※ 本文轉寄自 ptt.cc 更新時間: 2026-06-25 20:28:30
看板 car
作者 標題 Re: [情報] NIDEC 造假事件
時間 Wed Jun 24 18:41:09 2026
今天看到新聞
https://news.u-car.com.tw/news/article/88982
2025年Bosch在臺營收創雙位數成長，eAxle獲得Foxtron Bria與Cavira採用 | U-CAR新聞 全球科技及服務供應商Bosch今日舉辦媒體年度會議，2025 財務年度在台年營收再創新高，達新台幣 433 億元（約 12 億 4 千萬歐元），較前一年成長 18.6%，創下雙位數強勁成長。其中2026年初Bosch更為Foxtron鴻華先進，在Bria與Cavira車系上，搭載由Bosch供應的 ...
Cavira 已經換為德國Bosch的馬達
就 U-CAR 現場了解，四輪部分，Bosch 與 Foxtron 鴻華先進雙方針對 Bosch eAxle 的
供應採用，雙方合作規劃前後時間長達 2 年，後續陸續在 2025 年底發表的 Bria、以
及 2026 年 6 月發表的 Cavira 車系搭載，並且不論是後驅 RWD 單馬達、或是四驅
供應採用，雙方合作規劃前後時間長達 2 年，後續陸續在 2025 年底發表的 Bria、以
及 2026 年 6 月發表的 Cavira 車系搭載，並且不論是後驅 RWD 單馬達、或是四驅
AWD 雙馬達車型皆為 Bosch 供應馬達，其 eAxle 馬達也整合冷卻系統，Bosch 強調其品
質與體積上都有著一定優勢，並且據了解由 Bosch 與 Foxtron 雙方客製化開發的成果。
而 Bosch 原廠也有採用 SiC 碳化矽逆變器、800V 高壓架構的馬達產品，是否會搭載在
國內車款，有待後續關注。
質與體積上都有著一定優勢，並且據了解由 Bosch 與 Foxtron 雙方客製化開發的成果。
而 Bosch 原廠也有採用 SiC 碳化矽逆變器、800V 高壓架構的馬達產品，是否會搭載在
國內車款，有待後續關注。
其實是個不錯的升級
畢竟Nidec之前有點醜聞
而且馬力跟扭力都有微幅提升了
最大馬力從230 -> 249hp, 提升約8.3%
最大扭力從34.7kg*m -> 35.7kg*m, 提升約2.8%
但不知道為什麼行銷溝通都完全沒提這點
不提供應商就算了，連微幅動力提升完全都不講
讓大家自己看規格書?
真的是有點不懂
新車的公辦試駕也是很潦草結束的感覺
大部分媒體都有說拿到車子的時間很少
不知道是不是公關部門B2B做太多了
對於B2C產品宣傳不是很懂的感覺
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.61.55.222 (印度)
※ 作者: QuentinHu 2026-06-24 18:41:09
※ 文章代碼(AID): #1gExHA3n (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1782297674.A.0F1.html
※ 編輯: QuentinHu (27.61.55.222 印度), 06/24/2026 18:52:15
※ 編輯: QuentinHu (27.61.55.222 印度), 06/24/2026 19:04:09
![[圖]]()
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→ : 跟製造地有關嗎？1F 06/24 18:59
推 : 你是業代？還是股東？2F 06/24 19:01
你有什麼毛病?※ 編輯: QuentinHu (27.61.55.222 印度), 06/24/2026 19:04:09
推 : 搞錯方向了,eAxle 是三合一方案才被選為新的solution3F 06/24 19:03
→ : 把馬達/逆變/枯拉吉 裝在同一個 box 內了
→ : Nidec 沒有 eAxle 這玩意同等級的solution
→ : 把馬達/逆變/枯拉吉 裝在同一個 box 內了
→ : Nidec 沒有 eAxle 這玩意同等級的solution
→ : Bria馬達過熱燒起來所以換掉？6F 06/24 19:11
→ : Bria就是用Bosch 內文有寫7F 06/24 19:13
→ : 是齒輪箱8F 06/24 19:15
→ : 沒必要說吧 懂的就懂 不懂的你跟他說也不懂9F 06/24 19:18
→ : 一堆來看車的比業務還專業
→ : 一堆來看車的比業務還專業
推 : 如果這樣就是業代 那版上的特斯拉業代可多了11F 06/24 19:22
