作者 godofsex (性愛戰神)標題 [新聞] 高鐵、台鐵擠爆 他好奇為何「客運」失寵時間 Thu Mar 26 04:15:19 2026
高鐵、台鐵擠爆！他好奇為何「客運」失寵 網分析3大硬傷
2026-03-24 09:22
聯合新聞網 綜合報導
隨著時代變遷，現在許多國人去外縣市會優先選擇乘坐高鐵或台鐵，而不是客運。
一名網友發文，他發現搭乘高鐵或台鐵的人越來越多，時常發生運能不足的現象，很好奇
人們不選擇搭客運的原因。
對此，網友們指出塞車、自用車普及與司機招募問題都是客運沒落的因素。
一名網友在Threads發文，表示近期搭乘高鐵或台鐵的人潮越來越多、越來越擁擠，明明
台鐵最近還漲價過，仍不減民眾的搭乘意願。
相反地，就算鐵路交通擠爆，民眾仍然不願意搭乘客運，甚至有客運公司出現經營困難的
問題，他很好奇其中的原因，懷疑是因為少子化讓人變少導致的。
此文一出，有網友認為客運有容易塞車、時間難抓等劣勢，「客運會塞車呀，高鐵跟台鐵
不會」、「運輸最大的價值就是時間，客運自身的阻力是高速塞車」、「相比於客運在時
間成本的不確定性，鐵路系統在這一方面往往更能保障旅客」、「客運的不確定因素太多
，塞車、拋錨、車禍，隨便一個都大大影響行程」。
另有網友覺得私有車輛的普及也深深影響民眾搭乘客運的意願，如果出門沒有捷運或公車
可以搭，民眾更願意選擇開車或騎車，畢竟自己駕駛非常方便，且成本遠低於坐客運。
此外還有內行網友指出，疫情期間沒有辦法上班的客運司機們很多都去跑計程車了，久而
久之就不願意回來上班了，畢竟司機工時非常長。
業者找不到司機的情形下，班次只能減少，導致搭不到想要班次的旅客選擇搭乘台鐵或高
鐵，惡性循環下變成現在這種狀況。
根據相關報導，去年1月到9月公路客運載客人數較疫情前衰退37.41%、營收下滑38.30%，
路線停駛和減少高達108條，顯示整體市場仍未回到軌道。
客運業者普遍反映「營收與人次回不去」，加上油料、人事與維修等成本攀升，營運壓力
持續增加。
https://udn.com/news/amp/story/7266/9398760
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※ 作者: godofsex 2026-03-26 04:15:19
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→ your0207: 這還要問網友嗎...
不過這題放在基隆-台北又可能相反3F 03/26 10:25
推 visa9527: 台北 宜蘭 選客運的比火車多吧
但北基和北宜問題凸顯客運跟火車競爭的最佳里程
桃園、台中又是另一種情況，交流道和火車站及高鐵站各自有自己最佳的服務對象彼此不太衝突5F 03/26 12:50
→ Hotem: 北宜因為是雪隧直捷，鐵路繞東北角，里程長又沒效率
連帶地，北花、北東買鐵公路聯運票在羅東時間接得好，都會比單純搭鐵路便宜有效率9F 03/26 13:12
→ TsBC: 競爭力是創造出來的,國光衰弱擺爛不能代表所有客運市場
快速公車與客運同為公路運輸,應該視為同一類來看才對
公車客運高及門性是鐵路無法取代的,只是有太多業者或跨業競爭、政治問題、資源分配等因素要考慮,沒辦法完全以效率為主12F 03/26 13:34
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