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作者 william8403 (威威威廉)
標題 [新聞] 長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」　北美
時間 Mon Jan 12 14:55:47 2026


[新聞來源/日期]  ETTODAY  2026/01/12

[新聞標題]  長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」　北美航點將達每周98班

[內文]

看好今年客運市場持續成長，為佈局北美航線，長榮航空今天宣布，今年7月將開航桃園
直飛華盛頓航線，每周4班，以最新的波音787-9三艙等機型執飛，開航後在北美將達到10
個航點、每周98班。


長榮航空總經理孫嘉明今宣布，今年在客機架數沒有變，仍看好市場成長性的情況下，
預計7月開航桃園直飛華盛頓航線，每周4班，以最新的波音787-9三艙等機型執飛，時間
帶跟目前紐約航線時間點差不多，細節還在申請中，已經著手開航前的準備，應該可以如
期開航。


孫嘉明指出，今年是美國開國250周年，美國當地7月應該會有很多活動，桃園-華盛頓開
航後，長榮航空在北美將達到10個航點、每周98班。

他表示，長榮航空目前在北美的航線跟航網是國籍航空中最密集的，但在東南岸還是缺了
一塊，華盛頓是政治中心，當地政治、金融、科技及軍事都是重要市場，目前華盛頓地區
亞裔人口就有32萬人，其中4萬人是台裔居民，在商業、觀光及政府活動都有市場，預估
開航後可以補足北美網絡。


他也說，目前北美市場主要還是轉機客占6成最多，華盛頓航線開航後，預估也會維持同
樣比例，對商業、政治都有重大意義。

對於開航華盛頓是否有政治壓力，孫嘉明表示，長榮航空是商業航空，航點仍以機隊規模
及效益為考量，新航點總是會幫助一些人，公務及旅遊都有可能，華盛頓除了有國會、白
宮，還是有很多地方可以觀光，在旅遊方面有很多幫助，政治上若有需求去華盛頓，這也
是一個選擇。


孫嘉明表示，今年長榮航空機隊還是維持80架客機及9架貨機，其中，80架客機中，將迎
來兩架787-9三艙等新機，另有一架777客機、A330-300客機退出機隊，因此總架次不變。
另外，2、3年前規劃的777客改貨機，因地緣衝突跟認證有延期，預計今年底首架就要進
場改裝。


孫嘉明也說，今年持續看好客貨運成長，目前第一季客運訂位已超出預期，第二季也不錯
，整體來看今年客運市場還是成長。貨運部分，台灣AI還是很強，傳統東南亞汽車零組件
及成衣貨源也有，整體還是在成長趨勢。


另外，星宇航空今年1月15日起開闢台北－鳳凰城航線，為星宇航空於北美航網的第5個航
點，也是亞利桑那州首條直飛亞洲不中停的航線，以Airbus新世代客機A350執飛，開航初
期每周3班，3月起將增為每周4班。


星宇航空指出，目前美國航線中，每周有10班往返台北-洛杉磯，每天1班分別往返台北-
舊金山及台北-西雅圖，每周4班往返台北-安大略。

[原文連結]
https://www.ettoday.net/news/20260112/3099710.htm
長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」　北美航點將達每周98班 | ETtoday生活新聞 | ETtoday新聞雲
[圖]
看好今年客運市場持續成長，為佈局北美航線，長榮航空今天宣布，今年7月將開航桃園直飛華盛頓航線，每周4班，以最新的波音787-9三艙等機型執飛，開航後，長榮航空在北美將達到10個航點、每周98班。(長榮航空,華盛頓) ...

 

東亞直飛華盛頓航線

HND = IAD  每週 14 班 (UA/NH)
ICN = IAD  每週 11 班 (KE/YP)
PEK = IAD  每週  2 班 (CA)

