作者
標題 [新聞] 台中新光三越連接捷運站規劃地下街 盧秀
時間 Wed Nov 19 14:56:53 2025
標題 [新聞] 台中新光三越連接捷運站規劃地下街 盧秀
時間 Wed Nov 19 14:56:53 2025
台中新光三越連接捷運站規劃地下街 盧秀燕：評估可行性
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5250204
台中新光三越連接捷運站規劃地下街 盧秀燕：評估可行性 - 生活 - 自由時報電子報
![[圖]]()
台中新光三越及大遠百的百貨商圈週邊，每逢假日或週年慶就嚴重塞車，市府雖祭出「禁排令」，禁止百貨停車場滿場時車輛佔車道排隊，台中市議員黃馨慧指出，短期雖減緩車陣佔道，但治標不治本，促比照台北信義商圈，利用公共空橋、地下連通道串聯百貨商圈與捷運改善；台中市長盧秀燕表示，不失為好方法，會請都發、建設及交通 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/11/18/5250204_1_1.jpg)
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中新光三越及大遠百的百貨商圈週邊，每逢假日或週年慶就
嚴重塞車，市府雖祭出「禁排令」，禁止百貨停車場滿場時車輛佔車道排隊，台中市議員
黃馨慧指出，短期雖減緩車陣佔道，但治標不治本，促比照台北信義商圈，利用公共空橋
、地下連通道串聯百貨商圈與捷運改善；台中市長盧秀燕表示，不失為好方法，會請都發
、建設及交通局評估研究惠中路與市政北七路，連結捷運站共構地下通道可行性。
嚴重塞車，市府雖祭出「禁排令」，禁止百貨停車場滿場時車輛佔車道排隊，台中市議員
黃馨慧指出，短期雖減緩車陣佔道，但治標不治本，促比照台北信義商圈，利用公共空橋
、地下連通道串聯百貨商圈與捷運改善；台中市長盧秀燕表示，不失為好方法，會請都發
、建設及交通局評估研究惠中路與市政北七路，連結捷運站共構地下通道可行性。
黃馨慧指出，西屯區百貨商圈已成為中部消費重鎮，但每逢假日或週年慶檔期，惠中路、
台灣大道等週邊主要幹道幾乎都陷入壅塞，尤其若百貨停車場滿場時，常有車輛為了排隊
進停車場，佔據惠中路一段乃至台灣大道慢車道，導致車流回堵、路口打結，民怨四起。
黃馨慧指出，市府已祭出「禁排令」，禁止車輛於外側車道排隊，的確在短期內減緩了車
陣延伸的情況，但這項措施終究治標不治本，問題的癥結在該區商圈的交通設計以汽車為
本、人行動線與停車出入口規劃不足，車塞在同一條路，影響行人通行。
台灣大道等週邊主要幹道幾乎都陷入壅塞，尤其若百貨停車場滿場時，常有車輛為了排隊
進停車場，佔據惠中路一段乃至台灣大道慢車道，導致車流回堵、路口打結，民怨四起。
黃馨慧指出，市府已祭出「禁排令」，禁止車輛於外側車道排隊，的確在短期內減緩了車
陣延伸的情況，但這項措施終究治標不治本，問題的癥結在該區商圈的交通設計以汽車為
本、人行動線與停車出入口規劃不足，車塞在同一條路，影響行人通行。
她指出，交通局修訂「台中市大眾捷運系統與地下街設施移設及連通管理自治條例」，提
出「捷運＋地下街、連通通道」模式，除地下街外，也未見「立體連通」，她建議參考台
北信義區與台北車站商圈，利用公共空橋、地下連通立體串聯百貨商圈與捷運，以台灣大
道、文心路為軸，整合新光三越、大遠百與捷運市政府站，建立「商圈共構連通系統」，
讓人潮在地下通道湧動、不必穿越馬路就能讓人潮移動，增強地面車輛順暢度。
出「捷運＋地下街、連通通道」模式，除地下街外，也未見「立體連通」，她建議參考台
北信義區與台北車站商圈，利用公共空橋、地下連通立體串聯百貨商圈與捷運，以台灣大
道、文心路為軸，整合新光三越、大遠百與捷運市政府站，建立「商圈共構連通系統」，
讓人潮在地下通道湧動、不必穿越馬路就能讓人潮移動，增強地面車輛順暢度。
盧秀燕則認同地下連通道的概念，指出，很多城市已在推動，因附近鄰捷運，她認為讓惠
中路到市政北七路段挖地下道連接到百貨公司，並與捷運站共構連結，不失為好方法，但
因預算龐大，指示，都發、建設及交通局進行評估。
中路到市政北七路段挖地下道連接到百貨公司，並與捷運站共構連結，不失為好方法，但
因預算龐大，指示，都發、建設及交通局進行評估。
- - -
2020年綜規公聽會時已有不少人提出應該興建地下街或連通道，後來市府也在2022年擬定
地下街的相關法規
全線唯三的袋式儲車軌位於B9西側、B14西側、及B20的尾軌，綜規報告提到B14的袋狀軌
上方可以開發為地下街
