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看板 MRT
作者 標題 [分享] 捷運二期路網說明
時間 Sat Mar 3 20:45:41 2012
http://ppt.cc/8Tqd
剛才GOOGLE到有這個宣傳分線的投影片檔
覺得做的還滿好的
看時間是去年12/9 吵分家的時候就做好了
本來想說會不會是MRT板友的作品
但剛才「簡單」搜尋一下版上並沒有發現(若OP會自刪)
所以就貼上來分享 還滿有趣的
來源:鐵道文化協會~http://railway.tw/?p=383
但個人比較在意的是綠線全部通車後新店端有沒有辦法加密班距
因為小碧潭線的原因 所以完全沒有辦法嗎
我好像有在捷運局網站看到過
綠線全線完工後尖峰班距是4分鐘 這是考慮過小碧潭線調度了嗎?
17941篇 ULTRA 大 有說明過4分鐘應該是可行
但18164 篇又有板友提到松山~台電大樓的區間車
讓我有點迷惑 請問是怎麼一回事呢
還是說捷運局可以機動調度
若是要根本解決這個問題
七張站擴建是不是就有辦法了呢 像北投站那樣
這是不是又跟運量需求有關了呢?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 60.245.107.226
推 :小碧潭真的是盲腸 運量倒數第二還要影響整條新店線的班距 X1F 03/03 20:49
推 :作者很有心 可是..這樣有點複雜說真的
推 :作者很有心 可是..這樣有點複雜說真的
推 :現在非重疊區離尖峰是 8/6 分 , 重疊區是 4/3 分3F 03/03 20:55
→ :四分鐘一班我在想會不會是尖峰每十二分鐘 (3+3+6)/3 的結果?
→ :也就是說每開三班後新店停發一班車讓小碧潭線進站
感謝→ :四分鐘一班我在想會不會是尖峰每十二分鐘 (3+3+6)/3 的結果?
→ :也就是說每開三班後新店停發一班車讓小碧潭線進站
→ :全線變成三班松山-新店加上一班松山-台電大樓 模式運作7F 03/03 20:57
推 :如此一來新店站每三班就會有一班空窗就是了
→ :雖然台北捷運目前分線都是 1+1 , 但不代表不能跑 3+1 模式吧
→ :之前板友資料民汐線也是三班裡面只有一班進大稻埕
推 :如此一來新店站每三班就會有一班空窗就是了
→ :雖然台北捷運目前分線都是 1+1 , 但不代表不能跑 3+1 模式吧
→ :之前板友資料民汐線也是三班裡面只有一班進大稻埕
推 :立意不錯 不過還是好深 ^^:;;11F 03/03 21:15
??→ :不會是板友作品 會積極生產這類文宣的板友第二張投影片的12F 03/03 21:17
→ :時間跟文字敘述不會寫"淡水線通車到東門站啟用前"
→ :這之間路線改過好幾次 不會使用同一張路線圖
→ :時間跟文字敘述不會寫"淡水線通車到東門站啟用前"
→ :這之間路線改過好幾次 不會使用同一張路線圖
推 :本版現在短程目標只有部分中永和民眾 先讓他們懂就謝天謝地15F 03/03 21:22
這樣說好像是我來亂的XD推 :短程目標-中永和民眾 中程目標-新店民眾 那遠程目標是??16F 03/03 21:24
→ :很用心 不過太複雜 還有 不要只發在本板17F 03/03 21:39
→ :樓上的意思是?18F 03/03 21:41
推 :是小碧潭站擴建 七張基本上不可能擴建了19F 03/03 21:42
感謝指正→ :全線班距4分鐘算是考驗系統極限的運作方式了吧20F 03/03 21:43
→ :問題癥結點還是在七張北邊的袋狀軌 這是小碧潭線折返處
→ :另一個袋狀軌在台電大樓-公館間 考慮到運轉方向
→ :所以區間車終點就是在台電大樓 若到公館的話
→ :逆向進出袋狀軌會與正班車衝突
→ :所以 ....話說回來 當初不要蓋小碧潭站或許還比較好??
→ :問題癥結點還是在七張北邊的袋狀軌 這是小碧潭線折返處
→ :另一個袋狀軌在台電大樓-公館間 考慮到運轉方向
→ :所以區間車終點就是在台電大樓 若到公館的話
→ :逆向進出袋狀軌會與正班車衝突
→ :所以 ....話說回來 當初不要蓋小碧潭站或許還比較好??
