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作者 lc85301 (pomelocandy)
標題 [水桶] manpower001
時間 Tue Jan 20 22:20:24 2026

主文：

．manpower001 水桶 7 日。

───────────────────────────────────────
違規事實：

一、經檢舉區推文：
→ TaiYangBing: #1fRBDTlj(Aviation) manpower001"低端高雄仔"言論涉及挑起地域對立引戰01/19 09:59


二、違規文章備份：
[圖]

飛澎湖航空公司4家剩2家 空運困境問題難解

自由時報 2026/01/18

〔記者劉禹慶／澎湖專題報導〕澎湖天空原有四家航空公司經營，目前僅剩下立榮與華信
航空，不僅旺季一票難求，連淡季都因時間調整及減班，影響澎湖民眾基本交通需求，澎
湖各界期望第三家航空進駐，紓解現有機隊與機師不足情況；澎湖縣長陳光復前年在二周
年就職記者會，披露的第三家航空公司至今沒有下文，去年底又改口國內有財團願意投資
，但時程未定。


復興航空二0一六年十一月退出航空市場，遠東航空也於二0一九年十二月也退出航空市場
，目前澎湖對外空中交通迄今只剩下立榮、華信二家國內航空公司協助疏運，以致近年澎
湖空運機票一票難求，已成常態，不僅排擠澎湖人前往台灣本島就醫、探親及就學等權益
外，也衝擊遊客赴澎湖旅遊的意願。


前年澎湖縣長陳光復宣布有第三家航空公司加入澎湖運輸，民眾都寄予厚望。依據陳光復
當時說法，去年五、六月第三家航空公司可望投入澎湖航線，不只飛台澎航線，還將澎湖
當國際航線中繼站，無奈至今卻未見第三家航空公司蹤影。


民進黨籍黨立委楊曜就表示，傳說中的第三家航空，終究只是一個傳說。根據了解，我國
民航法規規定，外籍航空公司執飛台灣國內航線，首要成立台灣分公司，除此之外，機隊
需註冊在台灣，門檻頗高。


去年澎湖機票一年到頭都一票難求，在國際航線大熱門的當下，澎湖航線僅剩二家航空公
司飛行，現有機隊及機師不足情況下，第三家航空公司的成立，成為澎湖空運機票一票難
求解套的良藥，但現有星宇航空不願飛國內線，外籍航空又受限法令，可能仍遙遙無期，
如何紓解澎湖機位不足的問題，勢必成為今年底百里侯選戰的政治議題。


https://news.ltn.com.tw/amp/news/Penghu/breakingnews/5313644
飛澎湖航空公司4家剩2家 空運困境問題難解 - 澎湖縣 - 自由時報電子報
[圖]
澎湖天空原有四家航空公司經營，目前僅剩下立榮與華信航空，不僅旺季一票難求，連淡季都因時間調整及減班，影響澎湖民眾基本交通需求，澎湖各界期望第三家航空進駐，紓解現有機隊與機師不足情況；澎湖縣長陳光復前年在二周年就職記者會，披露的第三家航空公司至今沒有下文，去年底又改口國內有財團願意投資，但時程未定。復 ...

 

