日航班.
國泰DFW的進度也是考量,畢竟CX也會載運東南亞/台籍旅客. 53F 07-02 15:03
作者:
coolfish1103 (Fishy)
68.119.129.225 (美國)
2025-06-26 00:58:48 推 nyrnu: 這應該是全新採購,看來全部都是租機的機率較高.只有租機公司手上才能擁有較早的交機slot.也沒看過華航後續撥款還公告新任董座開始感受到星宇快速追趕的壓力.版上大多數人對前任一片讚賞,似乎勞資和諧弄好,其他就"保守穩健"就可美名流傳 5F 06-26 03:50
作者:
trolleybus99 (不要問)
49.215.56.98 (台灣)
2025-06-12 17:02:30 推 nyrnu: 印度航空現在有AMD/GOX(Goa)-LGW 皆波音788. 43F 06-12 19:03