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標題 [新聞] 日中關係急凍！名古屋中部機場「對中航
時間 Sun Jan 11 17:04:42 2026
標題 [新聞] 日中關係急凍！名古屋中部機場「對中航
時間 Sun Jan 11 17:04:42 2026
[新聞來源/日期]
ETtoday 1/9
[新聞標題]
日中關係急凍！ 名古屋中部機場「對中航線」狂砍7成剩26班
[內文]
隨著日中關係持續緊張，日本中部國際機場往來中國的航班數量出現斷崖式下跌，根據機場
方面最新統計，今年1月的中國航線僅剩4個城市、每周26個航班，與去年同期相比驟減超過
7成，凸顯日中關係緊張帶來的衝擊。
方面最新統計，今年1月的中國航線僅剩4個城市、每周26個航班，與去年同期相比驟減超過
7成，凸顯日中關係緊張帶來的衝擊。
根據CBC電視台報導，這波航班大幅縮減的導火線，可追溯至日本首相高市早苗2025年11月
的「台灣有事」發言。當時高市在國會答詢時表示，「若使用戰艦並伴隨武力行使，無論如
何都可能構成存立危機事態」，這番涉及台海的發言，立即在日中兩國間引發軒然大波。
的「台灣有事」發言。當時高市在國會答詢時表示，「若使用戰艦並伴隨武力行使，無論如
何都可能構成存立危機事態」，這番涉及台海的發言，立即在日中兩國間引發軒然大波。
中國政府隨後對本國公民發出赴日旅遊自肅呼籲，實質上形成一道無形的旅遊禁令。
根據中部國際機場提供的數據，2025年1月該機場與中國之間的航線網絡相當完整，涵蓋上
海、北京、大連等11個城市，每周總計運行103個航班。然而進入2026年1月，航班計畫表顯
示僅剩下4個城市維持航線，班次更是縮水至每周26班，降幅高達74.7%。
海、北京、大連等11個城市，每周總計運行103個航班。然而進入2026年1月，航班計畫表顯
示僅剩下4個城市維持航線，班次更是縮水至每周26班，降幅高達74.7%。
業界人士分析，中國政府呼籲民眾勿赴日是造成航班大減的主要原因。儘管日本政府並未對
中國旅客實施入境限制，但在官方呼籲下，中國民眾赴日意願明顯降溫。
此外，先前中國媒體《第一財經》報導指出，2026年1月份赴日航班中有高達2195班次遭到
取消，佔總航班數的40.4%。中國政府已直接要求國內航空公司配合減班政策，大幅縮減中
日航線運能。
取消，佔總航班數的40.4%。中國政府已直接要求國內航空公司配合減班政策，大幅縮減中
日航線運能。
[原文連結]
https://bit.ly/49PMrNK
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隨著日中關係持續緊張，日本中部國際機場往來中國的航班數量出現斷崖式下跌，根據機場方面最新統計，今年1月的中國航線僅剩4個城市、每周26個航班，與去年同期相比驟減超過7成，凸顯日中關係緊張帶來的衝擊。 ...
