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標題 [新聞] 日中齟齬致關西機場航班減少 地方人士籲
時間 Tue Jan 20 01:54:53 2026
標題 [新聞] 日中齟齬致關西機場航班減少 地方人士籲
時間 Tue Jan 20 01:54:53 2026
[新聞來源/日期]
自由 1／19
[新聞標題]
日中齟齬致關西機場航班減少 地方人士籲開拓新通航國家
[內文]
日本《共同社》19日報導，由日本政府和民間共同探討有效利用關西、大阪（伊丹）、神戶
三座機場的「關西3機場懇談會」，18日在大阪市召開會議，就加強國際航線的方針達成共
識。針對中國報復日本首相高市早苗「台灣有事」言論，而限制赴日旅遊，地方經濟人士呼
籲應開拓新的通航國家。
三座機場的「關西3機場懇談會」，18日在大阪市召開會議，就加強國際航線的方針達成共
識。針對中國報復日本首相高市早苗「台灣有事」言論，而限制赴日旅遊，地方經濟人士呼
籲應開拓新的通航國家。
據報導，得益於大阪關西世界博覽會的舉辦，2025年上半年關西、大阪（伊丹）、神戶等3
座機場旅客總數達2753萬人次，起降航班合計19.7萬架次，均創歷史新高。擔任懇談會主席
的關西經濟聯合會會長松本正義，在會上提到參展國貴賓利用關西機場，表示該機場發揮作
為「第一展館」最先迎接海外賓客的作用。
座機場旅客總數達2753萬人次，起降航班合計19.7萬架次，均創歷史新高。擔任懇談會主席
的關西經濟聯合會會長松本正義，在會上提到參展國貴賓利用關西機場，表示該機場發揮作
為「第一展館」最先迎接海外賓客的作用。
為了在大世博會後謀求發展，經濟界提出促進廣域觀光，包括推動關西地區3座機場加強國
際航線，助力經濟增長。
針對日相高市早苗圍繞「台灣有事」的國會答辯，引發日中關係惡化，導致航班減少，松本
正義在會後記者會上指出，關西機場通往海外的航線太少是個問題，認為必須利用因世博會
提升的關西地區知名度，力圖開拓新的通航國家。
正義在會後記者會上指出，關西機場通往海外的航線太少是個問題，認為必須利用因世博會
提升的關西地區知名度，力圖開拓新的通航國家。
[原文連結]
https://bit.ly/4pNcA4z
日中齟齬致關西機場航班減少 地方人士籲開拓新通航國家 - 國際 - 自由時報電子報
![[圖]]()
日本《共同社》19日報導，由日本政府和民間共同探討有效利用關西、大阪（伊丹）、神戶三座機場的「關西3機場懇談會」，18日在大阪市召開會議，就加強國際航線的方針達成共識。針對中國報復日本首相高市早苗「台灣有事」言論，而限制赴日旅遊，地方經濟人士呼籲應開拓新的通航國家。據報導，得益於大阪關西世界博覽會的 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/01/19/5314991_1_1.jpg)
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※ 作者: mife103 2026-01-20 01:54:53
※ 文章代碼(AID): #1fRc_l2U (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1768845295.A.09E.html
→ : 日航關西機場真的永遠不打算回來了嗎1F 01/20 07:56
推 : 是說關西到底改修完成沒 怎麼一天到晚看到塞在安檢的新聞2F 01/20 08:25
推 : 夢洲賭場蓋好看要不要弄個碼頭吧3F 01/20 08:54
推 : 關西免稅那邊沒救了 好擠4F 01/20 10:13
→ : 坐樂桃去三航廈就不擠啦
還能站停機坪看整排樂桃飛機
打錯 二航5F 01/20 10:14
還能站停機坪看整排樂桃飛機
打錯 二航5F 01/20 10:14
→ : 沉默問題解決了嗎?要不然要趕快找新地方蓋機場吧?