心得：

1. 澎湖天空原有四家航空公司經營，目前僅剩下立榮與華信航空。

2. 澎湖各界期望第三家航空進駐。

3. 外籍航空公司執飛台灣國內航線，首要成立台灣分公司，且機隊需註冊在台灣，門檻
頗高。

4. 自由時報表示，但現有星宇航空不願飛國內線。

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.239.93 (臺灣)
※ 作者: lc85301 2026-01-20 22:20:24
※ 文章代碼(AID): #1fRBDTlj (Aviation)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1768731485.A.BED.html
→ asgardgogo: 就沒賺頭啊1F 01/18 18:46
→ PsMonkey: 淡季減班不是很正常嘛... XD2F 01/18 18:51
→ paimin: 正常是賣貴一點 但鬼島玩法是叫政府 廠商倒貼3F 01/18 18:57
推 TsukimiyaAyu: 首爾飛濟州島怎麼沒這問題4F 01/18 18:58
→ birdy590: 濟州比澎湖大很多 基本上連比較的本錢都沒有5F 01/18 19:01
→ a8507222: 為何星宇可以不用經營？？6F 01/18 19:16
推 MarchelKaton: 濟州有國際觀光客，澎湖有嗎？7F 01/18 19:21
→ CORSA: 先開放澎湖-桃機航線還比較實際些 對國際客也方便些8F 01/18 19:23
→ lions402: 濟州不靠外國人也能靠自己活 國內線票價便宜的要死9F 01/18 19:27
→ CORSA: 星宇之前不是想要開桃-金航線?!10F 01/18 19:31
推 Honorguard06: 還在澎湖桃機，澎湖現在是缺飛機不是缺客人欸
淡旺季差距那麼大還要做夢多久11F 01/18 19:34
→ birdy590: 濟州是國內線第二大hub, 金浦-濟州是世界最忙的國內航線誰手上有多的窄體機也是優先飛沖繩13F 01/18 19:38
推 Retangle: 濟州島人口67萬 澎湖10萬 根本沒得比15F 01/18 19:45
推 liaoeddie: 拿濟州島講來搞笑的吧16F 01/18 19:47
推 violacrystal: 可以靠快船吧？17F 01/18 19:56
推 carbooming: 旺季價格上限取消 淡季自由砍班就會大家搶著開了18F 01/18 20:02
→ birdy590: 不管上限取不取消都打不過沖繩 差太遠了
澎湖來回賣一萬多還有多少人母? 澎湖人又要抗議了19F 01/18 20:03
推 a860122004: 星宇考慮一下21F 01/18 20:13
→ Yoimiya: 大概是機票太便宜 你坐滿了也是沒得賺 不如飛日本22F 01/18 20:18
推 MidtermGG: 澎湖人口少又分散 需求就沒那麼高啊23F 01/18 20:23
推 pegaso: JX沒錯就是在說你24F 01/18 20:27
推 linleex: 星宇沒國內航線子公司吧25F 01/18 20:33
推 jin062900: 濟州島很大 人口也多 拿澎湖比是在？
最後會不會拗虎航來飛26F 01/18 20:42
推 william8403: 說好的台越捷勒28F 01/18 20:45
推 jin062900: 之前不是有說要成立什麼玉山航空嗎29F 01/18 20:46
→ cityport: 有第三家啊->德安30F 01/18 20:51
推 FTICR: 星宇為何不用分攤國內離島？31F 01/18 20:55
→ KW96: 民航局無法要求星宇分攤國內離島？32F 01/18 20:59
→ wush: 玉山航空？資本額新臺幣150萬元  根本來鬧的33F 01/18 21:15
→ s6210603: 不只澎湖，金門馬祖也是，離島國內線的票都不是很好訂34F 01/18 21:18
推 Honorguard06: 國內人吵得上買不到票，還有人一直想著讓國外去搭35F 01/18 21:48
→ CORSA: 星宇要願意飛離島國內線最大檻還是在桃機吧
