看板 car作者 snkilsos (魯魯咪)標題 [閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！時間 Wed Dec 10 08:34:44 2025
早上路過的時候，正在改標線。
本來直通往休息站的路線被塗銷掉了。
變成從五楊下來的兩線變一線，如果要進入休息站，要在外切出去。
不過看起來匯入點跟往休息站的入口間距有點短
未來不知道會不會變成新的塞車熱點
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※ 作者: snkilsos 2025-12-10 08:34:44
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※ 同主題文章:
[閒聊] 楊梅休息站前的車道終於改了！
12-10 08:34 snkilsos.
推 hsiung9: 繼續洗車禍 100%都是不專心開車的問題2F 12/10 08:38
推 vcpw: 終於~原設計根本腦殘3F 12/10 08:49
噓 lauwei: 說設計沒問題的，直接被政府打臉4F 12/10 08:49
→ fit: 改成可以讓ACC辨識的設計嗎?5F 12/10 08:50
推 cz031300: 早上也有看到 那個標線是臨時工程吧? 感覺會動裡面設計8F 12/10 08:55
推 JC910: 有預感改完又會被罵9F 12/10 08:56
推 preisner: 整個休息站廢掉或往後移一兩公里就好了13F 12/10 09:00
推 lauwei: 護航的在廁所哭了14F 12/10 09:02
→ supereva: 照護航的人說法 在距離100公里前就不斷提示就好 沒看到代表你是三寶沒看路
就算公路中間挖一個坑 只要有標示就不是錯誤的設計 你不看路是你自己的問題15F 12/10 09:06
→ druu: 再撞就沒有理由囉20F 12/10 09:12
推 FormulAn21: 不看路是寶沒錯 但設計就是有問題 兩個根本不衝突
不懂那些護航的 腦迴路是轉不過來還怎樣22F 12/10 09:17
推 timk7: 等工程結束再看看是改了什麼...不期不待24F 12/10 09:20
→ PtT0615s: 20年前沒輔助駕駛都沒事 電腦化使人變呆25F 12/10 09:22
推 slknsx: 護航的開車都跟考高中念書一樣認真XD26F 12/10 09:22
噓 iPadProPlus: 本來就沒問題啊 眼睛不會看路嗎？
為了某些目幹的優化道路 也沒有不可以27F 12/10 09:23
→ pzztt: 眼睛有問題不要上路害人29F 12/10 09:28
→ wlv: 非得要多撞幾台才甘願改，爛死30F 12/10 09:31
噓 Dorae5566: 說設計沒問題的真的要去考駕照
還過好幾次，高架下來完全照著車道走就真的直直往事故點衝進去32F 12/10 09:34
噓 lauwei: 沒問題？政府幹嘛改，笑死35F 12/10 09:34
→ Dorae5566: 遇到開自動駕駛以為是無敵的87就真的會騎上去36F 12/10 09:35
→ pzztt: 有什麼問題 不會踩煞車？ 出來撞人喔 可怕37F 12/10 09:35
→ Dorae5566: 以前還是一條直直的，在交流道內的路而已38F 12/10 09:35
→ william826: 目小或滑手機的智障 跟設計有問題 本來就沒關39F 12/10 09:35
→ Dorae5566: 然後為了減緩時速，改一個拐。變成會撞上去40F 12/10 09:35
→ william826: 開車專心 保持安全距離 對於低能兒好像很難41F 12/10 09:36
噓 lauwei: 好了啦，裡面也要大改，不要再護航了啦42F 12/10 09:37
噓 pzztt: 為什麼內線緩撞車會被撞大概都是這種人43F 12/10 09:37
噓 s58565254: 要改就大改
為低能兒而改 真的不需要44F 12/10 09:37
推 kingkinggod: 笑死，為眼瞎輔駕仔優化結果吹成眼瞎輔駕仔的大勝利。我還以為車版舒馬克們有多厲害呢～46F 12/10 09:38