沉沒8F 01/20 10:50
沉沒8F 01/20 10:50
推 : 當初不就是附近沒地蓋才想辦法蓋海上10F 01/20 10:56
推 : T1安檢塞車不改善,經費都用在把免稅店區弄的美侖美奐...11F 01/20 11:02
推 : 免稅店超難逛，廢掉算了12F 01/20 11:08
→ : 但看報導說，好像50年內就會沉沒13F 01/20 11:18
推 : 關空安檢平常滿順暢,前陣子那新聞是管制區遺失美工刀14F 01/20 11:26
→ : 每次入境就kix最塞 沒救了15F 01/20 11:57
推 : 關空T1安檢也是打掉重練 去年3/27全部啟用 擴大至1.8倍
之後至少個人去過3次是都沒再排過了(約下午4-5點)
入境也是去年3月啟用 表格/VJW完全分流更有感 幾乎不用排比NRT HND 甚至FUK都快很多
沉沒問題是上世紀的事了 現新聞不再報也因為沒東西能報了關空官網有詳細說明
基本上會活到與對岸臨空城一起消失(日本沉沒)的那一天吧16F 01/20 12:00
之後至少個人去過3次是都沒再排過了(約下午4-5點)
入境也是去年3月啟用 表格/VJW完全分流更有感 幾乎不用排比NRT HND 甚至FUK都快很多
沉沒問題是上世紀的事了 現新聞不再報也因為沒東西能報了關空官網有詳細說明
基本上會活到與對岸臨空城一起消失(日本沉沒)的那一天吧16F 01/20 12:00
推 : KIX免稅改成新的方式結帳後 根本不會想去逛 人爆多23F 01/20 13:13
推 : 再開一個台中飛大阪關西啊
方便中部民眾前往和歌山跟奈良
神戶大阪進出都能隨意選才更方便24F 01/20 13:13
方便中部民眾前往和歌山跟奈良
神戶大阪進出都能隨意選才更方便24F 01/20 13:13
推 : KIX改裝3大項 移民關,安檢,免稅店 前2者個人覺得有大改善但免稅店個人認為反而改惡 除上面講的結帳動線亂+擁擠
店是變多了 但同時外面3F商場取消 反而能逛的點大縮水27F 01/20 13:21
店是變多了 但同時外面3F商場取消 反而能逛的點大縮水27F 01/20 13:21
→ : 分流還是會排 至少去年12月去花了快2小時才出去30F 01/20 13:25
→ : 那一樣看時段 或我運氣好? 每次都約中午以後(pm1-2點)到(4月 7月 8月) 最久的一次是表格排了約10人(一列)31F 01/20 13:33
→ : 反觀航空版會先要自己人道歉33F 01/20 13:48
[関西空港] 計測点の沈下量（1期島）｜関西エアポート
沖積層・洪積層の沈下の特徴、関西国際空港（KIX）の沈下の状況をご紹介します。 ...
沖積層・洪積層の沈下の特徴、関西国際空港（KIX）の沈下の状況をご紹介します。 ...
推 : 台中神戶現在旅行團都往京阪甚至北陸跑，要是開了大阪，神戶就直接沒團了35F 01/20 14:01
→ : 當初日本政府會開放神戶飛國際線本來就為分流關西(過載
若關西有空了不必分流 那回歸也是正常的(?)37F 01/20 14:05
若關西有空了不必分流 那回歸也是正常的(?)37F 01/20 14:05
→ : 我覺得有機會把客群做大，現在沒什麼人想國旅39F 01/20 14:27
推 : 旅行社可能會喜歡神戶 人少團客進出方便 或是神戶進關西出 台中如果要開關西第二班 應該會下午 不同時段讓旅客自由搭配 前提是要像沖繩不夠賣 才會增班40F 01/20 15:08
→ : 神戶方便歸方便，但時間帶都好差喔...長榮甚至是A32143F 01/20 16:03
→ : 自家NH和JL都沒心認真經營了，是能期待別人還能新開什麼航線？44F 01/20 16:40
→ : 旅行社喜不喜歡神戶我是不知道，我只知道台北神戶整天在清倉團票。46F 01/20 18:40
推 : 當然不是說台北神戶 說的是台中-神戶 台中賣的比台北好很多 也基本沒有清艙票能買…48F 01/20 18:52
推 : 沒有大阪選，當然只能選第二方案囉。50F 01/20 18:54
推 : 不管大阪神戶、大阪關西 旅行社京阪神產品都是當同個航點在賣 但台中如果有第二班規劃 是應該考慮插旗大阪關西沒錯51F 01/20 19:10
推 : 台北神戶那個時間虐待自己幹嘛54F 01/20 19:26
→ : 關西以前有看到第二跑道的人工島上要蓋一個新航廈，是怕下沉速度加快才取消的嗎55F 01/20 19:29
推 : 預期運量不足經評估後暫緩推動， 現在聽起來很不可思議但大概西元2000~2012年間，日本觀光業的整體發展
是減緩甚至下跌的，直到後來開放天空+印鈔+匯率差異
外國觀光客才一路往上飆升
https://i.imgur.com/d8v1Xuf.jpeg57F 01/20 20:04
是減緩甚至下跌的，直到後來開放天空+印鈔+匯率差異