#1V7-T7Tp (Aviation) 星宇對國內線態度就希望能從桃機飛36F 01/18 21:49
推 Honorguard06: 星宇隨便喊喊你就信？有心不用理由一堆
而且離島要的是往返台灣的飛機，不是出國用的機場過幾個月可親自去離島體驗看看什麼叫回不來38F 01/18 21:59
→ CORSA: 可以方便國際旅客直接在桃機轉機飛離島 對國際觀光利多阿而且對航空公司來說用國際幹線飛機飛離島的意願也能提高41F 01/18 22:02
→ KW96: 星宇可以用台中的A321neo飛澎湖嗎43F 01/18 22:04
→ CORSA: 而且現在桃竹人口也不少 新竹機場也不給民用 桃機就很合適只是好奇一點 A339或是A359是否能在澎湖與金門起降?!
若A359能在澎湖或金門起降 一架A359載客量能抵4班ATR
對於旺季旅客疏解幫助才大44F 01/18 22:06
→ KW96: 先有星宇的A321neo，再看星宇的廣體機吧48F 01/18 22:54
推 callmelanpa: 359 雖然很省了但是還是比螺旋槳貴很多啦…49F 01/18 23:01
→ birdy590: 澎湖機場文件上是寫最大只到A32150F 01/18 23:05
推 ichiro0805: 精品航空不行銷做善事嗎51F 01/18 23:08
推 Honorguard06: 離島居民要的是往返本島，你還在跳針國際觀光，好笑就叫你趕快去離島體驗一下回不來本島的感覺啦
不用在那邊整天跳針星宇，星宇畫個餅你就當真？52F 01/18 23:12
推 qwe753951: 應該要瘦肉綁肥肉，用TSA slot吸引星宇
之後如果K董照遺囑拿到立榮一半股權，連情勒的立場都沒了55F 01/18 23:35
推 san06182003: 不分攤那就不給開航線啊58F 01/19 00:07
→ CORSA: 桃機不在本島?!而且重點不是星宇而是桃機 國際觀光是讓乘客來源不會只侷限在某一城市的客源而影響 再說你跟那些離島民眾說國際觀光客不重要看看那些離島民眾會不會翻臉
而且桃機對桃竹與北苗栗民眾還更方便 不知道在跳針啥?59F 01/19 00:08
推 Honorguard06: 跳針仔繼續跳針啊，所以國際觀光客導入離島居民就能有飛機回家了嗎？旺季不用國際觀光客國人就灌爆了啦問題你旺季搭不到飛機的解方是什麼？靠星宇畫餅？星宇如果真的想吃國內線，台中不是很好的機會？省省吧，畫畫大餅知道你不會答應的而已，還真的把他當真63F 01/19 00:15
→ CORSA: 是回不了「本島」還是無法「一機直達台北市」?!
搭不到飛機不就是ATR座位數太少但座位數多幹線飛機都飛國際另一個問題是 台中的國際線又是另一個硬傷
看華信這次接收3架738後會不會改善旺季座位數不足的窘境68F 01/19 00:19
推 Honorguard06: 喔？你真的很好笑欸。除了台北都不是人？中/高逢夏日一樣一票難求啊，怎麼？又要叫桃園機場來救？72F 01/19 00:25
→ CORSA: 用桃機飛離島另一個好處是讓航空公司更有派出幹線飛機營運誘因 讓航空公司在機隊調度上能更靈活 對座位數更能紓解y74F 01/19 00:27
推 Honorguard06: 你最聰明，航空公司要把飛機派去賺兩千，不出去賺四千五千更多的地方。所以你才整天在吃人家畫的大餅嘛76F 01/19 00:31
推 ray0208: 星宇擺明只想撿賺錢航線，怎麼可能傻傻去飛虧錢的國內線78F 01/19 00:43
推 GaryMatthews: 既然有這交通需求 為什麼沒有業者願意經營渡輪79F 01/19 01:36
推 shihyun: 用737 320飛會不會好一點 坐過虎航打工 華信松山金門 一台抵兩台80F 01/19 02:06
推 TsukimiyaAyu: 真是尊貴的台灣省民 要個回家的路嫌人家人口少 沒有國際旅客 這就是台灣省民對離島的態度
福建省是不是對金門太好了 澎湖要不要加入福建省82F 01/19 02:08
推 KMTGG: 國內線虧損的應該只有七美望安蘭嶼綠島北竿這種 金門澎湖不可能虧損的 而且虧損民航局也會補貼85F 01/19 02:21
推 a47929: 所以之前縣長說第三家航空是唬爛的？87F 01/19 02:24
