作者 SteamDick (蒸汽機)標題 [閒聊] 星宇 A350-1000 交機後，下一站 JFK 還是時間 Sat Jan 17 13:12:09 2026
隨著星宇今年開始接收 A350-1000 ，
美東/美南航線的開闢應該是勢在必行了。
雖然印象中星宇官方公關新聞一直強調紐約的重要性，但在目前的地緣政治與合作夥伴考量下，
小弟有點好奇，DFW會不會其實才是那匹黑馬？
討論一下這兩個點的優劣勢分析：
1. 達拉斯 (DFW)
優勢： 星宇跟 AA 已經有 Interline，DFW 作為 AA 的最大 Fortress Hub，轉運美南、中西部甚至拉美的強大優勢不用多說（這也是目前 BR/CI 比較難打進去的市場），目前BR有飛ORD、DFW、IAH，但是對於轉機去FL甚至南美的旅客來說時間很差。
營運： DFW 屬 Level 2 機場，Slot 取得難度遠低於 JFK。且地理位置較南，受冬季西風帶與避開俄羅斯領空的影響相對小，A351 飛起來酬載 (Payload) 應該很漂亮，甚至偶爾 A359 支援代打也沒問題。
客源： 雖然 O&D 不如紐約，但靠著 AA 的強大後網，轉機客源應該很穩。
2. 紐約 (JFK)
優勢： 旗艦航點，含金量最高的OD客，品牌宣示意義大於實質獲利。
劣勢：
1. Slot 問題： JFK 的時間帶基本上是一個蘿蔔一個坑，好時段極難取得。
2. 航路問題： 現在不能飛越俄羅斯領空，JFK 回程逆風若還要繞路，對油耗跟組員派飛時數都是極限挑戰。雖然 A35K就是買來跑這條的，但營運成本肯定比 DFW 高出一截。
個人想法：
雖然紐約是面子，但 DFW 感覺才是裡子？
尤其今年預計一口氣進 6 架 A351，理論上運能足夠撐起這兩條線。大家覺得星宇會直接開JFK/EWR Daily還是先飛達拉斯呢？
菜雞航迷一枚 先謝謝各位板友指點～
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※ 作者: SteamDick 2026-01-17 13:12:09
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[閒聊] 星宇 A350-1000 交機後，下一站 JFK 還是DFW
01-17 13:12 SteamDick
※ 編輯: SteamDick (101.10.216.137 臺灣), 01/17/2026 13:18:48
※ 編輯: SteamDick (101.10.216.137 臺灣), 01/17/2026 13:24:36
→ SteamDick: 目前搜星宇轉機AA的票都還算蠻便宜的，國際線就不知道了 肯定是會比較貴，但去阿根廷本來就不便宜吧
剛有一段字跑掉了，我是說也許可以轉AA997從DFW飛EZE2F 01/17 13:25
→ ewayne: BR/CI：你要不要去看看DL/UA是怎麼對我們的？5F 01/17 13:44
→ cityport: 真的是鍵盤手..真的飛DFW也是傍晚晚上到..能轉機去哪!哪家航空公司會蠢到為了小貓兩三隻放棄VIP轉機客?6F 01/17 14:02
推 r12899987: k董以前不是有說350-1000夠就會開紐約嗎....8F 01/17 14:05
→ cityport: 德州春夏午後雷暴雨..來一次機場地面作業全停..完全恢復都快半夜了..講的好像德州都不受天氣影響一樣
要轉運中西部..直飛ORD不就得了..AA的hub..有O&D也有貨JX要開JFK..要看T1進度跟世界盃加班機的影響才能決定9F 01/17 14:07
→ viva168: 重點是從飛到達拉斯要轉到哪裡去還是飛到台北可以轉到哪裡去？13F 01/17 14:52
→ cityport: 德州都是做VIP生意的..德州越南人超多
什麼轉機去佛州根本不切實際..佛州亞裔人口太少
飛到DFW的時間要夠早才能轉機..台北起飛時間會錯過VIP15F 01/17 16:05
推 KW96: 與其在那裡紅海一片，真的不如高雄-洛杉磯18F 01/17 16:33
推 abian746: 邁阿密連日航都不飛了...
基於日航跟AA的密切關係 如果有客源 日航不會放棄這個機會
而且只跟AA interline AA基於跟日航的關係 不會合作太深
Robert Ism 目前的AA策略就是 償債優先 亞洲客戶丟給國泰跟日航
加上世界杯足球賽即將開打 AA+QR全力衝刺 不會在這個時候破壞關係
不過QF跟QR的關係 倒是有傳出QF 可能會跳天合
但世界杯的客源 QF在這個時候絕對不會動 而且轉聯盟隱形成本非常高19F 01/17 16:49
推 Honorguard06: 蛤，你不是在臉書社團宣傳說QF要跳槽了嗎？
QF坐穩創始會員位置，傻了才跟你跳槽。31F 01/17 17:01
→ SteamDick: 話說星宇如果要讓339飛好飛滿，應該儘早開澳洲線搭配QF轉機南美或是紐澳33F 01/17 17:06
→ SteamDick: 肯定要談很久的，但如果想發展紐澳線，還是必須尋求大洋洲的盟友36F 01/17 17:17
→ SteamDick: JX也沒其他更好的選項了吧，雖然我個人認為2030前不太可能加入OW，但目前的公司政策就是親近OW的航司
要插手紐澳遲早要跟CI硬碰硬的39F 01/17 17:25
推 williechen: 一堆酸民 就可以擅自絕定人家要跟誰合作 有跟日航合作不行 有跟CI合作不行 估計國泰有飛的航點也不能飛不然叫做搶生意 如果照這邏輯 星宇乾脆收起來打包不要做好了…（誒？是不是正合這些人的意）43F 01/17 18:33
推 eason2000: 339沒有組員艙這樣飛大洋洲有點硬49F 01/17 21:43
→ ewayne: 擅自決定誰要跟誰合作的，好像是星宇粉耶...過去這一兩年星宇粉可是認定OW全員都在等星宇的榮光庇佑OW阿50F 01/17 21:57
推 williechen: 真有趣誒 一堆星黑 把反串的星黑言論當星粉 然後到處宣傳反串星粉的言論…我是當笑話笑笑 但樓上是真看不懂哪些人言論顯然在反串？52F 01/17 22:06
推 d3571432: 要進OW勢必要再繳一堆錢吧 感覺近幾年不太可能55F 01/18 03:19
推 arthur52: 目前星宇最重要的是盡快提升獲利，優先加開日本線、持續優化北美線。新航線不必急著擴張，否則只是再度投入紅海。56F 01/18 07:18
推 weijinsusu: 講開航溫哥華的是誰你去查一下好嗎？你要說他是星宇粉他會哭吧，笑死60F 01/18 07:51
→ Jsyc241008: YYR那篇只是開個頭也沒說一定開
但一直在Fb到處刷存在感說一定會開的不就在推文裡面嗎XD62F 01/18 08:12
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