作者 yankbarca (つば八郎)標題 [閒聊] 雙北捷運未來的潛在爐主時間 Wed Nov 26 19:34:11 2025
以至少綜合規劃核定的路線 然後輕軌不算
三鶯、萬大一期+二期、南北東環、汐東+基隆
未來幾年通車或興建的路線
有參考過各路線的綜合規劃書
目前看人數較少包含樹林線後面幾站、
三鶯線橫溪、基隆線SB15以東、
北環段有幾站也偏少 但基本上贏過前面幾段
另外綜規多少會有灌水
而且有些當初預計的開發計畫也沒那麼順利
(沒記錯 三鶯線長壽山和龍埔的運量預估還贏
陶瓷老街和鶯歌後面幾站….跟現況不太符合)
想說一下
並不是說爐主站怎麼樣
畢竟越往外圍蓋 很難整條路線都在人口密集處
純粹覺得畢竟前三應該永遠是北車 西門 市府
反而後面的比較難猜XD
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※ 作者: yankbarca 2025-11-26 19:34:11
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※ 編輯: yankbarca (125.228.119.121 臺灣), 11/26/2025 19:38:04
推 mtc5566: 倒是想到如果有相鄰的兩個爐主站 能否採用千鳥停車法 加快運轉效率同時又不用擔心追越的問題3F 11/26 19:46
→ Metro123Star: 樓上 跳一站最多省45秒 包含停車時間20-25秒
短站距=速限低 可以通過車站的速度也會低
爐主站=旅客少=停站時間本來就短 節省時間不多
綜合來說 扣除加減速時間跟停車時間 差不了多少5F 11/26 20:13
→ rmna: 三鶯阿，新北規劃有保證的9F 11/26 20:49
※ 編輯: yankbarca (125.228.119.121 臺灣), 11/26/2025 20:51:09
→ ciswww: 淡金鄧公一天不到300，要比它低很難，雖然可以說輕軌不算10F 11/26 22:15
噓 coffeemilk: 三鶯線有三站人煙稀少的，長壽山、橫溪、龍埔；長壽山靠山然後也臨河，將來就算這一條路兩旁廠房都改蓋住宅也不會多多少就是，因為土地就一條細長帶狀沒了；橫溪周遭有空地，查了一下似乎前陣子有先做土地測量什麼的就是，未來應該可以做一塊小面積的重劃，這塊地大概跟安坑輕軌的K6K7面積相近，應該可以蓋個百戶近千戶房子這樣，雖然橫溪110縣道有不少房子和中學和工廠，但都多半屬於中低密度開發型態，應該挹注有限，等站區這塊重劃會比較有幫助；龍埔的狀態就是等大的重劃區囉！就看麥仔園到底什麼時候完成重劃，就是他運量起跳的時候，大概會是這三站中，運量以後能跳最高的11F 11/26 22:21
→ yankbarca: 對 印象龍埔站綜合規劃預測120年進出站人數不低
樹林幾站的話做多人好像是LG14 偏少的是LG19 LG2025F 11/26 22:42
推 coffeemilk: 但就算麥仔園現在重劃好，開始建商蓋房子到交屋也是要時間，我覺得120年應該是趕不上，但我覺得龍埔站通車後，應該原本抗議反對重劃的地主會漸漸的改觀27F 11/26 23:51
→ sweizhe: 其實三鶯線實質上就是接近淡海安坑輕軌的運能設計30F 11/27 00:10
→ hicker: 只是三鶯線中途經過北大特區與鶯歌中心 先天上就是比較優31F 11/27 00:36
→ yankbarca: 三鶯 萬二 基隆 都曾經考慮或是一開始規劃是輕軌32F 11/27 08:11
→ ciswww: 有無前兩者的參考來源？33F 11/27 09:08
→ yankbarca: 三鶯線是在綜規的替代方案中有考慮到
樹林的話 印象中是在當初還是臺北縣的樹林捷運可行性報告有看到35F 11/27 09:51
推 h120968: 不過三鶯輕軌等級車 延伸八德真的夠用嗎？38F 11/27 09:55
→ yankbarca: 不過有一段時間了 不確定記憶是否有誤39F 11/27 09:56
→ iqeqicq: 忠孝復興、大安的轉乘規模也很大40F 11/27 09:57
推 Howard61313: 上班時段信義線東行列車，常常過了大安之後人就少一大部分，不知道有多少是去轉乘的41F 11/27 10:22
推 ken112290: 跳一站45秒，是只限一站的情形
連續跳站的話可以省到接近一分鐘，如果也能把過站最高速度往上調及營業速度往上調，省下的時間更明顯，台灣從來都不考慮通勤時間縮短，未來郊區爐主車站開發吸引力有限，很難翻身43F 11/27 11:11
→ wdr550: 三鶯沒有吧，綜規報告就寫了輕軌的不可行性48F 11/27 11:15
推 YellowWolf: 長壽山怎麼可能贏陶瓷老街 見鬼喔，鶯歌-櫻桃福德這五站都是運量大站 後三站全部都緊鄰住宅區
回一樓 我個人會把北車修正為雙捷運樞紐49F 11/27 11:26
→ wdr550: 三鶯線極限40Tph，車夠多的話夠用了吧52F 11/27 11:56
→ ciswww: 能被千鳥的也沒幾個站，沒有連續跳站的問題
至於「從來都不考慮通勤時間縮短」→傳說中節省20分鐘XD53F 11/27 12:05
→ sweizhe: 長壽山站的運量只能冀望未來大柑園開發之後蓋一座跨三峽河銜接長壽山站跟田尾(樹林交流道南邊一帶)55F 11/27 12:55
推 coffeemilk: 昨天看到日本新聞做的廣島電鐵特輯，電鐵有特快車但實際上只快站站停一分鐘= =57F 11/27 13:12
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