推 TsukimiyaAyu: China Airlines這種要肩負省內交通社會責任的企業華信可以純粹只看營利與否嗎88F 01/19 02:32
→ cityport: 馬公是因為飛螺旋槳，不然馬公冬天不減班飛噴射機會虧死有個冬天坐遠東從馬公飛台北，整架MD只有10來個阿兵哥90F 01/19 03:19
噓 manpower001: 這種垃圾文真的不用跟他認真，尤其這低端高雄仔92F 01/19 06:51
推 arcticocean: k董眼光沒那麼峽隘，當然是要放眼國際，為台爭光，至於國內小餅就留給兩老爭吧93F 01/19 07:23
推 callmelanpa: 桃機都在塞車了還在那邊國內線，在幻想啥95F 01/19 07:47
推 Honorguard06: 頭等艙都噓的001一早就上班了啊96F 01/19 08:09
推 Leo3492351: 去看一下立榮大股東是誰好嗎..97F 01/19 08:14
推 yanzistart: 大股東不代表立榮=星宇
航權分配立榮還是跟長榮比較有關係98F 01/19 08:43
推 bockychen727: 現行到底航權分配有沒有需要綁國內線？之前板上針對這點，有的人說立榮小K也有份應該也可以，但看FR24好像只有長榮321在支援立榮航班，星宇倒是還沒有，要不要幫忙代打一下照顧鄉親的基本交通需求？100F 01/19 08:59
推 sj4: 台灣很多地方都沒有國際觀光客吧104F 01/19 09:01
→ birdy590: 應該反過來看 星宇現在飛的航線有多少是高價值的105F 01/19 09:03
推 weijinsusu: https://i.mopix.cc/9kWzav.jpg
如果當時成功了，好奇會有人說長榮為什麼可以不做國內線嗎
只差在張國政又被大哥摸頭106F 01/19 09:26
[圖]
推 aadsl: 不賺錢阿..110F 01/19 10:09
→ coolfish1103: 走後門跳過國內線還敢拿B7經營權來說，不如別提。放水JX的就政府，政府跟民航局不要裝死要解決啊。111F 01/19 11:20
→ birdy590: 民航局手上就沒牌 難道要拿開放天空的航線綁國內線?113F 01/19 11:28
推 v58264579: 星宇憑啥不想飛114F 01/19 11:34
推 doozia: 到底是多沒常識，才會拿濟州比澎湖.....115F 01/19 11:37
推 williechen: 給松山-羽田+松山-金浦+松山-上海+兩岸航權重新分配星宇就馬上把飛機先移去松山飛XDD 台中、高雄後續全部暫緩都可以 否則真的想不出任何進駐松山的誘因；台中是可以飛澎湖 但台中相較國內線 民航局更有求於星宇幫忙開台中國際線116F 01/19 11:54
→ coolfish1103: 民航局哪裡沒牌，他的牌對每一家要飛TPE的都有用。政府跟他就沒有要解決，離島沒飛機也不影響他工作。121F 01/19 11:59
→ js52666: 要求A35K飛離島123F 01/19 12:09
推 access: 當初是用兩岸航線綁離島航線，星宇如果要開兩岸航線就會下去飛了124F 01/19 12:10
→ KW96: 相較國內線，民航局更有求於星宇幫忙開台中國際線？126F 01/19 12:28
推 kei1823: 如果是缺飛機不是缺客人，不是更應該開桃園澎湖嗎127F 01/19 12:28
→ KW96: 這關於民航局的事，不能亂講、要確定啊！
到頭來核心問題是，為何精品不用分攤國內疏運的社會責任？128F 01/19 12:28
推 kei1823: 有沒有求這部分其實看政治人物有沒有邀功就知道130F 01/19 12:31
→ luther0583: 渡輪有啊，布袋港在夏季一堆業者，高雄港全年都有台灣航業與澎湖車船處，甚至安平港有時候也有航班131F 01/19 12:34
推 williechen: 有問題嘛 台中國內線相較起來很夠啊 當然如果現在90分能更多做到95分也很好 但國際線現在只考20分 需要進社會責任幫忙開航的是國際線；松山國際線做到99分國內要加強 那就看羽田、金浦、上海這些肥肉分給誰
