作者 firewindband (kid)標題 Re: [新聞] 長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」 北美時間 Tue Jan 13 14:05:13 2026
※ 引述《william8403 (威威威廉)》之銘言：
: [新聞來源/日期] ETTODAY 2026/01/12
: [新聞標題] 長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」 北美航點將達每周98班
: [內文]
: 看好今年客運市場持續成長，為佈局北美航線，長榮航空今天宣布，今年7月將開航桃
園
: 直飛華盛頓航線，每周4班，以最新的波音787-9三艙等機型執飛，開航後在北美將達到
10
: 個航點、每周98班。
: 長榮航空總經理孫嘉明今宣布，今年在客機架數沒有變，仍看好市場成長性的情況下，
: 預計7月開航桃園直飛華盛頓航線，每周4班，以最新的波音787-9三艙等機型執飛，時
間
: 帶跟目前紐約航線時間點差不多，細節還在申請中，已經著手開航前的準備，應該可以
如
: 期開航。
: 孫嘉明指出，今年是美國開國250周年，美國當地7月應該會有很多活動，桃園-華盛頓
開
: 航後，長榮航空在北美將達到10個航點、每周98班。
: 他表示，長榮航空目前在北美的航線跟航網是國籍航空中最密集的，但在東南岸還是缺
了
: 一塊，華盛頓是政治中心，當地政治、金融、科技及軍事都是重要市場，目前華盛頓地
區
: 亞裔人口就有32萬人，其中4萬人是台裔居民，在商業、觀光及政府活動都有市場，預
估
: 開航後可以補足北美網絡。
: 他也說，目前北美市場主要還是轉機客占6成最多，華盛頓航線開航後，預估也會維持
同
: 樣比例，對商業、政治都有重大意義。
: 對於開航華盛頓是否有政治壓力，孫嘉明表示，長榮航空是商業航空，航點仍以機隊規
模
: 及效益為考量，新航點總是會幫助一些人，公務及旅遊都有可能，華盛頓除了有國會、
白
: 宮，還是有很多地方可以觀光，在旅遊方面有很多幫助，政治上若有需求去華盛頓，這
也
: 是一個選擇。
: 孫嘉明表示，今年長榮航空機隊還是維持80架客機及9架貨機，其中，80架客機中，將
迎
: 來兩架787-9三艙等新機，另有一架777客機、A330-300客機退出機隊，因此總架次不變
。
: 另外，2、3年前規劃的777客改貨機，因地緣衝突跟認證有延期，預計今年底首架就要
進
: 場改裝。
: 孫嘉明也說，今年持續看好客貨運成長，目前第一季客運訂位已超出預期，第二季也不
錯
: ，整體來看今年客運市場還是成長。貨運部分，台灣AI還是很強，傳統東南亞汽車零組
件
: 及成衣貨源也有，整體還是在成長趨勢。
: 另外，星宇航空今年1月15日起開闢台北－鳳凰城航線，為星宇航空於北美航網的第5個
航
: 點，也是亞利桑那州首條直飛亞洲不中停的航線，以Airbus新世代客機A350執飛，開航
初
: 期每周3班，3月起將增為每周4班。
: 星宇航空指出，目前美國航線中，每周有10班往返台北-洛杉磯，每天1班分別往返台北
-
: 舊金山及台北-西雅圖，每周4班往返台北-安大略。
: [原文連結]
: https://www.ettoday.net/news/20260112/3099710.htm
: 東亞直飛華盛頓航線
: HND = IAD 每週 14 班 (UA/NH)
: ICN = IAD 每週 11 班 (KE/YP)
: PEK = IAD 每週 2 班 (CA)
: TPE = IAD 每週 4 班 (BR) *預計2026/07開航
美國基本上已經是長榮的獲利四到五成以上的市場，基本上時間帶拿得漂亮，有飛機就開
航，但加拿大一直說要對台灣分階段全面開放天空，後來好像沒有消息，是加航反對還是
加拿大政府沒興趣繼續跟台灣談阿？
唯一環太平洋西方大國沒有全面開放的....
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.215.23.77 (臺灣)
※ 作者: firewindband 2026-01-13 14:05:13
※ 文章代碼(AID): #1fPU2QOR (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1768284314.A.61B.html
※ 同主題文章:
Re: [新聞] 長榮航空7月開航「桃園-華盛頓」 北美
01-13 14:05 firewindband
※ 編輯: firewindband (49.215.23.77 臺灣), 01/13/2026 14:07:59
※ 編輯: firewindband (49.215.23.77 臺灣), 01/13/2026 14:27:40
推 GaryMatthews: 要不是西捷航空的789基地在卡加立 人家搞不好也想經營 XD6F 01/13 14:46
推 itylee: 跟加拿大/AC一樣GGYY的是不是德國/LH呀？8F 01/13 14:49
推 GaryMatthews: 拿著航權又不開 所謂佔著茅坑不拉屎 應該像達美之前的處置相同 無心經營波特蘭東京就把slot吐出來還人9F 01/13 14:56
→ NipponKitano: 加拿大監管單位去年報告有指出加拿大市場欠缺競爭前幾天加拿大對沙烏地跟阿聯酋提高每週班次上限
不過台灣這邊是還沒風聲 AC對台灣市場明顯是沒興趣WS的服務品質只能拿來當UA墊背 真的是先不要
不過卡加利周邊觀光資源多 韓國台灣中國遊客都很多WS光靠美西/YVR轉機就吃超飽了 根本無心進步...12F 01/13 15:03
推 GaryMatthews: 班夫的名氣在亞洲沒有米國幾個前段班的國家公園這麼響 記得從前去的時候東方人跟也相對不算多 卡加立本身的話是油企為主 跟台灣淵源估計不大18F 01/13 15:21
→ NipponKitano: 疫情之後很多喔 在旺季基本上是滿街台灣人韓國人
台灣日本韓國旅行團加西行程一定有班夫
去年班夫美國遊客也爆炸性成長 不受兩國關係影響
卡加利也是加拿大主要機場內美國遊客增加的唯一機場21F 01/13 15:24
推 GaryMatthews: 去年加拿大政府大釣魚直接全面免費 當然人爆炸多
亞洲客相對少是跟米國的國家公園比 你去優勝美地把眼睛遮起來還以為到了東京 首爾 還是台北XD25F 01/13 15:30
→ firewindband: 卡加利 只要加拿大政府同意可以中停溫哥華，就有機會開
加拿大航空局跟早期德國好類似非常保守呢
更正加拿大民航局28F 01/13 16:40
→ NipponKitano: 卡加利北美外只有5個國際航點 連仁川都無法全年營運台灣要開的順位 應該還會在德里馬尼拉香港之後
加拿大很多政策都是保護本國業者 但許多行業都寡占犧牲的都是消費者權益 加航跟西捷亂漲價的民怨超大很多人都希望開放外籍業者整頓一下加拿大市場32F 01/13 17:06
※ 編輯: firewindband (49.215.23.77 臺灣), 01/13/2026 17:52:26
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