推 fire124: 早上路標叫我開平面因為高架很塞 有改的棒棒嗎53F 12/10 09:47
推 dick929: 其實高架下來的兩線道應該保留，然後拆分隔護欄，讓這兩線道回歸高速公路主線
往休息站的閘道再另外往外分岔一線進休息站
明明是很簡單的事情54F 12/10 09:49
推 rtoday: 護航的接下來要譴責政府改回來吧58F 12/10 09:54
推 timewaits: 這樣會不會一堆人乾脆擠內線 反正到後面都要縮成一線道59F 12/10 09:55
推 dick929: 楊梅休息站本來的問題：1.高架下來兩線道的外側車道直達休息站。問題2.兩線道跟國一主線中間有分隔護欄。問題3.兩線道在休息站入口處又做一個分隔島隔開（常被撞）60F 12/10 09:57
推 chi17: 標線永遠是對的不管改前改後都是對的這才是護航精神63F 12/10 09:58
推 dick929: 這一段南下從高架下來，車道變成3+2，本來就不可能一直維持5線道，到最後還是回歸正常3線道65F 12/10 10:01
推 issac: 應該不要2變1 這樣跟原本設計完全不一樣 怪怪的67F 12/10 10:01
推 dick929: 過了休息站之後車道5變3，不是這段的問題
我也覺得問題不是2變1，2車道應該維持就好
然後拆掉中間的護欄跟分隔島70F 12/10 10:03
推 oldling: 推 終於改了超爛設計 希望道路設計可以越來越好73F 12/10 10:06
→ thigefe: 民選政府本來就該考慮選民素質和身心不便的情形75F 12/10 10:18
推 wj115: 護航的不都說是駕駛不專心 幹嘛改76F 12/10 10:19
→ henrk: 其實，只要裝幾個減速丘強制進休息區減速就好了
會撞進去的哪一個不是開很快77F 12/10 10:21
→ adampolo: 為了幾個白痴，兩線道減少成一線道。又要塞車了79F 12/10 10:22
推 alwang: 跟我想的一樣 把下高架改成單線道就解決了82F 12/10 10:30
推 Dorae5566: wow，接下來這段路程要回堵到高架橋囉83F 12/10 10:31
→ alwang: 兩線道的封閉分流車道 出口只有單線道 這才是華國交通如果匯入距離只有短短100m就更完美了84F 12/10 10:32
推 maltum: 大塞車時代87F 12/10 10:35
推 dick929: 希望目前做法（兩線縮成一線）只是過渡時期88F 12/10 10:36
推 dick929: 正確的做法應該保持兩線道，打掉分隔島，另外設計進入休息站的閘道90F 12/10 10:39
推 Ardream: 20年前有這個休息站嗎 護z航仔有沒有腦92F 12/10 10:39
推 p20162: 只要塞住就不會直接撞上去了 實在是太聰明了93F 12/10 10:42
推 xxp680: 20年前也沒有這種智障設計94F 12/10 10:43
推 MeeToo: 20年前還真的有休息站 只是不給你用
但20年前沒五楊高架 這才是有腦96F 12/10 10:44
推 preisner: 20年前是收費站
楊梅休息站於2021年12月25日正式啟用營運98F 12/10 10:45
→ maniaque: 廢掉一條前段的車道(往收費站),強制車子先走第二車道100F 12/10 10:47
→ mike1124109: 歹丸落後國家人民真的很棒，一堆智X的飆仔貼車仔脫窗自駕仔102F 12/10 10:48
→ maniaque: (原本的湖口指標),然後接近休息站,再讓車子右切進去104F 12/10 10:48
推 MeeToo: 那我們改爭收費員休息換班的地方算不算休息站好不
好 還是僅限大眾公用才能稱休息站105F 12/10 10:48
→ maniaque: 開入休息站,這樣車子ADAS在前段會預設走(原)第二車道
(原)第一車道前段塗銷,到接近時,必須駕駛手切變道107F 12/10 10:49
→ maniaque: 才是進去休息站的路線
樓上很嗆? 真有趣,沒問題又不代表駕駛跟 ADAS跟得上
政府不能為了智障駕駛跟ADAS降低自己的標準嗎??
