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標題 [新聞] 台南捷運綠線出土點「西移」工程破千億
時間 Thu Oct 9 11:58:11 2025
標題 [新聞] 台南捷運綠線出土點「西移」工程破千億
時間 Thu Oct 9 11:58:11 2025
6年磨一線！台南捷運綠線出土點「西移」工程破千億
2025/10/09 08:10 記者洪瑞琴／台南報導
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/5205140
6年磨一線！台南捷運綠線出土點「西移」工程破千億 - 臺南市 - 自由時報電子報
![[圖]]()
台南捷運綠線因穿越市區、路線爭議大，討論已逾6年。市府依地方意見再度調整方案，將原定於水萍塭公園的西端出口，向西延伸至永華二段、建平路口附近，地下化長度由4.56公里增加至5.84公里，工程經費概估從968億元提升為1027億元。捷運綠線是台南捷運網的重要東西向主軸，串聯文教區、醫院、商圈與洽公地帶 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/10/09/5205140_1_1.jpg)
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/10/09/5205140_1_1.jpg
台南捷運綠線因穿越市區、路線爭議大，討論已逾6年。市府依地方意見再度調整方案，
將原定於水萍塭公園的西端出口，向西延伸至永華二段、建平路口附近，地下化長度由
4.56公里增加至5.84公里，工程經費概估從968億元提升為1027億元。
捷運綠線是台南捷運網的重要東西向主軸，串聯文教區、醫院、商圈與洽公地帶。初期規
劃通過成功路、西門路，引發住戶與商家反彈，也有民眾憂心破壞古蹟天際線。市府後續
提出5條替代路線，其中經花園夜市方案一度引發熱議。考量舊城區道路狹小、景觀受影
響，最新版本改採「部分地下化」，並將東端延伸至台39線保吉路口，以利未來銜接深綠
線。
劃通過成功路、西門路，引發住戶與商家反彈，也有民眾憂心破壞古蹟天際線。市府後續
提出5條替代路線，其中經花園夜市方案一度引發熱議。考量舊城區道路狹小、景觀受影
響，最新版本改採「部分地下化」，並將東端延伸至台39線保吉路口，以利未來銜接深綠
線。
南市交通局指出，新方案調整後，捷運「G13」車站將由西門路改設於永華、夏林路口，
服務範圍可涵蓋海安商圈與水萍塭公園，10月底將再舉辦地方說明會。初步地下化車站規
劃包括G08成功大學、G09成大醫院、G10台南車站、G11台南醫院、G12南美館二館與G13西
門等6站。交通局說，地下化延伸可兼顧地方需求與都市景觀，雖須封閉永華三街部分出
入口，但整體動線仍順暢，獲地方最大共識。
服務範圍可涵蓋海安商圈與水萍塭公園，10月底將再舉辦地方說明會。初步地下化車站規
劃包括G08成功大學、G09成大醫院、G10台南車站、G11台南醫院、G12南美館二館與G13西
門等6站。交通局說，地下化延伸可兼顧地方需求與都市景觀，雖須封閉永華三街部分出
入口，但整體動線仍順暢，獲地方最大共識。
市議員蔡宗豪指出，水萍塭周邊人潮多、運動人口密集，若能設站，生活便利度勢必提升
。議員沈震東則提醒，「和意西門站」至「市政府站」間距約兩公里，海安、金華商圈恐
被捷運略過，建議增設車站或調整出土段，以兼顧通勤與觀光效益。
。議員沈震東則提醒，「和意西門站」至「市政府站」間距約兩公里，海安、金華商圈恐
被捷運略過，建議增設車站或調整出土段，以兼顧通勤與觀光效益。
台南捷運綠線全長17.23公里，規劃設19座車站（含6座地下、13座高架）。永康—歸仁段
採高架、市區採地下、安平段再轉高架，目前仍在可行性研究階段，市府期望修正後方案
可平衡交通建設與城市風貌。
採高架、市區採地下、安平段再轉高架，目前仍在可行性研究階段，市府期望修正後方案
可平衡交通建設與城市風貌。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 124.155.152.35 (臺灣)
