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作者 Lsamia (samia)
標題 [新聞] 捷運中和公館線起死回生？ 新北：3月底
時間 Mon Mar 13 14:18:27 2023

捷運中和公館線起死回生？ 新北：3月底提報交通部
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4237891
捷運中和公館線起死回生？ 新北：3月底提報交通部 - 生活 - 自由時報電子報
[圖]
新北市政府今天舉行永和區行動治理里長座談會，包括新北市議會副議長陳鴻源、永和區河濱里長孫黃秋月，都爭取捷運中和公館線盡快推動。捷運工程局局長李政安表示，已納入新北市捷運整體路網評估報告，目前修正內容，預計3月底提報交通部。「中和公館線」是當初台北市捷運局取消的「南北線」，原先路線規劃從新北市中和、永 ...

 

2023/03/13 11:37

〔記者賴筱桐／新北報導〕新北市政府今天舉行永和區行動治理里長座談會，包括新北市
議會副議長陳鴻源、永和區河濱里長孫黃秋月，都爭取捷運中和公館線盡快推動。捷運工
程局局長李政安表示，已納入新北市捷運整體路網評估報告，目前修正內容，預計3月底
提報交通部。


「中和公館線」是當初台北市捷運局取消的「南北線」，原先路線規劃從新北市中和、永
和地區延伸至台北市公館、基隆路、內湖再到捷運劍南路站，但受限經費、效益等問題難
以克服而告吹。


李政安說明，2017年台北市沒有繼續推動捷運南北線，後來新北市納入捷運整體路網評估
報告，初步規劃中和公館線從中和到公館設置4個站，2022年8月經交通部同意備查。

李政安表示，交通部審查意見認為，中和公館線路線僅3.1公里，建設成本高，恐怕無法
永續經營，不建議納入優先興建路線，因此今年另外找出方案，把經費合理化，以永續經
營為目標，並檢視相關條件，預計3月底將修正報告提送到交通部，未來希望延伸到台北
市，延續原本南北線的規劃。


捷運局表示，捷運中和公館線規劃採中運量系統，與新北環狀線共用南機廠，路線起於環
狀線秀朗橋站沿成功路向北，過永福橋後轉向東跨越新店溪與捷運公館站銜接，從秀朗橋
站到公館站全長約3.1公里，採地下設置。



閒聊:
不過只到公館感覺還是少了一段效益阿?

