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作者 usnavyseal (usmarine2008)
標題 Fw: [爆卦] 美國商會: 國際旅客出關就卡在等排班小黃
時間 Wed Jun 11 11:51:19 2025

※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1eIFnb8r ]

作者 usnavyseal (usmarine2008)
標題 [爆卦] 美國商會: 國際旅客出關就卡在等排班小黃
時間 Wed Jun 11 11:47:47 2025

沒看到媒體寫這個內容 不知道是不是怕得罪人 嘻嘻

https://reurl.cc/AMZxA8  美國商會第141頁
https://i.meee.com.tw/UjkGeLz.png
[圖]

建議二：優化機場計程車服務，提升台灣國際競爭力與旅客體驗

台灣的國際機場在基礎設施升級與旅客體驗優化方面已取得顯著進展，逐漸獲得國際旅客
的認可。然而，許多旅客抵達台灣後遇到的首項挑戰，往往是無法即時取得便捷的地面運
輸服務。


現行排班計程車制雖能提供基本服務，但經常出現等候時間過長的情況，尤其在台灣炎熱
潮濕的氣候下，更加深了或際旅客對台灣的第一印象不佳的問題。隨著台灣積極拓展觀光
、迎接更多入境旅客，機場計程車服務的現代化應列為優先策略目標。


委員會認為，透過導入更開放、彈性的市場架構，台灣有明確機會改善機場計程車的營運
效率、運量與旅客使用體驗。然而，現行制度僅開放少數特定排班計程車，依傳統派遣模
式營運，雖具備一定監理效果，卻也侷限了市場競爭、產業創新與調度彈性。


相較之下，新加坡樟宜機場、倫敦希斯洛機場與東京成田機場等國際交通樞紐，已採用更
具彈性的混合模式，整合傳統計程車、預約制服務與 App叫車服務。透過即時數據、媒合
技術與電子支付機制，強化服務效能，且有效縮短旅客等待時間。台灣的國際機場若能

借鏡國際經驗，將有助於提升服務多樣性，同時確保安全性、可靠性與良好服務品質。
開放市場機制，納入傳統計程車與新型態交通運輸服務業者，將有助於提升旅客接駁服務
的可及性，並促進產業間的協作。引進更多元的服務供應商，亦有助於導入國際最佳實務
，例如車隊管理、顧客服務與線上預約等系統優化。同時，透過建立旅客流量的數據共享
機制，政府與業者得以進行更精準的需求預測，強化交通調度管理，並減緩航廈周邊壅塞
情形。


此外，現代化的機場計程車服務亦是推動台灣永續交通運輸發展的重要契機。透過促進市
場競爭與吸引民間投資，政府可建立誘因機制，鼓勵機場計程車隊導入電動運具。
全球多個機場，如阿姆斯特丹與洛杉磯，已制定相關政策要求或鼓勵交通輸業者使用電動
運具，此舉不僅能有效減少碳排放，也提升整體旅客服務體驗。台灣推動開放市場的同時
，亦應把握契機加速機場計程車電動化，接軌國家永續發展政策目標。


為實現上述目標，委員會呼籲政府採取以下措施：
‧ 建立開放市場機制，納入傳統排班計程車與線上叫車平台，允許多元化的交通運輸業
者在兼顧監理與市場競爭的制度下共同提供服務。
‧ 善用數位科技提升服務效率，包括整合線上預約、App 媒合與即時數據監控，縮短等
候時間及提升旅客便利性。
‧ 促進政府與業者之間的資料合作，推動數據共享一例如旅客習慣、需求預測與交通流
量，提升機場交通整體規劃能力。
‧ 確保法規制定過程的包容性，納入機場公司、計程車業者、線上叫車平台與消費者團
體等多方利害關係人，打造兼容多方利益的政策架構。


