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看板 car
作者 標題 [閒聊] 法國的號誌與標線介紹
時間 Tue Feb 17 10:10:37 2026
法國跟台灣一樣是右行國家，境內大多數車輛為左駕車，法國大革命時督政府規定必須右
行，因為馬車靠左是貴族的習慣。這篇文章將拆成號誌與標誌、以及標線兩部分
A. 號誌與標誌
這是法國典型的號誌，多數設計為路側式，配備了最上面的機動車輛大號誌（離地2~4.2
公尺）、下方的小號誌、一個行人號誌、以及背後的十字紅燈（非強制配備）
https://i.imgur.com/vXhQykS.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/vXhQykSh.jpeg)
這盞長得像藝術品的號誌，下方的小號誌與十字紅燈的用途為何，下面將一一介紹
首先是號誌設置規則，這裡是法國常見的機動車輛、行人、及輕軌號誌：
https://i.imgur.com/mvodvqH.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/mvodvqHh.jpeg)
圖片來自於這個網站：
http://feu.routier.free.fr/reglementation_en.html
可以看到法國的三燈號誌除了有三色燈與紅黃黃（最下面的黃燈為閃燈）的三燈號誌外，
也跟其他歐陸國家一樣有巴士、自行車、與箭頭方向燈的三色燈號誌
有些較寬的道路也會增加一個懸臂式號誌
https://i.imgur.com/s6M8zeM.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/s6M8zeMh.jpeg)
然而法國使用箭頭三色燈的比例不高，常只裝設圓形三色燈搭配方向指示牌而已（有些甚
至連指示牌都沒有）
https://i.imgur.com/B6eoan3.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/B6eoan3h.jpeg)
在雨天或夜晚視線不佳時容易誤判相鄰的號誌，並互相混淆（燈都圓形的，其他歐洲國家
幾乎都會使用箭頭號誌去區分清楚），而且巴黎有不少號誌被大型車撞到轉向，很可能誤
導其他方向的車輛
幾乎都會使用箭頭號誌去區分清楚），而且巴黎有不少號誌被大型車撞到轉向，很可能誤
導其他方向的車輛
中間那一根柱子上的號誌分別是給左轉與直行的車輛看的，但都是圓形綠燈
https://i.imgur.com/QJ64hDC.jpeg
https://i.imgur.com/vWDjpWC.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/QJ64hDCh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/vWDjpWCh.jpeg)
https://i.imgur.com/hoP0XDZ.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/hoP0XDZh.jpeg)
其他號誌裝設規則包含：
a. 大號誌下方須裝設相對應一模一樣的小號誌
b. 一根號誌桿上最多只能裝設兩個大號誌（不像紐澳可同時裝設三個
c. 雙向道的號誌不能裝設在左側，只能裝設在右側或中央庇護島。單行道可在左右兩側
都裝設號誌
d. 輕軌旁只能裝設輕軌號誌，不能裝設機動車輛號誌
跟英國一樣，法國有些路口也會在轉入道路的行人穿越道前裝設交通號誌，但法國的沒有
裝上遮光板，因為燈號不同，可能會讓還沒通過路口的車輛誤以為已經綠燈
https://i.imgur.com/UcD9sT0.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/UcD9sT0h.jpeg)
https://i.imgur.com/MTbLqwY.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/MTbLqwYh.jpeg)
接下來介紹比較特別的
A-1. 小號誌（Repetiteur, 中繼器）
https://i.imgur.com/2rjCR9e.jpeg
https://i.imgur.com/XQzytGH.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/2rjCR9eh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/XQzytGHh.jpeg)
有些歐洲國家也有，它的燈號數量跟種類與大號誌一模一樣，也有箭頭燈，時相也同步
由於大號誌離地至少兩公尺，距離號誌最近的機動車輛常看不到它，在大號誌燈號轉綠時
會不知道已經綠燈了，因此裝設小號誌來提醒駕駛燈號的轉變
公車的小號誌
https://i.imgur.com/OA1xli4.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/OA1xli4h.jpeg)
圓形綠燈的小號誌也可作為自行車號誌，但最近巴黎市中心增設自行車道之後，開始出現
這種自行車專用的小號誌