說到效益東環段這個有沒有甚麼先行公車阿

蠻好奇從大直經松山往木柵這個有多少通勤需求

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 165.225.116.138 (香港)
※ 作者: Lsamia 2023-03-13 14:18:27
※ 文章代碼(AID): #1a3i0rMo (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1678688309.A.5B2.html
推 morocco: 還是就這個接黑皮公館以東的建議路線好了XD1F 03/13 14:30
推 Tahuiyuan: 就算這個復活，大概又是唯一選擇LRRT，而不會選擇更加適合台灣的單軌電車系統。2F 03/13 14:31
推 eternalmi16: 這應該是永生之年系列的線了4F 03/13 14:37
推 Kazamatsuri: 接安坑輕軌應該會多提升一些運量吧？ XD
不過如果能接到台電大樓站更好 畢竟是區間車起終點5F 03/13 14:46
→ omkizo: 當然不能接安坑呀  新北的目標是到新北方便而到台北麻煩7F 03/13 14:53
→ hicker: 很雞肋的一條線 說真的
新北方面會不願意放棄這條台北方面已經放棄的舊版南北線其實原因應該有些是看在秀朗橋站那現在沒用的預留轉乘設備8F 03/13 15:10
→ Lsamia: 我覺得這要看有沒有更好的替代方案11F 03/13 15:20
→ hicker: 但其實 就算舊版南北線也一樣 走成功路還是太靠河岸
雖說希望新北方面能有往中永和內陸走的新版方案
但除非脫離秀朗橋站 否則這問題就還是在12F 03/13 15:20
→ Howard61313: 直接改成汐止線的北市路段算了，不然太短15F 03/13 15:29
→ Lsamia: 但這樣也會遇到跟南北線一樣的問題吧
路線與紅綠藍的轉乘站16F 03/13 15:30
→ hicker: 但這樣得要從可行性開始做了 且放棄民汐線民生東路段
不只從０開始 可說是從負數開始做了
還要面對民生東西路段居民的得而復失的抗議聲....
雖說黑皮方案完美解決此線與綠藍紅三線間的轉乘問題
但永生之年路線再加上這一條 應該是確定的18F 03/13 15:30
→ dosoleil: 秀朗橋到公館真的不知所云 就算國防部送地還是有限
從烘爐地走中正路都還比較好23F 03/13 15:34
推 Kazamatsuri: 我是說把安坑輕軌接起來 這樣安坑到公館就不用轉兩次25F 03/13 15:35
→ syba: 這條最新資料是用環狀線南機廠蓋地下隧道到秀朗橋站，單線雙向來回公館站，變成支線等級的樣子26F 03/13 16:36
推 fantasyice: 單線雙向的班距…28F 03/13 16:39
推 newasus: 單線雙向車站可以待避就還好 日本單線雙向班距可以五分內查了一下 五分好像是我記錯了 但如果待避有搞好應該還行29F 03/13 16:44
→ windty: lrrt不會不好阿，輕軌我們自己有系統可用，單軌貴後續維修問題更麻煩，何必為了進單軌，搞得像文湖線一樣31F 03/13 17:07
推 hipmyhop: 應該往西延伸33F 03/13 17:31
推 liaox: 其實可以考慮泰板輕軌走中和灰窯往南勢角山下走接外挖子山街這條到公館，高架，然後高架下方可以新闢道路，一次解決南勢角聯外道路問題，另外以後灰窯開發也有大眾運輸，以後逢年過節烘爐地拜拜也可有第二聯外道路跟大眾運輸
用地好解決，拆遷少，還可以解決很多交通問題，連結未來開發34F 03/13 17:33
→ ELYC1x: 用LRV乾脆接通安坑和民汐，讓安坑、南北、民汐、基隆的車都能共用社后的大修資源不用陸運，不過LRRT系統最高站間運量大概15000封頂，比對東環15250，是勉強可行
15年前南北線最大站間運量26000(南京三民-國館)，現今東側南北會被環狀瓜分，也不可能達到這種數字40F 03/13 17:54
推 azcooper: 乾脆安坑輕軌延伸公館好了 可以解套一切45F 03/13 18:49
→ Lsamia: 我覺得能接通安坑跟民汐是很好
可是到公館要怎麼補齊到民汐的路線46F 03/13 18:51
→ youkisushe: 施工期基隆路封一向全車道施工啊 早上往北市通行 下班往永和通行 大破大立才能解救那條爛路
替代道路旁邊有一條 可以左轉上高架48F 03/13 19:14
→ ciswww: 潛盾經過基隆路的部分都沒差51F 03/13 20:04
推 Bustycat: 基隆路地下那些東西可能不好處理52F 03/13 20:14
→ hicker: 潛盾的話 就跟馬路下面那些東西沒關係了53F 03/13 20:15
→ Bustycat: 印象沒錯的話地下有高壓電路和大型自來水管道54F 03/13 20:24
→ ELYC1x: 北市有要做的話，要不按原南北線方案走，基隆路下面至少會有一段六張犁站體明挖，要不走新生轉和平再另外規劃55F 03/13 20:26