→ : 其實從納智捷開始這牌子用料都不算差，可是就是救不起來12F 06/24 19:23
→ : 車上的晶片用那個？13F 06/24 19:31
推 : 某群體：還不是中國製的14F 06/24 19:32
推 : 鴻海的佈局目標還是B2B，希望品牌車廠跟他下單，在台
→ : 灣燒這點錢對鴻海整體來說沒多少，現在靠水果跟皮衣
→ : 不愁吃穿。
推 : 鴻海的佈局目標還是B2B，希望品牌車廠跟他下單，在台
→ : 灣燒這點錢對鴻海整體來說沒多少，現在靠水果跟皮衣
→ : 不愁吃穿。
推 : 電耗也沒比較強阿18F 06/24 19:40
推 : 不缺錢的話先換掉直式螢幕吧 ╮(╯_╰)╭19F 06/24 19:49
→ : 沒有廠牌會宣傳自己用哪家tier-1的20F 06/24 20:07
![[圖]](https://i.imgur.com/WPCKRd1.jpeg)
推 : 碳化矽逆變器繼續擠牙膏不給被BZ等一眾電車打爆，海產二24F 06/24 20:23
→ : 款
→ : 款
推 : 硬核車媒有說26F 06/24 20:24
推 : 車都突破二噸拿電控來節省成本27F 06/24 20:26
推 : 之前Bria高速公路火燒車就是因為馬達28F 06/24 20:28
→ : 所以是燒掉後 決定換掉供應商嗎？
→ : 那舊款Bria車主的馬達要怎麼處理？
→ : 所以是燒掉後 決定換掉供應商嗎？
→ : 那舊款Bria車主的馬達要怎麼處理？
推 : bria不考慮換Sic救救爛電耗嗎？31F 06/24 20:41
推 : 雖然整合和售後鳥鳥的，但換新馬達通常可以吹一波吧32F 06/24 20:51
→ : ？
→ : ？
推 : Carvira那顆馬達極速只有180km用料普通34F 06/24 20:55
→ : 代表轉速上不去 極速被限制
→ : 代表轉速上不去 極速被限制
→ : 鴻海集團長得像是會救子公司的樣子嗎?36F 06/24 21:12
推 : 懂的就懂37F 06/24 21:24
推 : 燒掉那款就是bosch，nidec只有n7用，其實nidec也是e-ax38F 06/24 21:34
→ : le
→ : bz4x 極速只有160，只是電耗很好
→ : le
→ : bz4x 極速只有160，只是電耗很好
推 : 開市區60就夠了啊 電耗要夠好才有競爭力41F 06/24 21:55
推 : 差不多的電池容量再來看電耗不是常識嗎？42F 06/24 21:56
→ : 電池小電耗低 續航里程還不是輸
→ : 電池小電耗低 續航里程還不是輸
推 : 趕快換上碳化矽逆變器比較實用44F 06/24 22:09
推 : Bosch在控傳驅都是領導者 + ZF + Voltaira 全德系囉45F 06/24 22:16
推 : 賓士CLA不是就示範57度電 WLTP 540KM46F 06/24 22:21
推 : 電池才是重點47F 06/24 22:23
→ : 其實這台目前看起來，比N7香超級多48F 06/24 22:30
→ : 除了電耗還是依舊的可悲之外
→ : 整台車太重了
→ : 除了電耗還是依舊的可悲之外
→ : 整台車太重了
推 : 稀土要管制了 以後會不會 部分老馬達比新馬達還強阿51F 06/24 23:06
推 : 因為是中國製造的 YT有拆解52F 06/24 23:28
推 : 沒碳化矽真的完全不考慮53F 06/24 23:30
推 : 以目前的售價跟規格來說這是一台很划算的車子啊54F 06/24 23:44
推 : 不得不說去試駕Bria 個人考慮的是89.9（CP值很高）跟1155F 06/25 00:10
→ : 4.9，最後應該會考慮114.9，雖然是家裡的第二台車，想
→ : 省一點，但用料其實不差感覺直上四驅不虧，當然家裡另
→ : 一台是KUGA 6T，在板上也是被嫌，但我開的很開心，也都
→ : 正常保養而已，除此之外，鴻華業務真的要加油，感覺對
→ : 自家車沒有很熟
→ : 4.9，最後應該會考慮114.9，雖然是家裡的第二台車，想
→ : 省一點，但用料其實不差感覺直上四驅不虧，當然家裡另
→ : 一台是KUGA 6T，在板上也是被嫌，但我開的很開心，也都
→ : 正常保養而已，除此之外，鴻華業務真的要加油，感覺對
→ : 自家車沒有很熟
推 : 那舊款的現在打算怎麼處理啊61F 06/25 15:45
→ : 中國製又有燒車的實例,提了也是扣分62F 06/25 17:48
→ : 原來燒掉的就是Bosch...63F 06/25 18:06
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