https://i.imgur.com/CAB4cKz.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/CAB4cKzh.jpeg)
黃議員在市政會議上提出的影片看來不止想要在台灣大道下方興建地下街，而是文心路、
綠園道、惠中路、市政北七路、惠來路下方都想蓋
我認為在實務上會面臨到幾個問題
1. 新光遠百地下室沒有可拆除式牆板可以連通，即使要連通勢必也得將台灣大道東向的
慢車道挖開來蓋
2. 惠中路與市政北七路開挖地下街會嚴重衝擊交通，文心路還會面臨二次的交通黑暗期
3. 即使挖綠園道不會衝擊交通，但下方已是停車場，可能沒空間蓋地下街
此外另一個呼聲是B16西側也興建地下街到美村路/健行路。就綜規報告來看，B14~B17之
間並沒有任何橫渡線或袋狀軌設施，僅有B17東側設置了剪式橫渡線，綜規報告也只有提
到B14與B19可以開發地下街設施。如果B16要挖地下街，會有二次開挖的交通黑暗期，而
且會碰到草悟道的地下箱涵
間並沒有任何橫渡線或袋狀軌設施，僅有B17東側設置了剪式橫渡線，綜規報告也只有提
到B14與B19可以開發地下街設施。如果B16要挖地下街，會有二次開挖的交通黑暗期，而
且會碰到草悟道的地下箱涵
我是支持興建地下街或空橋去連結捷運站與百貨公司的，但除了政府單位要規劃外，百貨
業者也要有意願整合，否則即使蓋了地下街，進出百貨還是得由地面層進入
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.230.231.141 (臺灣)
※ 作者: GrafRaphael 2025-11-19 14:56:53
※ 文章代碼(AID): #1f7Met28 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1763535415.A.088.html
※ 編輯: GrafRaphael (125.230.231.141 臺灣), 11/19/2025 15:05:25
看市府有沒有心想要活用它，作為單純的人行通道也比空在那邊好
目前進度BD01>BD03>BD02
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.158.171 臺灣), 11/19/2025 17:42:37
--
推 : 最佳解地下街，次佳解風雨走廊（例如北捷市政府站2號出口至台北市政府北側大門之間的風雨走廊）1F 11/19 15:33
推 : 頂多做地下連通道 地下街就算了吧
以前沒預留後面與其想那麼多辦法大改浪費時間金錢 那就用折衷的方式去做吧3F 11/19 15:47
以前沒預留後面與其想那麼多辦法大改浪費時間金錢 那就用折衷的方式去做吧3F 11/19 15:47
推 : 有生之年系列6F 11/19 15:54
→ : 更正一樓，最佳解地下通道7F 11/19 16:30
一定有空間在袋狀軌上方啊看市府有沒有心想要活用它，作為單純的人行通道也比空在那邊好
推 : 車站不是已經設計好了嗎？沒有設計到地下街嗎？
還是目前還在細部設計中 只有機廠已經設計完成已經開工8F 11/19 17:13
還在細設還是目前還在細部設計中 只有機廠已經設計完成已經開工8F 11/19 17:13
目前進度BD01>BD03>BD02
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.158.171 臺灣), 11/19/2025 17:42:37
推 : 感謝～～～11F 11/19 17:44
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.158.171 臺灣), 11/19/2025 17:45:40推 : QQ12F 11/19 19:16
→ : 議員嫌預算經費暴增超過核定金額跟增設地下街是不是同一個？13F 11/19 19:42
推 : 空橋呢？15F 11/19 20:08
推 : 空橋好多了 地下道在七期早就已經蓋好那麼多建築的狀況下，行人動線上會很彎繞曲折。
不過真的要說要蓋這種空橋或地下連通道都市計劃階段就得納入了，七期都快要蓋滿了，現在才蓋根本沒預留位置可以說是難上加難16F 11/19 23:25
不過真的要說要蓋這種空橋或地下連通道都市計劃階段就得納入了，七期都快要蓋滿了，現在才蓋根本沒預留位置可以說是難上加難16F 11/19 23:25
推 : 還不如把市政府站到百貨這段人行道弄好 把那座阻礙行人的天橋拆掉 要改善往停車場交通 可以把惠來惠中這段慢車道分隔島拆掉 可以多一條車道 快車慢車插棒棒糖隔開就好21F 11/20 09:53
--