當知道智障駕駛跟智障ADAS是主因,但你能說"去死剛好??"你只能被迫退讓啊110F 12/10 10:51
推 wpd: 車道置中acc這樣有用了嗎？115F 12/10 11:00
→ maniaque: 預設會開(原)第二車道,(原)第一車道已經塗銷掉
所以 不會再直接預設進去休息站 了
timk7鄉民有貼脆上影片,自己看就知道改法了
現有ADAS 鎖車道邊線的輔助駕駛設計,就不會再犯傻了
駕駛從高架(2車道)下來後,在鐵橋前要匯入(原)第2車道
也就是前面那段(下高架),強制2車道縮減成1車道
等開到收費站前,要轉彎進休息站的,就遵照虛線轉彎下去總之,下來那邊"會塞車"啦
要短暫匯集原本可以想進休息站的車輛116F 12/10 11:03
→ maniaque: 設計沒問題,不代表蠢人不犯蠢
這社會就是這樣滾動調整的變好127F 12/10 11:13
推 kennethyeah: 難怪google map都叫我不要走那一段五楊, 容易回堵啊130F 12/10 11:18
推 simon978: 問題一直都是人 不是路 怎麼改都會出事啦131F 12/10 11:18
推 dick929: 護航仔484先解釋其他休息站不撞，就這裡撞十幾次的原因應該不會只有timk7影片裡的改法（塗銷車道+交通錐），應該吧……133F 12/10 11:21
推 maniaque: 樓上能不能先找出同樣有專屬車道 進服務區/休息站的點吧136F 12/10 11:27
推 timk7: 按照台灣道路工程，我覺得是有可能只做這樣，所以我才說等137F 12/10 11:28
推 akito117: 楊梅休息站路面維修及交通改善工作，將於114年12月8日(138F 12/10 11:28
→ timk7: 改完再說XDD139F 12/10 11:28
→ akito117: 星期一)至12月18日(星期四)夜間21時至次日上午6時140F 12/10 11:28
推 maniaque: 交通錐只是施工時的替代品141F 12/10 11:29
推 alwang: 10天就是沒有硬施工的意思了142F 12/10 11:29
→ maniaque: 至少現在這樣,照ADAS計算邏輯,是解決了ADAS這一塊了144F 12/10 11:30
→ maniaque: 休息站區基本上沒改啊,改的是"高架下來這一段"
強制從2車道變成1車道(正規車道)
原本一條車道預設進休息站 ,現在進休息站要多兩步驟
1.切到第二車道 2.打方向燈,變道進入休息站146F 12/10 11:36
→ alwang: 輔助駕駛的問題沒解決 除了特斯拉還有誰可以自動匯入?150F 12/10 11:39
→ acesslai: 早上已經有塞車問題了，看之後習慣會不會好點，製造塞車節點151F 12/10 11:39
→ maniaque: 現行 ADAS 就不知道 "進休息站要切到第二車道"153F 12/10 11:40
→ maniaque: 現行 ADAS 就不知道 "不進休息站,要切到第二車道"155F 12/10 11:40
推 timk7: 塞車我覺得可能影響沒那麼大，因為原本兩線是直接進休息站，在出事分割島前最後匯流，現在等於是直接一線直接可進國道主線(以前是一堆槽化線的位置)，但因為高架下來先強制匯入一線，那邊會變慢一些，但塞車與否可能還是看主線有沒有塞來決定
以上鍵盤推測XD156F 12/10 11:40
推 Goldx5: 一直都是設計的問題，看飆仔那個智商就知道，要設計成嬰幼兒來開也能不出事，才不會有問題162F 12/10 11:41
推 iam30719: 政府無責論者出來打球啊 嘻嘻164F 12/10 11:42
推 dick929: 別忘了就算下高架的時候沒縮減（2變1），原本過了休息站也會縮（4變3）
開車本來就是要專心，要看路，但是不影響“改善道路工程的必要性”
護航仔必須先修正自己二元論的單細胞思考模式165F 12/10 11:44