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※ 作者: mife103 2026-01-11 17:04:42
※ 文章代碼(AID): #1fOsUjPD (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1768122285.A.64D.html
推 : 那台中可以增班嗎1F 01/11 17:09
推 : 千祈唔好半途而廢 堅持下去2F 01/11 17:11
推 : 啊那個東京呢？3F 01/11 17:40
推 : 羽田沒砍都是打假球4F 01/11 17:47
→ : 支持把給中國的Slot撥給台灣
要不把中國航班的Slot挪到半夜紅眼時段，NGO是24H營運5F 01/11 18:07
要不把中國航班的Slot挪到半夜紅眼時段，NGO是24H營運5F 01/11 18:07
推 : 羽田要班次對等，中國不想賺日本還想賺中國錢呢7F 01/11 18:23
→ : 中方不飛日方爽賺中日航線就好，以為旅客都不想去？8F 01/11 18:26
→ : NGO並沒有24H9F 01/11 18:32
推 : 快砍羽田 成田 啊啊啊啊
中部國際機場明明是24小時運作的10F 01/11 18:37
中部國際機場明明是24小時運作的10F 01/11 18:37
推 : 沒有砍掉成田羽田之前 禁航都是打假球12F 01/11 19:10
推 : 竟然還有26班13F 01/11 19:15
推 : 可以砍羽田 然後讓我們松山增班嗎?14F 01/11 19:58
→ : 咦?只剩下4城市要飛名古屋?15F 01/11 20:26
推 : 砍了也輪不到你松山
而且中國不賺自己人錢，日本可沒說不賺中國人錢16F 01/11 20:30
而且中國不賺自己人錢，日本可沒說不賺中國人錢16F 01/11 20:30
推 : 夏季航班沒回來的話 搞不好星宇台中就不客氣的插旗了 台中跟中部機場是姐妹機場18F 01/11 20:56
推 : 台中中部應該是遲早會開20F 01/11 21:05
推 : 高雄增班比台中更有機會啦
NGO都有虎航經營了，星宇要選也選CTS
而且台南沒有名古屋航線實在很可惜21F 01/11 21:59
NGO都有虎航經營了，星宇要選也選CTS
而且台南沒有名古屋航線實在很可惜21F 01/11 21:59
推 : 夏季快點公布><24F 01/11 22:06
推 : 名古屋增班+1，機票價錢比東京和大阪還貴25F 01/11 22:10
推 : 只敢拿這裏開刀26F 01/11 22:19
推 : 拜託中國多砍一些羽田和成田的航班，我東京跨年還在嫌中國人太多(X27F 01/11 22:32
→ : NGO滑行道沒有24小時開放29F 01/11 22:36
推 : CTS/FUK/NGO甚至KIX都可以同步評估插旗啊 看陸方哪邊減班插旗哪邊 哪邊時間帶空出來就先去哪 沒有一定要先開哪個 反正虎航時間對台中也不友善 晚去午回一週3班 星宇是傳統航空跟虎航客群也很不一樣 如果星宇要稱霸台中 所有賺錢的一、二線全部都要開的30F 01/11 22:58
→ : CTS和NGO一樣算「偽24H營運」吧？有航廈營運時間限制
雖然CTS理論上允許24H運作，但深夜航班較少35F 01/11 23:05
雖然CTS理論上允許24H運作，但深夜航班較少35F 01/11 23:05
推 : 還是太多了37F 01/11 23:43
推 : 時間帶撥給台灣嗎 應該有很多東南亞廉航想開第五航權38F 01/11 23:44
推 : 其實對岸來台轉機亦無不可，應該考慮一下了
不能讓韓國人爽賺過路費
看對岸哪邊取消？就去飛對岸城市再接到日本，南方的幾個省分都剛好順路40F 01/12 03:05
不能讓韓國人爽賺過路費
看對岸哪邊取消？就去飛對岸城市再接到日本，南方的幾個省分都剛好順路40F 01/12 03:05
→ : 中國人從中國境內經台灣轉機要大通證+入台證 不然對岸不會放人出境 現在的情況是住中國境內的大通證+入台證應該都辦不出來
本來就住中國境外的直飛就好 有從台灣轉機的必要？44F 01/12 05:02
本來就住中國境外的直飛就好 有從台灣轉機的必要？44F 01/12 05:02
推 : 中國人不想去就別去48F 01/12 05:10
推 : 拜託不要去，人太多了49F 01/12 07:14
噓 : NGO是T1 1,2F 24小時 其他部分包含跑道沒有
官網都有的資料50F 01/12 07:28
官網都有的資料50F 01/12 07:28
推 : 台灣的中部機場可以增班了52F 01/12 07:47
→ : 有種砍羽田線阿 笑死53F 01/12 10:01
推 : 名古屋現在去很舒服啊 不要搶 倒是長榮要不要考慮飛一下XD54F 01/12 10:57
推 : 名古屋時段那麼空，要飛早就可以飛啦55F 01/12 12:15
推 : 轉機一直都開放，是中國邊檢會擋，網路上接一堆在教如何出境來台轉機才不會被擋56F 01/12 12:19
推 : 台灣可以增班了 太好了58F 01/12 12:39
推 : 疫情前搭過長榮名古屋 一堆空位XD59F 01/12 12:52
→ : 中國有種砍港澳飛日本啊60F 01/12 13:34
推 : 有決心就砍東京61F 01/12 14:03
推 : 大中華攜手飛表示......62F 01/12 14:20
→ : 台中很需要XD63F 01/12 15:42
推 : 什麼，居然還有26班64F 01/12 19:39
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