https://i.imgur.com/k8mSo2z.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/k8mSo2zh.jpeg)
在大號誌被撞歪時，我們當然也可以參考小號誌的指示來行進
A-2. 三色燈背後的十字紅燈（Croix grecque, 希臘十字）
https://i.imgur.com/LBGxSGX.jpeg
https://i.imgur.com/ofWM1xY.jpeg
https://i.imgur.com/xiO4ZH2.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/LBGxSGXh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/ofWM1xYh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/xiO4ZH2h.jpeg)
它是法國號誌最為典型的設計，其背後的三色燈轉紅時會同步亮起，告知對向車輛對側該
號誌已經轉紅，也可以裝設在箭頭三色燈的背後
此外它也提醒轉彎進入該道路的車輛，該車道為逆向不得進入
它的另一個用途是左轉保護，我們拿這個有左轉箭頭三色燈、側道為單行道的T字路口舉
例：
https://i.imgur.com/Gcski7d.jpeg
https://i.imgur.com/rqSa622.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/Gcski7dh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/rqSa622h.jpeg)
時相一。當左轉三色燈為紅燈時，雙向的直行為綠燈，對側號誌背後的十字紅燈尚未亮起
https://i.imgur.com/ZcfbR3I.jpeg
https://i.imgur.com/CNUQ7er.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/ZcfbR3Ih.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/CNUQ7erh.jpeg)
時相二。圓綠轉紅，左轉轉綠，對側號誌背後的十字紅燈也亮起，代表對側已經轉紅
https://i.imgur.com/VbwJzyE.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/VbwJzyEh.jpeg)
這種號誌設計與配置當然也能用在左轉遲閉（這個路口屬於道路中央的標線圓環，後面會
提到
https://i.imgur.com/ZWMRJWD.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/ZWMRJWDh.jpeg)
巴黎市區內有不少幹道為雙向道、非幹道為單行道的T字路口，然而這些路口的左轉專用
號誌經常只採用圓形綠燈，非常容易造成駕駛誤判
https://i.imgur.com/kY95rrZ.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/kY95rrZh.jpeg)
尤其最近巴黎鋪設了非常多自行車道於單行道道路左側，這些道路因為沒有對側的十字紅
燈輔助，無法明確表示左轉保護時相
如這張圖，從左邊數來第一個號誌是直行方向的號誌，第二和第三個號誌是左轉專用號誌
，最後面兩個號誌是給駛入前方道路的車輛判斷能否繼續直行，來保護枕木紋的行人綠燈
時相
，最後面兩個號誌是給駛入前方道路的車輛判斷能否繼續直行，來保護枕木紋的行人綠燈
時相
https://i.imgur.com/yHcZEhe.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/yHcZEheh.jpeg)
法國不少路口並未裝上箭頭綠燈去表示遲閉，因此相當仰賴駕駛去觀察十字紅燈是否亮起
，如圖
https://i.imgur.com/juGLrcG.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/juGLrcGh.jpeg)
A-3. 四燈號誌
https://i.imgur.com/Ctj8E6f.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/Ctj8E6fh.jpeg)
左（右）轉的閃爍黃燈可以配備在圓形綠燈左（右）側或下方（但配備在下方的居多
當然，紅黃黃號誌是禁止再加上一燈的閃黃燈的
法國較寬的道路會裝設懸臂式號誌，但懸臂上面不會裝設四燈而只會裝設三燈號誌，因為
四燈的閃黃燈號誌只會裝設在路側的那一盞上
https://i.imgur.com/58qnVqq.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/58qnVqqh.jpeg)
在紅燈與左（右）轉閃燈亮起的早開時相時，意味著駕駛需注意會有其他方向的綠燈車流
會與你交會（注意它只有早開，不一定有保護），如圖，右邊的號誌是綠燈，那裡會有車
流跑來跟你交會
會與你交會（注意它只有早開，不一定有保護），如圖，右邊的號誌是綠燈，那裡會有車
流跑來跟你交會