→ dick929: 道路設計派一向都支持“開車要專注”的主張171F 12/10 11:48
推 icloud8: 為了智障改成正常人一起塞 大家體諒一下弱勢 嘻嘻172F 12/10 11:49
→ dick929: 但是開車專注不表示你可以在路上製造障礙物吧173F 12/10 11:49
推 alwang: 好的道路就是要瞎子開車都能平安回家 不能為了讓一般人方便就遺漏瞎子開車的權利 大家體諒一下就好174F 12/10 11:49
→ maniaque: 只能說,原本的道路設計是 路面使用效率最佳
現在為了那些ADAS ,大家就得為那些人買單,犧牲效率這塊不過,大家可以看影片,原本是 3+1+1,現在改成是 4+0+0176F 12/10 11:51
→ youkisushe: 講得好像原本下來不會回堵到高架一樣 還不是y都要擠出去 沒開過的就閉嘴不用在那邊雲179F 12/10 11:53
推 CMCC: ACC過濾器181F 12/10 11:53
→ maniaque: 那條夾在中間,左右都有護欄的車道,廢掉了
主車道多生出一條(原本條狀格區取消,畫出第四條車道 )182F 12/10 11:54
→ dslite: 配合傻子L2 唉184F 12/10 11:55
→ maniaque: 整體有改好,回到一個"標準狀態"
ADAS 可以正常運作的標準國道態樣186F 12/10 11:56
推 wang73: 改了很好，但真的有變塞，改之前主線不太會塞的188F 12/10 12:01
→ maniaque: 塞是必然的,畢竟原本是可以有快一km 的變到緩衝範圍
現在被迫下來就得匯入189F 12/10 12:08
推 jaymei: 不覺得那設計有問題，會撞是沒看路吧191F 12/10 12:08
→ adampolo: 不能說反正最後都會塞，所以少一個車道沒差吧？3+1+1肯定和4+0+0塞的狀況不同193F 12/10 12:12
推 kazami: 不知道有多少人根本沒走過 現場順著路走應該是很難再開一195F 12/10 12:13
→ maniaque: 以駕駛心理這一塊去看,這邊原本會相對要高的專注力196F 12/10 12:14
→ kazami: 條進入休息去的道路 我是覺得不需要改 剛好讓那些開車不看197F 12/10 12:14
→ maniaque: 去通過第4車道(就是左右都有護欄那一條)198F 12/10 12:15
→ kazami: 路的被天擇掉才是 開車不看路 這邊沒掛 可能改天在別的地方擊落其它人 掛的變成是其他人199F 12/10 12:15
→ maniaque: 現在第4車道回歸正規繪製,在國道主路面了
整體來講應該就可以解決掉駕駛心理層面的負擔
以及ADAS誤判車道的問題201F 12/10 12:16
推 ivan761016: 配合LV2改標線 不愧是科技島
三寶罵就改真是有夠廢的204F 12/10 12:19
→ maniaque: 而且,對於下五羊後要走國道正路的,也就順順開,直到最後過休息站區的最後面,從4車道變成3車道的一次匯入
原本要繃緊神經,留意左右護欄,高速穿過的第四車道
現在變成跟主道一樣的路面級,對駕駛orADAS很輕鬆了啦
其實,從護欄不動,單純匯線就可以生出第四車道來講206F 12/10 12:22
→ maniaque: 當初在廢掉收費站,裝上護欄時,就已經有考慮過四車道需求所以才會留這麼寬,但最後改採3+1+1方案而非4+1+1方案
那邊設計其實可以做到4+1+1,但是太多反而會更複雜214F 12/10 12:28
→ dick929: 然後槽化線跟護欄塗掉、撤掉、打掉217F 12/10 12:29
→ maniaque: 我個人比較推高公局這次的繪製改進案,朝人跟ADAS兩方面218F 12/10 12:30
→ dick929: 讓兩線道跟主線三線道回歸合一219F 12/10 12:30
推 sky1542: 有改給推，之前主線道直接進休息站本來就很詭異設計，跟其他休息站設計完全不一樣221F 12/10 12:30