備註
這篇分析了其他機場的交通接駁工具 值得台灣學習
我是覺得蠻丟臉的 沒想到連機場交通也可以搞的這麼爛

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.241.95 (臺灣)
※ 文章代碼(AID): #1eIFnb8r (Gossiping)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1749613669.A.235.html
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: usnavyseal (111.248.241.95 臺灣), 06/11/2025 11:51:19
※ 編輯: usnavyseal (111.248.241.95 臺灣), 06/11/2025 11:52:37
推 hitsukiaoi: 不是跟高鐵站一樣在地下停車場規劃一區排班不就好了 還有應該要管理一些低端司機吧 上車整車煙味不知道三小1F 06/11 11:59
推 yuzuki: 真的有那個“一定監管效果”嗎？4F 06/11 12:01
→ doozia: 雖然不該比爛  但美國一堆機場聯外交通比台灣更慘.....5F 06/11 12:10
推 liaoeddie: 美國佬滾去搭巴士或捷運就沒這些問題了嘻嘻6F 06/11 12:12
推 arnbition: 晚上去香港 羽田都是滿滿的計程車很壯觀呀 反觀7F 06/11 12:17
推 Leconte: 呵， 領完行李後門口都是攬客的，怎麼會需要等，人家都等不及要宰羊了8F 06/11 12:26
推 taxlaw1991: 以為做總量管制就是管理吧 素質沒在管10F 06/11 12:39
噓 js52666: 有監管！？11F 06/11 12:44
→ ummmmmji: 繼續養肥黃色垃圾車12F 06/11 12:46
推 yanzistart: 把這些錢拿來營運24小時機捷不好嗎13F 06/11 13:13
→ cityport: 機場捷運維護時間太長，其實現場看都在打混
為了保護垃圾，不讓Uber進機場載客14F 06/11 13:14
推 carbooming: 機捷24小時營運就能把低品質的小黃幹掉16F 06/11 13:16
→ coolfish1103: 機捷 24h 還真的能直接解決，但政府哪敢得罪小黃？17F 06/11 14:25
推 haydon91009: 機捷若能營業時間延長、班距加密、增加高鐵站直達
應該可以增加更多搭乘的誘因18F 06/11 14:26
推 iqeqicq: 台灣一堆信用卡機場接送，而且全台幾乎集中在桃機
支持機捷24H，但為了降低噪音，可能得減速和拉長班距
機捷24H的話就只開放直達車和其停靠站即可
為考慮A1和A3預辦登機人員收班，夜間僅提供自助托運20F 06/11 14:32
推 lelele: LAX的交通表示24F 06/11 14:50
推 wizozc495711: 機捷三重那邊轉彎很吵不太可能24小時25F 06/11 15:00
推 wangsuck: 會去坐計程車到台北市的，多半不會想坐機捷，一來沒有對號坐，常常沒位子，二來到台北市沒有比較快，尤其目的地是信義南港內湖東半部區域，還需要再轉乘一大段。26F 06/11 15:17
推 miler22020: 美國自己機場出來交通超爛29F 06/11 15:18
推 TsukimiyaAyu: 24小時幹嘛 有客運可以搭30F 06/11 15:25
→ NipponKitano: JFK坑人的拉客計程車 DFW亂到爆聯外 美國缺鏡子？加拿大排班計程車也很糟 因為司機都是...31F 06/11 15:42
→ iqeqicq: 台灣的問題有些在於駕駛人品和紀律吧？33F 06/11 15:45
→ birdy590: 沒有吧 每個地方機場條件不一樣 桃園的話大眾運輸比重高像曼谷就是計程車的天下, 叫車/接送要到特定接送點34F 06/11 16:05
推 gm3252: 機捷高架旁邊蓋滿房子了，24HR應該不用想了36F 06/11 16:28
→ birdy590: 半夜還有巴士都要偷笑了
然後台灣的接送很便宜 公司請的商務客 出口會有舉牌的37F 06/11 16:32
推 cpylislv: 日本都沒有24HR鐵道了  當鐵路不用維護嗎
桃機半夜巴士已經算方便了39F 06/11 16:43
→ acomp: 曼谷計程車太坑,繞路多收錢家常便飯. 機場叫Grab/bolt也是等半天.直接用OTA叫接送比較簡單.41F 06/11 16:52
→ coolfish1103: 曼谷沒碰過繞路，真的繞了也不會比機場到台北多錢。24h 機捷無法運作機場也可以學用接駁巴士把大家帶去某個比較偏僻地方專門搭 Uber，比小黃不方便一點。43F 06/11 16:55
