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標題 [情報] 中捷橘線延伸海線規劃再推進 捷工局1/15
時間 Fri Jan 9 11:45:18 2026
標題 [情報] 中捷橘線延伸海線規劃再推進 捷工局1/15
時間 Fri Jan 9 11:45:18 2026
中捷橘線延伸海線規劃再推進 捷工局1/15舉辦地方說明會廣納民意
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臺中市政府全球資訊網-市政新聞-中捷橘線延伸海線規劃再推進 捷工局1/15舉辦地方說明會廣納民意 中捷橘線延伸海線規劃再推進 捷工局1/15舉辦地方說明會廣納民意 ...
台中機場捷運（橘線）延伸海線可行性研究已於去年11月完成期中報告並召開審查會議，
為使市民了解最新規劃成果，並廣泛蒐集地方意見，台中市政府捷運工程局將於1月15日
下午2時，在清水區公所3樓禮堂辦理地方說明會，會中將針對地方關切的路線銜接、車站
設置、轉乘規劃等議題進行說明，並開放現場意見交流，廣納各界建言，以利計畫規劃方
向符合需求。
為使市民了解最新規劃成果，並廣泛蒐集地方意見，台中市政府捷運工程局將於1月15日
下午2時，在清水區公所3樓禮堂辦理地方說明會，會中將針對地方關切的路線銜接、車站
設置、轉乘規劃等議題進行說明，並開放現場意見交流，廣納各界建言，以利計畫規劃方
向符合需求。
捷工局指出，橘線延伸線可行性研究自去年4月公告招標，並於同年6月決標後正式啟動研
究，已依期程完成工作執行計畫書。此次可行性研究內容涵蓋路線方案、車站設置、運量
評估、工程技術、環境影響及財務可行性等面向，並整合海線地區發展需求與既有公共運
輸系統，期以完善台中市區與海線地區的交通串聯，銜接主要觀光及運輸節點，同時整合
海港與空港資源，打造中部地區重要的對外交通門戶。
究，已依期程完成工作執行計畫書。此次可行性研究內容涵蓋路線方案、車站設置、運量
評估、工程技術、環境影響及財務可行性等面向，並整合海線地區發展需求與既有公共運
輸系統，期以完善台中市區與海線地區的交通串聯，銜接主要觀光及運輸節點，同時整合
海港與空港資源，打造中部地區重要的對外交通門戶。
捷工局說明，橘線延伸線初步將路線劃分為主線段、三民路支線段及梧棲漁港支線段。橘
線全長約16.50公里，設置10座車站及1座五級機廠，自台中國際機場起，經由中航路、中
清路、三民路、中正街、民族路、臨港路等主要幹道往清水、沙鹿及梧棲地區方向延伸，
串聯捷運藍線、台鐵清水車站等重要交通樞紐，並銜接如港區藝術中心、梧棲漁港及台中
海洋館等知名景點。透過軌道運具的連結，建構海線地區的交通動脈，活絡地方觀光發展
。
線全長約16.50公里，設置10座車站及1座五級機廠，自台中國際機場起，經由中航路、中
清路、三民路、中正街、民族路、臨港路等主要幹道往清水、沙鹿及梧棲地區方向延伸，
串聯捷運藍線、台鐵清水車站等重要交通樞紐，並銜接如港區藝術中心、梧棲漁港及台中
海洋館等知名景點。透過軌道運具的連結，建構海線地區的交通動脈，活絡地方觀光發展
。
捷工局強調，橘線延伸線不僅是一條捷運路線的延伸，更是肩負海線地區未來整體發展的
重要關鍵建設，市府將持續在專業評估與民意基礎下，審慎推動各項規劃作業，並透過地
方說明會充分與市民溝通，期能兼顧交通需求、都市發展及環境永續，逐步完善台中市捷
運路網布局，提升整體公共運輸服務品質。
重要關鍵建設，市府將持續在專業評估與民意基礎下，審慎推動各項規劃作業，並透過地
方說明會充分與市民溝通，期能兼顧交通需求、都市發展及環境永續，逐步完善台中市捷
運路網布局，提升整體公共運輸服務品質。
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https://i.mopix.cc/d8HVnF.jpg