→ dick929: 最外側就有多餘的空間做閘道進入休息站223F 12/10 12:31
→ maniaque: 4+1+1?? 解決不了 ADAS 的,更何況國道主道只有3線
dick929你的改法只會變成另外一種ADAS困境224F 12/10 12:31
→ dick929: 中間分隔護欄以及兩側佔用這麼寬的空間，根本沒意義226F 12/10 12:32
→ maniaque: 要思考拆掉柵欄,匯成5線,後面能否容納的下的情況227F 12/10 12:32
→ dick929: 車道縮減匯入不是問題228F 12/10 12:32
→ maniaque: 因為是 5變3,車會全部塞在這個變3瓶口的
更不用講還有休息站出來的車流
這邊已經不是收費站這種慢速區了229F 12/10 12:33
→ dick929: 這段緩衝區夠長，做成5＞4＞3也可以232F 12/10 12:34
→ maniaque: 況且拆柵欄工程遠比路面修正來的慢多了233F 12/10 12:34
→ dick929: 拆護欄治本，改路面標線治標
這一段本來就是3+2變成3+1+1最後變成3234F 12/10 12:35
→ maniaque: 先思考一下,何謂標 何謂本 吧,236F 12/10 12:38
推 dick929: 現在改標線就是3+2變3+1變3
本是安全，護欄還在就是本沒解決237F 12/10 12:38
→ maniaque: 要在那邊做成5,那邊車輛數會膨脹到後面匯成3很複雜的239F 12/10 12:39
→ dick929: 道路設計以安全為本240F 12/10 12:39
推 OldWang911: 有預感還是會有人開自駕又撞，然後又會有鄉民狂批道路設計不良241F 12/10 12:39
→ OldWang911: 然後又改，陷入無限循環。
改到極致，會變成輸送帶吧244F 12/10 12:40
→ maniaque: 沒有足夠的變道緩衝寬度區域247F 12/10 12:41
推 dick929: 原本的2（或稱1+1）是3（主線）無法匯入，只能2匯入3
先搞清楚這段本來就是5變3
膨脹一詞不精確
原先開在主線的3，不會跑去2248F 12/10 12:43
→ dick929: 所以這一段本來就必須接受5變3
現在改標線只是提早把2縮成1253F 12/10 12:46
→ maniaque: 5變3,要思考用多少的空間去變啊
更不用講,五羊下來是3+2是因為有這麼寬,
你再維持5到休息站前,會沒有緩衝區的255F 12/10 12:48
推 dick929: 空間夠，這段做成543游刃有餘258F 12/10 12:50
→ maniaque: 空間不能用到完,留下冗餘空間,作為緊急用途,是基本考量259F 12/10 12:51
→ sansiaman: 不論輔助駕駛，規劃容易造成事故本來就該改261F 12/10 12:55
→ ahg: 換個地方出事而已….263F 12/10 12:57
推 DUSTWAVE: 每個禮拜都經過..會出車禍根本人的問題265F 12/10 13:03
→ jumpballfan: 平常這邊就夠塞現在更塞 以後100公里開下來直接減速至0 以後這邊會瘋狂發生追撞267F 12/10 13:04
推 akito117: 還沒改完，只能等到18號看改完的樣子269F 12/10 13:05
→ dick929: 這裡本來就是兩線變一線，洗咧哈嘍？
還是你每次都開進去休息站XD
笑死270F 12/10 13:06
推 kiopl: 你都不會撞到 為什麼不能檢討撞到的人眼殘273F 12/10 13:06
推 gary82gary: 看起來安全增加了，但是是用路線不流暢的塞車抑制車速而已，並不是改良設計274F 12/10 13:08
推 dick929: 這裡有人阻止你檢討不長眼嗎？276F 12/10 13:08