https://i.imgur.com/ZyAk5ia.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/ZyAk5iah.jpeg)
這個是用早開的方式去限制左轉車流避免與輕軌碰撞
https://i.imgur.com/T6SJhd4.jpeg
https://i.imgur.com/N7gKfC4.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/T6SJhd4h.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/N7gKfC4h.jpeg)
這個是自行車早開
https://i.imgur.com/jLS5h4N.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/jLS5h4Nh.jpeg)
法國不像英國有紅燈+綠色箭頭燈的早開保護燈號配置，而德國跟西班牙的右轉箭頭閃黃
燈只會在圓綠亮起時才開始閃爍，提醒車輛該時相的右轉沒有保護，需要禮讓行人
A-4. 閃黃燈與閃紅燈
閃黃燈與其他國家相同，代表可通行但要注意是否有其他交會的行人、自行車、或車流
閃黃燈常與標誌一同使用，左二圖為行人警示（紅色標誌會在行穿線前提醒車輛減速，藍
色的用在行穿線上方），右圖為方向指示
https://i.imgur.com/MoibLQx.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/MoibLQxh.jpeg)
然而閃紅燈的意思跟其他國家的完全不同，必須立即停止，直到閃紅燈消失。它被裝在道
路與輕軌或鐵路相交的地方，用途跟台灣平交道的閃光紅燈一樣
https://i.imgur.com/u1eoO1v.jpeg
https://i.imgur.com/5bmNrUN.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/u1eoO1vh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/5bmNrUNh.jpeg)
A-5. 左轉與直右分離號誌
歐洲國家常有的設計，給予雙方向的左轉保護，法國的有些會將直右的箭頭三色燈合併在
一起
https://i.imgur.com/fyzgzrC.jpeg
https://i.imgur.com/Jok0v2r.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/fyzgzrCh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/Jok0v2rh.jpeg)
轉紅
https://i.imgur.com/D3D1M89.jpeg
https://i.imgur.com/HWg6GmF.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/D3D1M89h.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/HWg6GmFh.jpeg)
路口中央的標線會再放左轉箭頭作為引導
https://i.imgur.com/3asJS4Z.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/3asJS4Zh.jpeg)
A-6. 大眾運輸相關號誌
A-6-1. 輕軌或BRT專用號誌
由上而下依序為橫槓、圓盤、直條。橫槓代表停止，圓盤代表偵測到列車或BRT到來及燈
號變換中，閃燈圓盤代表列車或BRT需慢速通過，直條代表列車或BRT可直行。有些列車轉
彎的路口，直條燈號會是斜條
號變換中，閃燈圓盤代表列車或BRT需慢速通過，直條代表列車或BRT可直行。有些列車轉
彎的路口，直條燈號會是斜條
https://i.imgur.com/SVNIYGR.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/SVNIYGRh.jpeg)
A-6-2. SAC號誌
作為A-6-1的輔助，裝在其下方或上方，左邊是一個橘色菱形，右邊是藍色驚嘆號。橘色
菱形持續亮起或不亮時代表車輛需要馬上停止，此時燈號為橫槓。菱形閃爍時代表偵測到
列車靠近，驚嘆號與菱形輪流閃爍時（僅短短數秒）代表燈號即將從橫槓變成直（斜）條
https://i.imgur.com/6d1xEtJ.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/6d1xEtJh.jpeg)
A-6-3. 行人號誌與行人停止燈號
列車或BRT靠近時要求行人強制停止不得穿越
https://i.imgur.com/qMgZTes.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/qMgZTesh.jpeg)
A-6-4. 表示有無電力的號誌
左圖的琥珀色十字代表有電，右圖的紅色CC代表無電力（波爾多獨有的號誌
https://i.imgur.com/dhsraQn.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/dhsraQnh.jpeg)
A-7. 行人號誌