![[圖]](https://i.mopix.cc/d8HVnF.jpg)
0與B5共站
最遠可達梧棲漁港，看路線分叉可以玩出至少三種不同的營運模式
然而橘線的主線段目前已原地踏步半年，台中蓋捷運的順序是市區>海線>彰化>屯區>山線
，屯區最快要等到橘線主線通車才有捷運可以搭
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.244.123 (臺灣)
※ 作者: GrafRaphael 2026-01-09 11:45:18
※ 文章代碼(AID): #1fO7dG34 (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1767930320.A.0C4.html
推 : 要用到五級廠 還是不明講要做輕軌嗎1F 01/09 11:50
樂見中部郊區興建輕軌→ : 看起來主線段是連接藍線的方向，感覺繼續往南延伸也滿不錯的
三民路支線段的位置看起來是停在沙鹿之翼天橋的另一側，應該是打算用改建後的天橋當作往藍線連結段？這樣說不定後續也能往南延伸接到鎮南路2F 01/09 12:03
三民路支線段的位置看起來是停在沙鹿之翼天橋的另一側，應該是打算用改建後的天橋當作往藍線連結段？這樣說不定後續也能往南延伸接到鎮南路2F 01/09 12:03
→ : 一車到底才叫延伸7F 01/09 12:14
推 : 同樣沒有在整體路網 這裡可以啟動可行性研究
紅線延南屯不行 與會民眾是否幫忙詢問一下？8F 01/09 12:28
紅線延南屯不行 與會民眾是否幫忙詢問一下？8F 01/09 12:28
推 : 無語 可以橘線延伸海線不能紅線延伸市區…10F 01/09 12:33
推 : 南屯民代有在關心紅線嗎11F 01/09 12:57
推 : 分那麼多支線的班距會疏成什麼樣子12F 01/09 13:04
推 : 如果支線是採小碧潭模式呢? 月台是分開的話就不會影響主線的班距吧13F 01/09 14:33
→ : 到機場又要到海線不太可能一車到底
分成市區往機場和機場往海線輕軌可能比較好
機場到海線那段改成輕軌不同系統造價也便宜15F 01/09 14:35
分成市區往機場和機場往海線輕軌可能比較好
機場到海線那段改成輕軌不同系統造價也便宜15F 01/09 14:35
推 : 樓上 前天有新聞有提到快慢車的問題 https://news.ltn.com.tw/news/Taichung/breakingnews/5301602
https://reurl.cc/eVgzZK18F 01/09 15:00
https://reurl.cc/eVgzZK18F 01/09 15:00
台中機場捷運站多且長 要像桃捷分直達及一般車需在綜規時規劃 - 臺中市 - 自由時報電子報
![[圖]]()
台中捷運目前有7條正在進行可行性研究及綜合規劃，其中最長且站點最多是機場捷運（橘線），全長29.23公里且有26座車站，串連台中機場、台中火車站及台中國際會展中心，具有國際性及經濟功能的捷運線，因此可像桃園機場捷運一樣，分直達車及一般車？捷工局表示，目前橘線是在可行性研究階段中，未來若想要像桃捷區分 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/01/07/5301602_1_1.jpg)
台中機場捷運站多且長 要像桃捷分直達及一般車需在綜規時規劃 - 臺中市 - 自由時報電子報
![[圖]]()
台中捷運目前有7條正在進行可行性研究及綜合規劃，其中最長且站點最多是機場捷運（橘線），全長29.23公里且有26座車站，串連台中機場、台中火車站及台中國際會展中心，具有國際性及經濟功能的捷運線，因此可像桃園機場捷運一樣，分直達車及一般車？捷工局表示，目前橘線是在可行性研究階段中，未來若想要像桃捷區分 ...