噓 s25g5d4: 本來就五線縮成三線 不塞才奇怪 塞車點提前而已277F 12/10 13:09
→ dick929: 為什麼護航仔會自動帶入檢討道路設計等於支持不長眼？二分腦278F 12/10 13:09
→ pzztt: 多差幾隻測速 加 減速坡 白癡駕駛太多280F 12/10 13:10
推 wayneshih: 那同樣道理 插測速也是設計有問題的改善嗎？不要跟自己立場一樣就急著放鞭炮，設計能夠改進，跟那些出車禍的人是自己腦殘，兩個明明就是同時存在281F 12/10 13:10
推 iPadProPlus: 要改成目幹也不會撞車的方式就只能把休息站打掉重練在現在這個位置怎麼改都有人會說話285F 12/10 13:14
→ riripon: 應該說這裡本來就沒有放休息站的必要...287F 12/10 13:16
推 cz031300: 回樓上 這本來就是要給 五股上來的人繼續南下用的
還是說 你從五股一路下去苗栗都不用上廁所288F 12/10 13:18
噓 pzztt: 看起來是越改越糟為了一個瞎眼 你看 悲哀290F 12/10 13:24
推 alaokj: dick929的見解正確、支持
現在這樣解決目洨駕駛自撞、但是自撞本來就是目洨
然後懲罰所有人在那邊車流交匯
原始問題就是外線不要直通休息站就好（或用路面/顏色提醒駕駛人正在駛入休息站）
真要簡易改、然後不是保護不看路巨嬰、而且確保不要開錯路
那929大的方法最正確292F 12/10 13:32
推 yamahacc: 以休息站70km間距來說，五股上來的人，剛好就到湖口休息站300F 12/10 13:35
推 alaokj: 不過這題解法很台灣啦~接下來就是車禍點會提前在交匯處發生、變成駕駛人習慣問題而不是道路問題，高公局平安下課，大眾成本轉嫁私人、這一直都很台灣。最終就是在匯入處插超速還有跨越車道的科技執法，結案。302F 12/10 13:37
推 yamahacc: 所以這休息站的確算有點多餘，本身又是從警察局改裝成休息站，並不是一開始就規劃好的306F 12/10 13:42
推 dick929: 難道以前不塞車？大概真的很多最外線直接開進去休息站吧，笑死
休息站兼具“車流滯洪池”的概念309F 12/10 14:00
推 alaokj: 沒錯、真的要改不應該為了目洨自撞的改，我相信很多人是被順進休息站再放慢直接開回來，這才是應該修改的地方。（不過往好處想、很多人開錯也知道要煞車/放慢/開回來，總比護航目洨不煞車巨嬰來的好）312F 12/10 14:10
推 vr60267: 我第一次經過就覺得 幹這裡路線根本不對勁 事後一查果然是事故熱點316F 12/10 14:15
推 dick929: 所以目前2縮成1會塞車就是假議題，不是嗎？原先設計本來就只有一線是高速公路本線，最外線是進休息站閘道
總不能一直以來靠著“騙人進休息站”這招來舒緩車流吧318F 12/10 14:19
推 alaokj: 其實時間也沒很久、不知大家記不記得那裡本來就是一線的只是以前上面沒有楊梅交流道、匯入段非常長
會去用到便道的很少（甚至不少人以為是公務車專用）
那時也沒這麼多很瞎的車禍321F 12/10 14:20
推 ohlong: 楊梅終於吐氣惹325F 12/10 14:24
推 alaokj: 會不會塞車我不予置評啦~那句不是我說的，但是我相信匯流點車禍應該會變多，畢竟匯流處就是事故熱區。326F 12/10 14:24
→ maniaque: 匯流處就算有事故,也是小擦小撞,況且,哪個匯流處沒事故?全台灣國道匯流處車禍每天也是一堆
反正大事故的沒了,就換小事故而已,期待沒事故?用飛的吧328F 12/10 14:27
噓 cor1os: 誰知道高公局是改好還是改惡wwww331F 12/10 14:41
→ maniaque: 高公局OS:別撞在休息站,就是改好,哪個地方沒車禍?332F 12/10 14:43
推 zipupup: 會撞進去的沒在管標線的333F 12/10 14:48