有這幾款
https://i.imgur.com/slbH7iA.jpeg
https://i.imgur.com/x0Kfcra.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/slbH7iAh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/x0Kfcrah.jpeg)
最特別的是這個（PPS號誌），平常它是不亮的，但一偵測到行人之後，中間的黃色橫條
會開始閃爍（至少五秒），之後亮起小紅人，當搭配的機動車輛號誌轉紅後，行人號誌會
變成小綠人（亮至少六秒），最後燈號完全消失不亮
會開始閃爍（至少五秒），之後亮起小紅人，當搭配的機動車輛號誌轉紅後，行人號誌會
變成小綠人（亮至少六秒），最後燈號完全消失不亮
https://i.imgur.com/8pWS8Yq.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/8pWS8Yqh.jpeg)
A-8. 三角形行人警告標誌
會閃爍，裝設在行穿線前0到50公尺作為警告標誌
https://i.imgur.com/lmqcO8g.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/lmqcO8gh.jpeg)
A-9. 直行再左轉的箭頭三色燈
用途跟左轉三色燈一樣，但強調了先直行再左轉
https://i.imgur.com/iYUxSWp.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/iYUxSWph.jpeg)
A-10. 純文字標誌
法國有不少標示是純用法文文字而不是圖示，會讓外國用路人難以理解其意思，例如：
1. 行人注意分兩次過馬路
https://i.imgur.com/oM5zvuC.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/oM5zvuCh.jpeg)
2. 你無優先通行權
https://i.imgur.com/LKGee6c.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/LKGee6ch.jpeg)
反過來說 “Vous avez la priorite” 則是「你有優先通行權」的意思。以上兩者的圖
示則是這樣：（左圖有優先權，右圖無優先權，且圓形標誌意旨無優先權且須讓路的地方
在前方）：
示則是這樣：（左圖有優先權，右圖無優先權，且圓形標誌意旨無優先權且須讓路的地方
在前方）：
https://i.imgur.com/1janY2w.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/1janY2wh.jpeg)
3. 紅燈閃爍時必須立即停下、輕軌有優先通行權
https://i.imgur.com/oSEWnKc.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/oSEWnKch.jpeg)
A-11. 外型各異的號誌
通常歐洲在同一個國家內的號誌燈罩外型都大同小異，但法國跟台灣一樣有各式各樣的，
這些是法國各地不同外型的號誌
https://i.imgur.com/5CCL2CG.jpeg
https://i.imgur.com/BdTaZfC.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/5CCL2CGh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/BdTaZfCh.jpeg)
法國雖然有多種號誌，但個人認為方向燈號誌系統的運用並不如英荷德美日等國家成熟，
不少該使用箭頭燈的路口或車道都未使用，而是只裝設圓形三色燈，因此易與直行或其他
方向的號誌混淆。而且箭頭綠燈也不會單獨與三色燈裝在一起去表示受保護的早開或遲閉
B. 標線
法國的標線相對單純，優點是可以清楚標示行進方向，也能用最一致的方式去簡化路口的
複雜度，梳理出一致的行進方向
B-1. 效果線（Ligne d'effet）
為橫線，與車輛的行進方向垂直，並指示車輛應停等的位置，類似台灣的停止線，但種類
及外型多樣，功能各有不同
B-1-1. 單向效果線、禁止效果線（Ligne d'effet du sens unique, Ligne d'effet du
sens interdit）
https://i.imgur.com/5Cn9PZe.jpeg
https://i.imgur.com/OzHzyMs.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/5Cn9PZeh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/OzHzyMsh.jpeg)
向，車輛只能由虛線往實線的方向開
通常這種標線會跟白色實線連在一起，白色實線意味著禁止跨越，兩端各接上不同方向的
效果線
https://i.imgur.com/HHARHPH.jpeg
https://i.imgur.com/HCgDYqe.jpeg