→ birdy590: 曼谷最大的問題是不跳錶 就算上車前講好 中間也有翻臉的然後OTA叫接送不會比喊價便宜 除非指定車型否則意義不大46F 06/11 16:58
→ lelele: 記得曼谷的airport railway也不是24小時48F 06/11 17:05
推 williechen: 機捷其實可以考慮深夜紅眼班次 單線雙向通車 班次1小時1班 另一條線斷電維護 這樣應該好很多49F 06/11 18:15
推 aaheecuv: 真的好熱又等很久= =51F 06/11 19:11
推 countryair: 桃機深夜紅眼還有國光客運可以往台北車站52F 06/11 19:30
推 vshchen: 這種基本常識就知道的事
政府想做的話早就做了  但政府無能啊53F 06/11 19:32
→ lelele: 好奇通常運量大的24h機場紅眼時段怎麼規劃對外交通55F 06/11 19:37
推 pippen2002: 蛤? 有監管?妳是說透過監視器看流量嗎?56F 06/11 19:53
推 sj4: 鐵道運輸做得跟日韓一樣好就省去大半問題了57F 06/11 20:05
→ birdy590: 對外國人影響比較大的應該還是老問題, 嚴格來講除了排班計程車, 所有空車去接機的通通都不合法
這麼高規格的法規保護 在其它國家應該很難找到類似的58F 06/11 20:34
噓 a0989876: 幹你娘的我看到天王星計程車都直接叫他滾換下一台
操你媽的開那啥小破車還敢出來61F 06/11 21:03
→ ciswww: 你這是支持目前規定的理由，因為桃園機場排班有車齡限制63F 06/11 21:09
推 Raptorjet: 曾經在入境區看到一台小黃來送機 乘客下車後停在原地用      *出境*
手機 過沒多久一個看起來就是剛下機的人拖著行李上車原來有人在出境區偷載客阿64F 06/11 21:11
→ ciswww: 天王星根本不符規定68F 06/11 21:15
推 liaoeddie: 深夜就是大巴啊，鐵路很少24小時的69F 06/11 21:29
→ ssccg: 原來台灣機場不給App叫車的進來?70F 06/11 21:44
推 asxc530530: 在說小港機場嗎 哈哈哈71F 06/11 21:59
→ birdy590: "民用航空機場客運汽車管理辦法" 很老了 但沒人敢碰72F 06/11 22:00
→ acomp: 有24hr連外鐵路機場不多啊. 東亞有24小時的嗎?
北美應該也只有NYC地鐵是24小時營業73F 06/11 22:05
→ william8403: 日韓中港新馬泰都沒有:(75F 06/11 22:14
推 linbryan: 美國商會有沒有對sfo, lax 建議？76F 06/11 22:48
→ ciswww: SFO國際航廈的Uber搭乘點就在Departure大廳大門前77F 06/11 23:00
推 TSMCfabXX: 這就是台灣人情味 美國商會不懂啦78F 06/11 23:29
→ asdfghjklasd: 希望去的小黃司機可以規定都電車79F 06/11 23:30
→ ciswww: 行李空間應該比是否電動重要80F 06/12 01:42
推 wcc960: 不過成田/羽田白牌車問題也開始上新聞了 跟桃機一樣
直接在大廳攬客or占用入境臨停區81F 06/12 02:10
推 KW96: 桃機有桃機認為重要的熱水和人情味，美國商會懂嗎？83F 06/12 06:52
推 dcsxaz23: 在bkk搭過小黃  價格跟uber差不多，但司機車子感覺快解體了，而且後車廂滿滿的個人用品，連一咖都放的很勉強84F 06/12 07:17
→ instarfree: 關西空港人造島沒宵禁 電車一樣半夜就沒行駛 離開
手段只能依靠計程車跟包車
上海浦東計程車特約的在一處 沿路有指標 網約車 就
是要去特定地方上車（航站內）這樣做就好 bkk的gra
b也是直接特設一個上車處86F 06/12 08:50
→ countryair: 東京羽田深夜紅眼也沒鐵路搭91F 06/12 09:48
推 ltw89104: 美國爸爸出來鞭 有機會讓肥貓幾場進步嗎 非常懷疑92F 06/12 11:00
→ winter99: 防疫英雄誰敢動？遲遲不開放但白牌又不抓。93F 06/12 13:59
→ dean1990: 我是覺得還好，有排但沒等很久
當然相對其他東南亞機場是不能比94F 06/12 15:06
→ iqeqicq: 台灣所謂的機場接送就是網約車96F 06/12 15:24
→ birdy590: 網約車在台灣應該叫多元計程車
"機場接送"通常只是一個多元計程車的媒合平台
但是因為我們還在用四十幾年前的法規 實際上只是不抓97F 06/12 18:23

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