外國觀光客才一路往上飆升
https://i.imgur.com/d8v1Xuf.jpeg57F 01/20 20:04
![[圖]](https://i.imgur.com/d8v1Xufh.jpeg)
推 : 關空是泡沫炸掉的時候硬著頭皮蓋好的
200x年代日本的物價跟匯率對亞洲其他國家來說都是天價基本時薪不到100台幣的年代日本一碗拉麵要300多台幣
假設吃拉麵要600台幣 搭地鐵單程100 去的人還會有多少不過成田跟關空兩個日本大機場計畫都很命運坎坷就是了當然成田機場是日本政府自己白癡做死居多62F 01/20 20:38
200x年代日本的物價跟匯率對亞洲其他國家來說都是天價基本時薪不到100台幣的年代日本一碗拉麵要300多台幣
假設吃拉麵要600台幣 搭地鐵單程100 去的人還會有多少不過成田跟關空兩個日本大機場計畫都很命運坎坷就是了當然成田機場是日本政府自己白癡做死居多62F 01/20 20:38
推 : 第2航廈本館底下是不打算填海造地？68F 01/20 20:47
→ : 陸側會定期從底部架高，空側沒解69F 01/20 21:29
推 : 不知道有沒有機會開個桃園/松山-伊丹70F 01/20 22:43
推 : 回ys45689 不是 是KIX啟用後正好日本經濟墜崖 運量慘淡
連T1都顯過大 自然那對稱航廈(以關空飯店為中心)就沒了
跟同樣因此消失的臨空城gate-tower的另一棟一樣
(本來要蓋雙子星=中間天橋相連 像一道跨越高速公路的門
才會取名叫"gate"-tower)
不過NRT現在又起飛了 B跑道延伸>蓋C跑道>新塔台
將來最終(能實現的話)會把T1,2,3全部打掉變成一大棟
https://reurl.cc/k8YEvb
其實不會不可思議 1991後日本經濟就是慘(失落的10年>20年)中間還經歷2次日股史上新低(03/4的7607和09/10的7054點)中間00前後的IT泡沫 小泉時代曾稍好點 但整體就是低迷
^^^^贅字 然後就2008的雷曼 2011的311
真正2012安倍上任大量印鈔票>日圓貶值起才翻轉
不然03年visit-japan事業開始時海外觀光客才500多萬/年
而311前年的2010就是(安倍時代前)最高的861萬人/年
KIX最初有打算取代ITM
故本來T1設計是國內線1300萬>國際線1200萬人/年
也就是改裝前2F整層國內線 正中央最方便的登機門也給國內而國際線得搭電車到南北兩翼去
但結果ITM沒廢 KIX國內線低迷 反倒2012~國際線爆炸性成長變成空間使用上國際線嚴重不足vs國內線過剩
才有2021起的大改裝擴大國際線vs把國內線縮小&趕到角落去71F 01/21 00:09
連T1都顯過大 自然那對稱航廈(以關空飯店為中心)就沒了
跟同樣因此消失的臨空城gate-tower的另一棟一樣
(本來要蓋雙子星=中間天橋相連 像一道跨越高速公路的門
才會取名叫"gate"-tower)
不過NRT現在又起飛了 B跑道延伸>蓋C跑道>新塔台
將來最終(能實現的話)會把T1,2,3全部打掉變成一大棟
https://reurl.cc/k8YEvb
其實不會不可思議 1991後日本經濟就是慘(失落的10年>20年)中間還經歷2次日股史上新低(03/4的7607和09/10的7054點)中間00前後的IT泡沫 小泉時代曾稍好點 但整體就是低迷
^^^^贅字 然後就2008的雷曼 2011的311
真正2012安倍上任大量印鈔票>日圓貶值起才翻轉
不然03年visit-japan事業開始時海外觀光客才500多萬/年
而311前年的2010就是(安倍時代前)最高的861萬人/年
KIX最初有打算取代ITM
故本來T1設計是國內線1300萬>國際線1200萬人/年
也就是改裝前2F整層國內線 正中央最方便的登機門也給國內而國際線得搭電車到南北兩翼去
但結果ITM沒廢 KIX國內線低迷 反倒2012~國際線爆炸性成長變成空間使用上國際線嚴重不足vs國內線過剩
才有2021起的大改裝擴大國際線vs把國內線縮小&趕到角落去71F 01/21 00:09
推 : 二期島其實還有滿大一塊空地的 感覺就是日後擴充用
日幣匯率2015-21年其實還好 2022-24的狂貶就真的很狂XD早期去日本確實會覺得東西滿貴的93F 01/21 06:05
日幣匯率2015-21年其實還好 2022-24的狂貶就真的很狂XD早期去日本確實會覺得東西滿貴的93F 01/21 06:05
→ : 2012還是11去日本0.4…96F 01/21 07:34
推 : 疫情前的日幣還是0.27甜甜價，現在...XD97F 01/21 14:05
推 : 我昨天從KIX T1回來超級順的啊，比台灣出去快多了98F 01/21 14:16
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