TPE = IAD  每週  4 班 (BR) *預計2026/07開航

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※ 作者: william8403 2026-01-12 14:55:47
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※ 同主題文章:
[新聞] 長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」 北美航點將達每周98班
01-12 14:55 william8403
Re: [新聞] 長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」 北美
01-13 14:05 firewindband
推 samkiller200: 還以為是華航要扛這條1F 01/12 14:58
→ iqeqicq: 美國阿爸可能對無全損事故的BR比較放心吧？
而且IAD還有公費機票能多少撐一點2F 01/12 15:00
→ william8403: 以後快閃華府可以不用轉機了4F 01/12 15:03
推 qwe753951: 終於5F 01/12 15:06
推 PsMonkey: 借問：為什麼 IAD 一直沒人飛啊？6F 01/12 15:08
→ acomp: 或許是貨運需求相對低.Virginia和Maryland的台灣人也不少7F 01/12 15:19
→ SILee: DC附近現在一直在蓋資料中心，會有一堆新機台要拉嗎？8F 01/12 15:24
推 GaryMatthews: 這條有市場做的起來嗎 華府主要还是政治中心 其他商業 金融 科技產業感覺都不算強
还以為会先開波斯頓 亞特蘭大9F 01/12 15:25
→ coolfish1103: 還滿意外789繞路能飛，板上之前一堆指正我飛不到 XD12F 01/12 15:36
→ acomp: IAD其實就在Virgina內, 附近本來就滿多科技公司
789一直都能飛超長程啊.UA QF都飛這麼多年了13F 01/12 15:37
→ coolfish1103: 之前某一次腦內亂排CI/789被某位訓滿載飛不到東岸。15F 01/12 15:41
→ acomp: 國泰疫情前只能用A35K飛, 結果養不起來趁疫情收掉
IAD航程和DFW差不了太多, 789都能應付16F 01/12 15:41
→ coolfish1103: 那時候被推文檢討的是這篇：#1bxBxyf418F 01/12 15:50
[閒聊] 試算 CI/789 全飛越洋 - Aviation板 - Disp BBS
[圖]
coolfish1103 看到 359 改艙消息不知道是好還是不好，個人感覺 2-3-2 的 PY 應該會被修改，然後豪 經艙的整體座位數量應該會「增加」，因為 789 也放豪經的狀況下，359 的應該要多一 點座位數才對。
推 js52666: 長榮飛機很足19F 01/12 16:21
推 kimi255085: wow IAD20F 01/12 16:22
→ taxlaw1991: 滿載一直都不是考量點啊 能賺錢才是21F 01/12 16:34
→ stanleysweet: 現在不管用什麼機型飛美東都很緊繃啦，回程很容易超過最大起飛重連行李都得拉掉22F 01/12 16:34
推 kimi255085: 去程789應該沒問題 問題是回程要拉掉多少 XD24F 01/12 16:41
→ pegaso: 華航趕快抄作業啊25F 01/12 16:57
→ kimi255085: 要抄也得有飛機才能抄 嘻26F 01/12 16:59
推 williechen: 華航明年北美重點應該是紐約？27F 01/12 17:01
推 abyssa1: 送伺服器過去 回程可能貨不多就還好？28F 01/12 17:06
推 JoeBurrow09: 789回程不能全酬載我有說錯嗎
就是我說的怎麼樣 我又沒有說錯
你先去證明長榮789 IAD-TPE的酬載有超過32噸再來靠北我也不遲啦 不要打者一副自己很專業的表面講一些會被知道酬載問題的人笑的似是而非言論
補充一下是12月1月2月的酬載謝謝！而且是在備降站用松山的情況下
另外 長榮789的DOW也跟華航789的DOW不一樣 ，同樣的道理，華航的77W剛長榮的77W也是因為DOW差異才導致JFK的最大酬載不同，長榮在為了這些超長程航線的航機輕量化下了很大功夫，不然不會只有16718-16725能派遣JFK限制29F 01/12 17:12
推 firewindband: 星宇應該會開航紐約吧41F 01/12 17:24
推 MarchelKaton: 台灣人真愛飛美國42F 01/12 17:25
推 xvited945: 這條是商務/洽公航線，不是旅遊航線
蠻多人不知道那附近一堆科技公司，Amazon也一直說要蓋第二總部，雖然目前進度延遲了43F 01/12 17:43