推 :支持砍掉小碧潭站!!!26F 03/03 22:00
※ 編輯: d3osef 來自: 1.162.91.247 (03/03 22:06)→ :新店線有班距3分的需求再說吧...4到5分小碧潭線都還能跑27F 03/03 22:14
推 :現在小碧潭真的很麻煩 七張又無法擴建 唉28F 03/03 22:20
→ :恩恩 我也認為是需求的考量 捷運局應該都計算過了29F 03/03 22:20
推 :如果每15分鐘一次4分鐘班距 其他時間3~3.5分應該OK吧30F 03/03 22:23
→ :4分鐘的班距中間小碧潭列車趕快開出來，理論上小碧潭
→ :列車可以尾隨前車出發，只要等前車通過道岔，從N變R
→ :就可以馬上發車....
→ :4分鐘的班距中間小碧潭列車趕快開出來，理論上小碧潭
→ :列車可以尾隨前車出發，只要等前車通過道岔，從N變R
→ :就可以馬上發車....
推 :我覺得至少公館和大坪林滿需要3分鐘一班的需求的...34F 03/03 22:31
推 :公館人滿多的,沒能到公館滿可惜的...35F 03/03 23:23
推 :台北市南區(往木柵)的區間車會繞辛亥路那邊，在路口36F 03/03 23:35
→ :新設站牌不知可行否？雖然公車還是要繞一大圈啦...
→ :新設站牌不知可行否？雖然公車還是要繞一大圈啦...
推 :用心有餘 簡潔不足'38F 03/04 00:09
推 :有種預感以後中永和台北車站要改在東門轉車時39F 03/04 01:22
→ :一定又有人跑出來說犧牲中永和人的權益
→ :一定又有人跑出來說犧牲中永和人的權益
→ :要是沒有 那才真的奇怪41F 03/04 01:26
→ :畢竟兩次改動線 中間頂多只差一年
→ :才好不容易適應古亭轉乘模式 到時又要改成東門轉乘模式
→ :畢竟兩次改動線 中間頂多只差一年
→ :才好不容易適應古亭轉乘模式 到時又要改成東門轉乘模式
→ :小碧潭其實還有機廠聯絡道那邊可以用啊44F 03/04 01:29
→ :抱怨是絕對會有的.... 現在這種發難模式到時又要上演一次45F 03/04 01:29
→ :不過這樣搞等於變成兩個七張站了(思考46F 03/04 01:29
→ :但其實 在松山線通車前 若捷運局決定開 北投-新店 的話47F 03/04 01:34
→ :古亭與東門轉乘模式是並存的 就當作是緩衝期吧
→ :古亭與東門轉乘模式是並存的 就當作是緩衝期吧
→ :就希望到時後會宣導東門轉車49F 03/04 01:35
推 :我是覺得市府處理的方式還是不太好 與其這樣拖到最後一刻50F 03/04 02:01
→ :忽然一聲宣布只能改線 但又對未來可預期的改變繼續保持拖拖拖
→ :真的應該放下身段與民眾說明未來幾年是捷運重要轉折期
→ :可能每年都會改一點線 blah blah 就像當年現任總統在宣導
→ :垃圾費隨袋徵收一樣 今年改古亭轉 明年古亭東門都能轉
→ :松山線一通又變成剩東門能轉 設計是良善的 但畢竟要改變習慣
→ :對民眾而言確實會有相當程度影響 這溝通方式真的不太及格
推 :例如，考慮通勤路線後決定買下房子的人，就可能有被耍的感覺
→ :當然，版友會覺得買房子的苦主功課做不夠也要負責任
→ :但看現在市府對於未來新店線的扭扭捏捏的態度 是要民眾何從？
→ :忽然一聲宣布只能改線 但又對未來可預期的改變繼續保持拖拖拖
→ :真的應該放下身段與民眾說明未來幾年是捷運重要轉折期
→ :可能每年都會改一點線 blah blah 就像當年現任總統在宣導
→ :垃圾費隨袋徵收一樣 今年改古亭轉 明年古亭東門都能轉
→ :松山線一通又變成剩東門能轉 設計是良善的 但畢竟要改變習慣
→ :對民眾而言確實會有相當程度影響 這溝通方式真的不太及格
推 :例如，考慮通勤路線後決定買下房子的人，就可能有被耍的感覺
→ :當然，版友會覺得買房子的苦主功課做不夠也要負責任
→ :但看現在市府對於未來新店線的扭扭捏捏的態度 是要民眾何從？
推 :簡單，通車時也不是胖虎在市政府了，能不被砲當然省60F 03/04 08:27
→ :口舌...
→ :口舌...
→ :胖虎不是在台中海線當立委的那位嗎??62F 03/04 09:35
→ :捷運局應該一次把所有改變講完63F 03/04 11:34
→ :其實他2014年底才卸任 除非松山線整整拖一年 不然都會是他....64F 03/04 13:47
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