※ 作者: weichia 2025-10-09 11:58:11
※ 文章代碼(AID): #1evpBPi2 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1759982297.A.B02.html
推 : 換輕軌好嗎...........1F 10/09 12:39
推 : 換輕軌比較合適…2F 10/09 12:45
推 : 一開始採輕軌部分地下化，藍綠線早就跟高雄黃線一樣在蓋了.... 最可惜是藍線，明明沒爭議還被綠線連帶拖延3F 10/09 12:58
推 : 有生之年不知道能不能看到台南捷運5F 10/09 13:48
推 : 單軌還硬要走地下真的不知到在想什麼6F 10/09 14:05
推 : 其實可以考慮一下不要蓋或降為輕軌7F 10/09 15:08
→ : 顏色正確8F 10/09 16:04
推 : 意思就是繼續規劃9F 10/09 16:09
→ : 為什麼單軌要走地下啊？
考量景觀，可是單軌有比台灣街景臭嗎
*醜嗎10F 10/09 16:16
考量景觀，可是單軌有比台灣街景臭嗎
*醜嗎10F 10/09 16:16
推 : 笑死，台南能有什麼天際線，都是一堆不到10層的房子，不懂為什麼台灣人對於軌道運輸這麼排斥13F 10/09 17:02
→ : 都要地下化了，乾脆考慮改輕軌系統15F 10/09 17:42
推 : 水很深16F 10/09 20:47
推 : 古都百年建設 建設百年17F 10/09 21:05
推 : 輕軌真的棒，工期短造價低維護簡單又能整治路邊停車18F 10/09 22:25
推 : 換輕軌就會比較順利？為什麼輕軌可以路面地下高架，換成單軌幾個路線走個地下問題就這麼多！
輕軌沒辦法盡可能走路面也完全發揮不了優勢，省不了地下化高架化廁所管線成本，根本不會便宜到哪去，還不就為了沒意義的國車國造而已19F 10/10 00:03
輕軌沒辦法盡可能走路面也完全發揮不了優勢，省不了地下化高架化廁所管線成本，根本不會便宜到哪去，還不就為了沒意義的國車國造而已19F 10/10 00:03
→ : 台南的路走輕軌喔 你以為每個地方的路都像高雄台北那樣又大又寬
大順路就一堆四輪大爺 ㄐㄐ歪歪 台南每條路都會是大順路吧24F 10/10 00:06
大順路就一堆四輪大爺 ㄐㄐ歪歪 台南每條路都會是大順路吧24F 10/10 00:06
推 : 台南光是目前還有在提的路線就已經要去沙崙、關廟、接高雄紅線，這導致「台南的路」已經是非市區多過市區，因此應該認真考慮開放機電系統，不要再限制只能採用monorail28F 10/10 01:04
推 : 輕軌跟單軌地下化都是全國首例（因為北市民生線尚未動工）到底哪裡的信心認為換成輕軌就會比較順利31F 10/10 01:45
推 : 不論高架地下，單軌技術本身就國內不熟又要專利費
不像輕軌要國造還是進口都有現有人才和技術可以用
之前台南是因為路窄+全部高架，才有用單軌的必要性
但現在既然能接受部分地下了，單軌就失去必要性，不如用輕軌又便宜又熟悉
未來路網的路窄段也應該都會地下化了，而路寬段本來就適合輕軌，如果市府能放下面子問題，改回輕軌還是比較好的33F 10/10 02:47
不像輕軌要國造還是進口都有現有人才和技術可以用
之前台南是因為路窄+全部高架，才有用單軌的必要性
但現在既然能接受部分地下了，單軌就失去必要性，不如用輕軌又便宜又熟悉
未來路網的路窄段也應該都會地下化了，而路寬段本來就適合輕軌，如果市府能放下面子問題，改回輕軌還是比較好的33F 10/10 02:47
推 : 講輕軌的是不是都不住台南啊 高雄路更寬都示範給你看了是有多愛改 不要再改了 當作沒人評估過？41F 10/10 03:01
→ : 之前的評估並不是地下的43F 10/10 03:13
推 : 路小就變專用道啊 不爽就區段徵收你44F 10/10 03:46
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