→ maniaque: 現在照車道線走,就不會有轉進去撞車的嘍~
國道車禍是每日日常,但楊梅休息站別再大車禍,才是重點ADAS車道偏移/車道置中,都不會允許跨過車道線的
至少現在ADAS設計邏輯就是這樣(蠍子車表示:很懂.....)334F 12/10 14:50
→ youkisushe: 以前外線高架下來就是直接進休息站 你要繼續主線也是要切入 跟現在一模一樣 只是讓可能不到5%的休息站車流一起匯入再外切到休息站
我記得我半年快一年前就說那個超寬的槽化線跟護欄根本沒意義 打掉就可以拉直延長匯入 一堆反規劃仔不知道在狗叫什麼 高公局也是嘴硬 現在還是改了338F 12/10 15:02
→ onplaya: 護航的人呢???344F 12/10 15:05
→ youkisushe: 高架直直開會進休息站還有閃電彎不知道有什麼好護航的 最好那些反規劃人的家就蓋在那邊第一排看他敢不敢345F 12/10 15:05
推 pzztt: 好啦 青瞑仔勝利349F 12/10 15:16
推 wayneshih: 護航仔是護航閉眼開車的人嗎？ 那真的可恥350F 12/10 15:20
→ Henghengpig: 涉及沒問題 但是開車的大多是腦殘多 政府只好配合腦殘 沒辦法
*設計351F 12/10 15:27
→ fit: 用塞車換ACC仔的人命,也算是一種改善355F 12/10 15:30
推 linkmusic: 塞車總比有人傷亡好啊
你以為是護撞人者的人命,但你也有可能是被撞的那個啊357F 12/10 15:56
→ greenx: 設計有問題 但不專心的駕駛才是最大問題359F 12/10 16:16
→ Sciarra: 明明就三寶不看路 這種也可以怪路有問題 就跟尿不準怪馬桶歪一樣360F 12/10 16:30
推 AndyMAX: 原來兩線變一線叫好362F 12/10 16:39
推 dick929: 這裡本來就是規劃一線，最外線是休息站閘道
你們都被高公局唬弄了363F 12/10 16:42
推 pzztt: 讓大家塞車就會慢慢開了365F 12/10 16:49
推 ivan761016: 還不是一堆三寶說有問題要改 改成這樣爽了嗎367F 12/10 17:05
推 lplpyy: 之前的人可以國賠嗎368F 12/10 17:06
推 yulbin98: 聽起來有比較好，不過等看到設計圖再來評價370F 12/10 17:36
→ BruceLuo: 啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪啪371F 12/10 17:39
→ aa0968: 終於… 反觀之前護航怪駕駛者wwwww
你各位要好好感謝之前撞車的受害者 用生命換的欸
這休息站旁最好立個歷任受害者碑372F 12/10 17:59
→ maniaque: 樓上,你那條中間車道,新車標線已經廢掉了
而左側的線網區塗銷,劃出第四條車道,
建議你還是看一下上面人家轉的脆的影片吧.....382F 12/10 18:12
→ youkisushe: 這舊圖 我剛剛才開去新竹出差 熱騰騰的新標線
有剪記錄器再貼385F 12/10 18:13
→ maniaque: 反正新劃法下來就是高架下來3+2變成4(或3+1),拉直延伸到4車道持續延伸到原本網區(已塗銷),然後制式的岔出區進387F 12/10 18:14
→ wayneshih: 受害者碑wwww 好啊剛好把那8個人放在一起，註明"事發當時他們在同一台車上" 笑死389F 12/10 18:15
→ maniaque: 休息站,就這樣子,非常標準且傳統的休息區車道規劃
上面 timk7 鄉民有貼影片了
原本橋上掛的的休息區藍色大牌,也已經拆除
剩下第二車道 湖口 的牌子
你要進休息站,就是要自己手切方向燈,切出主車道391F 12/10 18:15
推 pzztt: 記得po出來396F 12/10 18:20
→ maniaque: ADAS鏡頭鎖左右車道的控制方式,就不會再撞進休息站了