找誰增班囉133F 01/19 12:57
推 arcticocean: 星宇憑什麼得飛國內線？市場自由咧，別再來亂搞好嗎138F 01/19 12:58
推 Honorguard06: 好好笑喔，鐵粉w又來了，離島居民是比台中人低等？民航局重點應該是國際線嗎？不是讓國民能順利移動？139F 01/19 13:06
推 Kazamatsuri: #1Y9pzLqP (Aviation) 將近4年前有想要飛國內線啊～141F 01/19 13:07
→ Honorguard06: 開國際線是社會責任，真的是頂級理解喔142F 01/19 13:08
→ Kazamatsuri: 原本是不想搬部份去松機想以桃機為基地飛國內線但被打槍 後來的想法就不了了之了143F 01/19 13:08
推 williechen: 在台北/松山以外地方開 其實都算社會責任啊 不然長榮/華航怎麼不來？離島也重要 但目前星宇有進駐的桃園/台中 桃園不能飛 台中目前不缺國內 現況要再更多航班國內航廈需要先規劃擴建再說 國內已經達到設計容量145F 01/19 13:33
推 TsukimiyaAyu: 又有尊貴的台灣省民了 沒有國際旅客 沒有人口 不配有交通運輸149F 01/19 13:41
推 Honorguard06: 是喔，台中不缺誰說的？你說的算嗎？那高雄、台南？你的社會責任呢？不要柿子挑軟的吃還在那邊裝大愛啦151F 01/19 13:42
→ Kazamatsuri: 一開始是K董說要從桃機不想搬到松機的 科科153F 01/19 13:43
→ Honorguard06: 既然開國際線是社會責任，那你一定很認同KW96，畢竟KW96一直在關注星宇入住高雄實踐社會責任呢！154F 01/19 13:43
噓 miname: 請民航局不要情勒直接訂規定，沒有國內航線要吊銷執照
國內航線每條每天要幾班直接訂出來，就不會缺班機了156F 01/19 13:46
噓 yanzistart: 某W在搞笑哦 之前國內線4家飛才是真的達到容量158F 01/19 14:03
推 williechen: 台中國內已經滿出來是蓋機場的顧問公司說的 當初設計容量就是100萬 目前已經穩定110萬 且沒有擴建規劃 國內線政府目標剛好一年100萬；高雄也算啊 星宇今年也有規劃去了不是嘛 但高雄已經有華航/虎航大舉投資 好的時間都被搶得到差不多 機場可以協調重新分配啊 按照高雄國內線比例分配搶手時間帶 星宇未必不飛？159F 01/19 14:11
推 Honorguard06: 那按照國內線比例來飛國際線，星宇什麼時間要補上台中該飛的？既然是社會責任，那立榮減班給你飛啊
既然那麼有社會責任，台南國際線什麼時候要去飛？澎湖人也該有國際航線，星宇是不是該盡社會責任了？165F 01/19 14:23
噓 miname: 樓上愛情勒潛規則？169F 01/19 14:31
推 Honorguard06: 笑死，是他自己說星宇開國際線是社會責任啊，誰情勒那不然別開台中國際線啊，省得被說情勒，這樣好不好170F 01/19 14:33
噓 miname: 開公司是來賺錢的，要就補助到有利潤，不然就立法，搞潛規則算什麼法治國家172F 01/19 14:37
推 Honorguard06: 誰在跟你搞潛規則，星粉自己大聲宣揚星宇開國際線在盡社會責任啊
既然盡社會責任不合法治社會，那就別開了，不勉強174F 01/19 14:45
推 williechen: 搞清楚誒 台中國際線沒人要開 人家民代、民航局去拜託星宇來開 來台中開還起降費減免各種過夜優惠 人家評估覺得ok 願意開民航局就感恩戴德了 台中又不像桃園松山高雄國際線是大家搶著開 反而國內線被開滿177F 01/19 14:58
推 Honorguard06: 搞清楚欸，台南國際線也那麼少，怎麼不盡社會責任？澎湖縣長喊半天結果沒人來，這個時候又沒社會責任了你要不要乾脆說不賺錢的社會責任我不要好了
開國際線是社會責任，那花蓮、台東人也很需要喔！181F 01/19 15:03
噓 miname: 潛規則的後果就是樓上兩位一個社會責任，各自表述
定義清楚要保牌照，社會點數要幾點很難嗎？185F 01/19 15:12