推 jefflin555: DC也適合旅遊呀，櫻花季+首都+一堆smithonian博物館46F 01/12 17:50
推 firewindband: 美國開放天空阿 少數跨州航線沒有沒有限制班次，歐洲都有限制47F 01/12 17:51
推 destiny610: 不知道是哪一架77W要退役49F 01/12 17:51
→ jefflin555: 新聞日期寫 7/12 ?50F 01/12 17:52
感謝 已修正
推 TsukimiyaAyu: 直接跟美國爸爸匯報前線情況51F 01/12 18:01
※ 編輯: william8403 (123.51.171.48 臺灣), 01/12/2026 18:05:31
推 v58264579: 這咖還可以再吹幾年？52F 01/12 18:05
→ coolfish1103: 笑死，我一點都不專業好嗎？我又不是業內人士。上次也是被人說CI/359飛不了ONT然後CI後面還是用了359。53F 01/12 18:08
推 xvited945: DC我去玩過兩次了，只有我愛去，身邊的人都不愛，不是每個人都喜歡DC那個氛圍，蠻多人覺得太嚴肅了，他們會去10次LA或紐約，也不願意去一次DC
喔對了我說的是美國朋友喔，不是大老遠從台灣跑過去的人55F 01/12 18:21
推 Aubreys: 尖叫60F 01/12 18:26
→ SILee: 美國就除了純觀光旅遊相對比較不吸引人以外，台灣科技業最重要的外貿對象+一堆移民和留學生+銜接東南亞轉機地理位置優勢+開放天空，對航空公司來說就是有貨又有客（而且還是很願意掏錢買豪經或商務艙的客群），風險不高近乎完美的市場。61F 01/12 18:28
→ coolfish1103: DC我去過一次我也不太喜歡，NY可以做的事情比較多。66F 01/12 18:31
推 allen1014: B-16705吧？11月就滿20歲了67F 01/12 18:31
推 nyrnu: 長榮真是用心良苦,希望大家不要那麼常去日本,希引流至北美68F 01/12 18:32
→ coolfish1103: 其實喜歡大自然能走對吃不講究很適合去美國觀光的。69F 01/12 18:32
→ SILee: 主要是對講求CP值的台灣人來說太貴啦70F 01/12 18:38
推 xvited945: 主要是太貴+1，其次原因則是太遠，很多人沒辦法請那麼長的假
不然以現在大量活在IG與threads上的族群來說，去美過的炫耀程度絕對是遠高於去日本的71F 01/12 18:53
推 braindisable: 回前面大大，IAD-TPE航程比DFW還長喔，777和787飛這個航線都可能有頂油箱導致沒辦法最大起飛重起飛，冬天較嚴重。往後俄羅斯空域開放後應該可以改善。其實787-9跟777相比能載的人數不會差太多，777頂油箱狀況可能更嚴重，且787座位數較少，用787-9開航是好選擇。75F 01/12 19:01
推 bockychen727: 789真的是養新航點適合的機種，空巴現在有類似的產品嗎？81F 01/12 19:06
推 JoeBurrow09: CI/ONT 359 12-2月不能收貨怎麼了嗎？ 何錯之有？ 08L尾風起飛的性能你先算完再來嘴我好嗎
359不是不能飛 一直以來的問題都是酬載 不然PHX內部會出公告限用性能好飛機嗎？
你高興什麼飛機都能飛 問題是酬載能不能到？ 還不知道LHR去程賣票賣70%-80%嗎
套句鄧公名言：飛上去是一回事 載多少又是另外一回事人家擺事實講給你 講不過硬要裝逼 沒看過這麼搞笑的83F 01/12 19:10
推 nyrnu: 話說回來,菲裔/越裔居民看起來也不少.91F 01/12 19:23
→ iqeqicq: 台灣人去美國毛一堆，去日本沒那麼麻煩
使得台灣人去日本就像逛自家後院一樣方便92F 01/12 19:25
推 sugaryeh000: 美國其實很好玩，能看的吃的住的選擇都多。問題就是太遠太貴加上安全性讓很多人擔心94F 01/12 19:31
→ coolfish1103: 原來都是期間限定，這不是專業的解釋條件都不知道。根本沒人在裝逼，只是之前寫得不夠清楚會令人誤會。96F 01/12 19:31
→ acomp: DC旅遊的話有看不完的博物館, 巴爾的摩北邊開車1個多小時費城大蓋2個多小時.還是以人文歷史景點為主
空巴還真的沒有787-8/9級距超長程機種. A339還是太大98F 01/12 20:05
推 ltw89104: 去美國旅遊才算是窮遊吧205F 01/13 20:47
推 lucifero:    去美國真的是窮遊 lol206F 01/13 20:49
推 nyrnu: Zipair已經快首航邁阿密了.測試一下亞洲-MIA市場有多大
寫錯了,是Orlando.果然不能一心數用207F 01/13 21:38
推 jonathanK: 現在美國線不是供給過剩嗎？209F 01/13 23:08

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