順道一提,原本國1三車道的車輛,不可以跨第四車道397F 12/10 18:21
→ maniaque: 第四車道左側線畫線方式是 長直線+車道線,專給五羊車用400F 12/10 18:29
→ youkisushe: 室內開音樂還真聽不到警笛聲 不過我是專心開車的人
嘻嘻401F 12/10 18:30
→ maniaque: 反正也是新線上路,當地原老司機得花些時間去適應就是了第四車道從原本轉到中間那條(左右護欄),回到主線範圍403F 12/10 18:30
推 dick929: 政府部門願意改善，至少是一個好的開始，至於結果就讓時間去檢驗，用路人的本份就是「專心開車」，這一點從來沒人否認405F 12/10 18:35
推 Hua0722: 交通部狗官之前被立委質詢時不是還堅持照規範做沒問題，幹嘛改？408F 12/10 18:43
推 maniaque: 樓上,因為現在社會上白癡等級的駕駛越來越多了
要嘛就是天擇,要嘛就是政府機關降維思考
"如何讓白癡駕駛能夠活著通過"410F 12/10 18:47
推 wpd: 只想知道哪牌自動駕駛開在高架最右側 下來後可以定速通過
可以的話這就是自動駕駛仔一大勝利 板又翻
希望實測影片這幾天火速開拍415F 12/10 19:29
推 austin0353: 線道改法跟我之前說的差不多，早做就好了。其實這段本來就該減速，之前只靠限速跟警示牌有人不理就容易出事418F 12/10 19:42
推 hcshin: 台灣的道路標線本來就常常一直改來改去，誰說一定要有問題才能改啊
同樣邏輯，全台灣的道路速限，有改的一定是有問題嗎?
沒有改的一定就是沒問題嗎? 簡單的邏輯想一下就知道
再放大到台灣的交通法規來看，有改過的法規一定是有問題嗎一直都沒改的法規表示這法規絕對都沒問題嗎? 自己想一想421F 12/10 20:03
推 GODLP: 這設計人該判刑吧 什麼都推給駕駛不專心 太扯了吧428F 12/10 20:17
噓 luciferhsu: 今天早上 中壢-楊梅高架段從頭塞到尾 真棒429F 12/10 20:50
噓 GimO: 為了低端文盲要花大錢改 可悲的國家
我不太懂設計到底有什麼問題 現在就是反正逼你塞車 逼你慢自然不會撞了 那要不要高速公路車禍高發路段上減速帶430F 12/10 23:31
→ eggcream: 改完標線之後就是看後續，不過開車還是真的強調一定要專心，不然改完標線一樣沒有用XD442F 12/11 01:05
→ jhay: 終於要改了 奇葩設計我在國外從來沒看過
樓上幾位說沒問題的去找先進國家 那個地方是沒匯入直接進休息站的
會塞車代表路不夠多 那你就拓寬呀 基本原則不用顧？444F 12/11 02:12
推 OldWang911: 華國自駕巨嬰，我建議改成輸送帶，就不會發生車禍448F 12/11 03:08
推 TCdogmeat: 拓寬就不會塞？你真是台灣急需的交通人才449F 12/11 07:36
推 WellyT: 改成更塞的方法，都停下來就不會車禍了，科科450F 12/11 08:31
推 acesslai: 高速公路公路化，廣開上下交流道，大家塞451F 12/11 08:38
推 pzztt: 改得好 為了智障改成塞車模式453F 12/11 09:31
→ alex00089: 那裏不應該設休息吧？匯入那麼多，附近又有休息站454F 12/11 09:47
推 akito117: 改了還出車禍，是不是設計問題，不能一言以蔽之
要看情況，是設計問題就檢討在改過，看看肇事頻率等456F 12/11 10:30
推 qoo10067: 太讚了 以後要塞 一起塞比超速更好用
其實本來就是開車要看路，輔助駕駛而已
為了幾個天兵 改的更慢459F 12/11 10:49
噓 pzztt: 所以是不是兩線變一線？462F 12/11 11:19
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