https://i.imgur.com/ucbfajE.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/HHARHPHh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/HCgDYqeh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/ucbfajEh.jpeg)
當然，這也能劃設在圓環當中
https://i.imgur.com/KKoxOp1.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/KKoxOp1h.jpeg)
或是在十字路口中引導車流繞成一個小圓環
https://i.imgur.com/40GploA.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/40GploAh.jpeg)
B-1-2. 號誌效果線（Ligne d'effet d'un Feux）
為單虛線，有號誌控制。但有些路口明明有號誌，卻忘了劃
https://i.imgur.com/uz7xCzm.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/uz7xCzmh.jpeg)
B-1-3. 停止的效果線（Ligne d'effet d'un STOP）
在此線前須完全停止才能再開
https://i.imgur.com/JqrZ6SS.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/JqrZ6SSh.jpeg)
B-1-4. 讓路的效果線（Ligne d'effet d'un Cedez le passage）
無優先路權，須讓路
https://i.imgur.com/LGLIrNA.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/LGLIrNAh.jpeg)
B-2. 分向線
分為白色實線（禁止跨越）跟白色虛線（可跨越），白色實線與庇護島之間會以槽化線或
中空槽化去過渡
https://i.imgur.com/MNWyYt9.jpeg
https://i.imgur.com/D2PFerZ.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/MNWyYt9h.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/D2PFerZh.jpeg)
B-3. 黑白馬賽克
劃設在公車專用道內或路口上，告訴其他車道的車輛這裡會有專用道的公車穿越這個路口
https://i.imgur.com/dORw4KY.jpeg
https://i.imgur.com/ZhX0fGe.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/dORw4KYh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/ZhX0fGeh.jpeg)
B-4. 公車停靠區
連續的黃色折線，可依照需求調整長度
https://i.imgur.com/Wb2Xpw5.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/Wb2Xpw5h.jpeg)
B-5. 鯊魚齒三角形的隆起指示
跟英國的一樣，三角形尖端指向遵行方向，提醒車輛前面有行穿線隆起。但注意它不是荷
蘭的鯊魚齒狀倒三角形停止線
https://i.imgur.com/c6qVFuR.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/c6qVFuRh.jpeg)
- - -
此外，法國的大都市會在市區興建地下車道，除了紓解車流或連結快速道路外，也可提供
車輛前往地下停車場或車站的入口。在該國的大型都市中相當的普遍
巴黎的夏特雷 ‧ 大堂車站地下車道
https://i.imgur.com/mzAYHI3.jpeg
https://i.imgur.com/vHGi7c1.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/mzAYHI3h.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/vHGi7c1h.jpeg)
馬賽的快速道路市區地下段，連結海底隧道穿越馬賽舊港。北接A55高速公路，南接A50高
速公路
https://i.imgur.com/7SguY8p.jpeg
https://i.imgur.com/aXrth9z.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/7SguY8ph.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/aXrth9zh.jpeg)
里昂的佩拉什車站地下車道，與A7高速公路有匝道直通
https://i.imgur.com/ndz3UYF.jpeg
https://i.imgur.com/ZHFblym.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/ndz3UYFh.jpeg)