推 atheistleo: 有人提到太靠河岸，六塊厝表示：……57F 03/13 20:28
推 siowan135: 六塊厝比這遠多了吧58F 03/13 20:38
推 morocco: 六塊厝就是緊貼河岸的代表哈哈59F 03/13 20:41
→ hicker: 六塊厝跟這根本是兩回事 且六塊厝那的問題不在於站址
而是左營倒退嚕60F 03/13 20:43
→ eternalmi16: 六塊厝可加註副站名（東高雄）62F 03/13 20:46
推 w320313: 合理化會不會變成輕軌呀63F 03/13 20:55
推 JRhokkaido: 有生之年系列+164F 03/13 21:26
推 YellowWolf: 唉唷唉唷 厲害了喔65F 03/13 21:38
→ s6210603: 站址明明也是問題，先要到靠近高雄的六塊厝，屏東就有藉口要求較為內陸的潮州
潘孟安自己在縣議會說高鐵一定要到潮州，都還沒蓋東高雄站就吵著要第二站潮州66F 03/13 22:03
→ hicker: 早就說了 屏東該遷縣治到潮州才對70F 03/13 22:09
→ leojred: 高鐵六塊厝幾乎就在堤防旁 不是舊六塊厝的位置71F 03/13 23:15
→ s6210603: 還為了之後東高雄站的設立，台鐵六塊厝還打算西移至堤防路72F 03/13 23:21
推 Howard61313: 黑皮案在我有生之年內能實現的話，中永和的交通要飛黃騰達了74F 03/14 00:03
推 preisner: 效益不大, 少搭兩站而己
東環到木柵是為了把環狀線接起來啊
整個環狀線都接起來,效益就有增大效果啊76F 03/14 07:58
→ Lsamia: 可是都沒看到有公車等方式培養運量啊
雖然說從木柵到大直的路線本來就很謎79F 03/14 08:08
推 Aixtron: 東環先期公車？66和647把人從木柵送到市政府就夠了吧？大直其實也是有的，只是往深坑方面
我也是認為東環是成環帶給整個捷運系統的效益，對於這條東環本身的運量還好？81F 03/14 08:46
→ auction88: 萬芳交流道認真起來塞個半小時不是問題85F 03/14 09:32
→ Lsamia: 其實我這問題變相是在問從木柵來環真的比從秀朗橋好嗎86F 03/14 09:36
推 gilbertchen8: 真心覺得目前規劃的東環線屌打南北線。一條東環可串接綠線，藍線，紅線再接棕線，超強87F 03/14 09:52
推 Howard61313: 我只知道每天廣大的國考生會很感謝東環線（逃89F 03/14 10:57
推 Bustycat: 東環還能轉乘台鐵、貓空纜車、規劃的深坑輕軌90F 03/14 11:55
→ Howard61313: 打錯，不是每天，是每年91F 03/14 11:56
推 rmna: 有東環南北線重要性就下降了，有沒有必要花那麼多錢在捷運密集的地方再塞一個高運量？相比社子輕軌綠線延伸紅線延伸還多能觸及現在台北市還沒捷運的地方92F 03/14 12:04
→ hicker: 可以思考的問題是 民汐線基隆河以西段怎麼走的問題
是要依現行走民生東西路 還是改走舊版南北線接往秀朗橋??應該說是 舊版南北線的黑皮改良方案
(僅限台北市段 他的新北市段純供參考)95F 03/14 12:06
推 rmna: 黑皮方案就在連連看而已，怎麼拿來當考慮的方案99F 03/14 12:17
推 xy1904312: 基隆路塞成那樣就代表斜向路廊還是有需求100F 03/14 12:24
推 Kazamatsuri: 當初會棄南北線轉東環 除了轉乘紅綠線問題外 就還有基隆路底下管線太複雜很難施工的問題啊....
「民生」汐止線如果不走民生東西路就要改名啦～ XD101F 03/14 12:37
→ hicker: 基隆路管線問題還是其次 主因還是在於大巨蛋問題
當時是郝龍斌時代的大巨蛋問題 跟柯文哲時代的不太相同104F 03/14 12:45
推 Howard61313: 黑皮的方案不只是連連看，但難度確實也不低106F 03/14 13:03
推 evilcherry: 怎樣看安坑輕軌經秀朗橋往公館效益應該最大
就只是往十四張那條橋變成了重覆建設107F 03/14 13:04
→ Jcat: 安坑輕軌變成Y字型也不錯啊，一邊往台大，另一邊去政大
新和國小分岔剛剛好
基隆河谷都可以雙軌道了，景美溪這邊平行兩條也沒什麼不行109F 03/14 13:15
→ Lsamia: 不過公館向北延伸都會不只三百億了112F 03/14 13:43
推 evilcherry: 先到公館就好
既然是輕軌，當成路電般使用也不是錯誤113F 03/14 14:13
→ ciswww: 自來水二清幹線直徑2.4m的部分是基隆路(台大旁邊的)轉敦化南北路，六張犁那邊的自來水管只剩直徑1.2m115F 03/14 17:20

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