→ : 看起來是綜合規劃才會討論到21F 01/09 15:02
推 : 分岔好多，意思是確認這邊需求以後也不會大不會暴增所以用這麼多分岔分支嗎？不然這樣看起來最少有三種營運模式起跳22F 01/09 15:16
→ : 奇怪了 去年有發包決標規劃半年 紅線去問立委啊 ..25F 01/09 15:26
推 : 會不會設太多站了= =26F 01/09 15:46
→ : 好奇如果沒有要跟捷運同系統 剛好海線一堆路那麼大條
直接公車專用道路網蓋下去似乎也不錯？站點就算密 路線靈活 也不會太花錢 還能當台灣大道的延伸這樣27F 01/09 15:54
直接公車專用道路網蓋下去似乎也不錯？站點就算密 路線靈活 也不會太花錢 還能當台灣大道的延伸這樣27F 01/09 15:54
推 : 怎麼不沿著中清路走啊30F 01/09 15:54
推 : 橘線快慢車應該是服務市區段的人
讓機場旅客能快速進城或市區快速抵達機場
海線用公車專用道一定有人會哭二等公民
比較好奇藍線B05轉乘OE10到機場要怎麼跑？
難道有那種OE01和OE10對開的運轉模式？31F 01/09 16:52
讓機場旅客能快速進城或市區快速抵達機場
海線用公車專用道一定有人會哭二等公民
比較好奇藍線B05轉乘OE10到機場要怎麼跑？
難道有那種OE01和OE10對開的運轉模式？31F 01/09 16:52
→ : 話說OE8跟OE9呢36F 01/09 17:17
推 : 這樣是不是有四個營運方式？
OE1↔OE10
OE1↔OE12
OE1↔OE7
OE12↔OE7
是嗎？37F 01/09 17:24
OE1↔OE10
OE1↔OE12
OE1↔OE7
OE12↔OE7
是嗎？37F 01/09 17:24
→ : 但是OE1到OE10只有一站 這樣不會太浪費嗎？
OE9是OE1往北的延伸站 有可能設在陽西區？
OE8往三井Outlet遊艇那邊設站43F 01/09 17:50
OE9是OE1往北的延伸站 有可能設在陽西區？
OE8往三井Outlet遊艇那邊設站43F 01/09 17:50
推 : 從線型來看，OE10也沒有三角線直接連去OE2，這條會小碧潭替代路線的B05-沙鹿-清水-OE1要看車班密度，OE1-OE10很尷尬、太密會卡主線，不密沒有設置的必要，除非當機廠聯絡線這樣順向會變成OE1-OE10(B05)-B06一路過去的路線46F 01/09 17:55
推 : 這路線也太複雜了50F 01/09 18:35
→ : 不像延伸線比較像淡海輕軌51F 01/09 19:46
推 : 感覺oe10-oe1先蓋下去
橘線序位都可以往後拉了
如果有機會直通運轉
就一班區間車到梧棲 一班快車到機場52F 01/09 22:28
橘線序位都可以往後拉了
如果有機會直通運轉
就一班區間車到梧棲 一班快車到機場52F 01/09 22:28
推 : 只看橘色實在不懂，但把藍線直通就能只跑兩種
OE1-OE10=B05-B01=OE7-OE12
OE1-OE2-OE5-OE1256F 01/09 22:58
OE1-OE10=B05-B01=OE7-OE12
OE1-OE2-OE5-OE1256F 01/09 22:58
推 : 光是拐去清水車站那個彎 就已經是夢裡相見系列 後面接下去的可以不用看 去查一下那邊的地形圖跟衛星圖就知道那種彎接近不可能 要岔那麼多條市政府還有腦的話就知道挑其中一條蓋就好 也別想著接藍線把事情搞那麼複雜 海線又不是真的很缺縱向交通網 隨便抓條公車去串就好59F 01/09 23:35
→ : 看有沒有人去反應一下要求藍線至少預留一下
或是要求那段看能不能先做吧？
那段到機場的距離應該最短 也是目前最必要的？65F 01/10 00:24
或是要求那段看能不能先做吧？
那段到機場的距離應該最短 也是目前最必要的？65F 01/10 00:24
![[圖]](https://i.imgur.com/8vf0riYh.jpg)
就土地徵收來看，沒有建物的土地比較容易達成
推 : 話說為啥不走中清路要走民族路 這樣距離藍線才2公里72F 01/10 03:37
→ : 應該是因為要接近遠雄新市鎮？73F 01/10 08:51
推 : 推橘線74F 01/10 09:18
推 : 中清路那一段比較沒人煙吧？75F 01/10 12:43
推 : 清水的捷運站這樣是要到三樓去了嗎？76F 01/10 13:39
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.197.141 臺灣), 01/10/2026 14:11:17--
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