推 franceleo: 所以哪條法律規定必要開國內線？有人拿得出法條嗎？沒有的話講再多都是屁話187F 01/19 15:16
噓 abeliangroup: 什麼都要人家落地 誰要飛
不會做船喔189F 01/19 15:44
→ dosoleil: 立榮華信也在買新飛機了 若再隨便拉人進來反而變成血戰現在離島機票也只有補助縣民價差 但直接給航空公司營運補貼才有動力增開不減班吧191F 01/19 16:09
噓 manpower001: 在這吵也改不了事實，真的有某冷魚跟低端高雄仔的文都很噁心194F 01/19 16:45
→ coolfish1103: 笑死，飛機餐抹粉籍不成見笑轉生氣喔？政府跟民航局當初開綠燈給JX過就要自己想辦法解決啊，不然就繼續逼AE來飛國內線啊，然後CI再被嘴都不飛RMQ國際線。反正爛攤子不都是丟給CI集團，TNN現在也是IT在飛。196F 01/19 16:58
推 Honorguard06: 頭等艙檢討粉難得說對了 吵也沒用，只有台中的國際線才有社會責任就是不爭的事實200F 01/19 17:18
推 bockychen727: 拉回來一下，如果國內線沒有影響航權分配的話，其實B7/AE都可以321/737改飛國際線，對這兩家的財務也比較好吧？202F 01/19 17:30
推 williechen: 真別說 JX台南聽說也去評估過了 原本要拓荒 結果機場說無法提供國際線空橋 也說沒空間讓航空公司設貴賓室 無奈只好放棄 等之後如果有擴建再說205F 01/19 17:59
推 alinwang: 無知才會講濟州去比208F 01/19 18:02
推 Honorguard06: 好有趣，原來社會責任還包含必須有貴賓室和走空橋。高雄說沒時間帶，台南說沒空間，再來嘉義要說什麼？還有花蓮、台東、離島的國際線社會責任呢？
想賺錢天經地義，既得利益者還在鬼扯社會責任，可笑209F 01/19 18:07
→ KW96: 說個笑話，精品航空不飛國內線，原來是盡社會責任213F 01/19 18:34
噓 miname: 沒辦法，誰叫民航局不敢定義社會責任214F 01/19 18:37
推 CORSA: 主要的癥結點在於-桃園不能飛國內航線 這個才是不合理之處日本的成田、關西這種洲際機場一樣也有國內航線 桃機不能?更甭說像首都、大興、埔東、天府、新山一等一樣也有國內線215F 01/19 19:08
推 darkangel119: 澎湖跟墾丁差不多一個樣218F 01/19 19:13
→ CORSA: 尤其現在桃竹苗人口總數也是超百萬級別 桃機對桃竹苗更方便kei1823: 如果是缺飛機不是缺客人，不是更應該開桃園澎湖嗎完全認同kei1823大219F 01/19 19:13
推 aitt: 台灣本島離澎湖距離很短,用噴射機321/737不論北馬或高馬線即便滿載一樣難逃虧損,所以那兩家都盡量atr能撐則撐
除非真的大日子,才會做做樣子配合政府政策(如過年,花火節等)派出噴射機應付可能多到atr載不完的旅客222F 01/19 19:15
推 eddy334246: 澎湖觀光硬傷是東北季風 通常過中秋後會非常強勁 去空曠處會感受非常明顯226F 01/19 19:21
推 aitt: 那個真的可怕,尤其寒流來時,陣風可以達到10級228F 01/19 19:25
推 eddy334246: https://reurl.cc/oKo2V5229F 01/19 19:26
→ aitt: 假如低溫不到10度再加上10級寒風,體感溫度可以接近0度230F 01/19 19:26
推 eddy334246: 馬祖跟澎湖受東北季風影響蠻大的 金門還不嚴重且有小三通紅利
尤其澎湖感受更大231F 01/19 19:27
→ birdy590: 本質上跟國道客運類似是一種搭售行為 但是客運已經失敗民航嘛 只能繼續維持 確實沒有新的牌可以拿出去搭售
星宇現在飛的航線 要嘛開放天空 要嘛是航權還有剩的
要玩紅配綠你先有紅區啊 開放天空的意思就是國內踩很硬可能會變成東南亞廉航直接進來飛 而且不需要"社會責任"完全開放的東西講什麼責任234F 01/19 19:30
推 hikertim: 台中飛澎湖ATR整趟油耗400Kg, 載72人。噴射機光兩地滑行就幾乎要400Kg240F 01/19 19:34