![[圖]](https://i.imgur.com/ZHFblymh.jpeg)
- - -
法式的號誌與標誌系統可見於越南及法國海外屬地，如果能將標誌符號化或圖像化會更好
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.168.92 (臺灣)
※ 作者: GrafRaphael 2026-02-17 10:10:37
※ 文章代碼(AID): #1fayuV4F (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1771294239.A.10F.html
推 : 推1F 02/17 10:18
推 : 推2F 02/17 10:38
推 : 那個路中間沒保護的燈柱跟若有似無的分隔島會被我3F 02/17 11:01
→ : 在地鄉親跟民代幹到翻掉
→ : 在地鄉親跟民代幹到翻掉
推 : 你的分享很浪漫5F 02/17 11:03
推 : 幹到翻掉(物理6F 02/17 11:16
推 : 推原po 十多年前去法國沒注意這麼多7F 02/17 11:30
推 : ...燈號不能簡單一點嗎？8F 02/17 11:39
法國的十字紅燈比較沒那麼直觀可以想成左轉箭頭燈號誌必須在該號誌的效果線前待轉（而非路口中央），對向可能有十
字紅燈作為輔助
https://i.mopix.cc/SKefOg.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/SKefOg.jpg)
https://i.mopix.cc/hXfeuT.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/hXfeuT.jpg)
![[圖]](https://i.mopix.cc/CvaCMU.jpg)
→ : 推9F 02/17 12:22
推 : 原來鬼島其實很單純10F 02/17 13:12
推 : 看完發現台灣算簡單的11F 02/17 13:35
推 : 外國月亮真的沒比較圓 特別是歐洲這些左膠國12F 02/17 14:02
推 : 他國事務13F 02/17 14:12
推 : 駕駛地獄14F 02/17 14:23
推 : 法國什麼都一坨，不簡單15F 02/17 14:29
→ : ninja!16F 02/17 15:21
→ : 去年在巴黎市中心真的領教到車子沒很多但還是很塞，但是17F 02/17 15:56
→ : 郊區行車搭配圓環就很順暢
去年我去法國，他們的駕駛素質很糟，但防撞防呆的設計比台灣好→ : 郊區行車搭配圓環就很順暢
→ : 這是考駕照的教材吧......好猛喔19F 02/17 15:56
→ : 台灣這麼簡潔還能有這麼多蠢蛋 才是厲害吧20F 02/17 16:36
推 : Pick pocket, pick pocket21F 02/17 16:37
→ : 再多複雜一點 駕照就可以少發出去害人了22F 02/17 16:37
推 : 我曾在凱旋門坐了半小時 就為了等看看有沒有人撞車23F 02/17 17:00
推 : 有點.....複雜24F 02/17 17:30
推 : 推25F 02/17 18:06
推 : 浪漫國度26F 02/17 18:29
推 : 之前去歐洲不少學區速限只有10 台灣根本自私底層天堂27F 02/17 21:48
→ : 歐洲道路設計 那些頭腦簡單橫衝直撞的 直接被罰到破
→ : 產
→ : 歐洲道路設計 那些頭腦簡單橫衝直撞的 直接被罰到破
→ : 產
推 : 推30F 02/17 22:15
推 : 感謝分享，光看你介紹與某些電影裡的取景內容就覺得好31F 02/17 23:19
→ : 複雜XD
※ 編輯: GrafRaphael (42.71.184.88 臺灣), 02/17/2026 23:36:48→ : 複雜XD
推 : 推33F 02/18 06:58
推 : 他國事務 還好窩沒錢 只能去擦皮鞋34F 02/18 10:08
→ : 原來法國的交通號誌跟他們的引擎一樣浪漫（複雜）35F 02/18 11:36
推 : 請問歐盟各國號誌規則是通用的嗎？36F 02/18 13:01
交通標誌是幾乎通用的但號誌各有各的系統，拉丁國家（義西葡）自己一套系統，德語系與北歐國家自己一套，
英國愛爾蘭自己一套
→ : 感覺歐洲走一走就走到別的國家去了XD37F 02/18 13:01
※ 編輯: GrafRaphael (125.230.207.187 臺灣), 02/18/2026 13:21:48--
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法國跟台灣一樣是右行國家，境內大多數車輛為左駕車，法國大革命時督政府規定必須右 行，因為馬車靠左是貴族的習慣。這篇文章將拆成號誌與標誌、以及標線兩部分 A. 號誌與標誌 這是法國典型的號誌，多數設計 …37F 24推- 53F 33推
- 7F 3推 1噓
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(￣︶￣)ｂ alfworld 說讚！
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