→ birdy590: 現在能放紅區的 羽田首爾就算換新航約大概也加不了
之前傳想開韓國線也是從釜山開始 那也是誰想飛都能飛242F 01/19 19:34
→ CORSA: 真難想像以前用MD-82光滑行就要消耗燃油量....244F 01/19 19:40
→ pippen2002: 比想像少耶!!運量大嗎???245F 01/19 19:42
推 eason2000: 真要拿TPE當社會責任 怎麼不敢抓外籍來飛國內線246F 01/19 20:31
推 TsukimiyaAyu: 拿黨國資金創立的公司多負點責任啊247F 01/19 20:38
推 Kazamatsuri: 除了歐盟類國內線外 國外有哪國國內線有外籍飛的？248F 01/19 20:42
噓 orange91315: 看內容就知道某K貼的新聞  呵呵249F 01/19 21:09
推 Retangle: TPE現在是哪來的空間給人開國內線250F 01/19 21:26
推 IanLi: 這用航權肥瘦綁約，或是利用特許費用來補貼怎會搞不定；另外能連結桃機或高雄來跑一腿，除了人流連結，也有利機隊運用。251F 01/19 21:38
推 CORSA: 回樓上 所以才會說「增加航空公司運用幹線客機營運誘因」254F 01/19 22:18
→ cityport: 不一定要台灣本島飛離島啊，也可以從金門馬公飛其他國家或者是跳島，從台灣本島-馬公-金門串飛，都算離島航線我記得澎湖縣政府好像也會給國際航線補貼
說穿了，離島航線就是沒有旅行社搭售，不好賺而已255F 01/19 23:04
推 lucky69: 不是有個最愛台灣的鷹爸玉山航空嗎？259F 01/19 23:11
推 delhuang: 拿濟州島跟澎湖比是怎麼回事？260F 01/19 23:47
推 sp063439: 剛好想到泰國跟日本是外資跟本國合資飛國內lcc
如果桃園能飛國內線 外籍可能就也會有興趣261F 01/20 00:17
→ birdy590: 國內線全面廉航化才是正解 宵禁時間可以飛紅眼
剛查寒假沖繩廉航都要破萬 這叫淡季~
澎湖的淡旺季高度重疊 航空公司只要沒瘋決策全都會一樣263F 01/20 00:21
噓 leoptt10: 月經文 立榮就是K董的 他是第一大股東 是要他飛什麼266F 01/20 00:36
推 Honorguard06: 又在偷換概念啊，那讓JX出321支援立榮呀267F 01/20 01:02
推 eason2000: 有拉機隊支援出來講喔 這樣怎麼沒看唬航出來飛國際線 HND最後紅眼份額可是被他吃去呢268F 01/20 02:10
推 flymomo2001: 不能夏天飛，冬天不飛嗎？270F 01/20 21:15

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說明及理由：

一、manpower001 於國內航線討論文突以針對原文作者與地域進行攻擊，
    判定違反1-6引起爭執，考量情節予水桶 7 日，原文鎖定。

二、另檢舉

推 jxigjll:  #1fK04Z_A  theclgy2001:是現在綠腦挺政府的才智障吧271F 01/20 11:01

依版規 3-4 已逾時，不受理

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附：本公告援引法條：
1-6.涉及敏感議題時請謹慎發言，引起爭執、純為政治討論將鎖文
───────────────────────────────────────
註：申訴應於裁判後3日內寄站內信通告給【板主群】
    並敘述申訴理由、文章代碼(AID)以利作業，如有證據提供應一併提供
    違反本條視為未申訴或由板主群逕為駁回


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※ 編輯: lc85301 (36.231.100.112 臺灣), 01/20/2026 22:20:46
推 KW96: 感謝版主們為高雄民眾伸張正義1F 01/21 07:15

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