作者 kashima228 (承)標題 Re: [新聞] 缺乏轉乘與密集需求 李鴻源：捷運離開北時間 Wed Sep 9 18:51:17 2026
其實有更低成本的方式啊
有專用路權的公車應該是成本比較低的模式吧
如果搭配自動駕駛 既能減少人力 成本又低
那什麼自償率 什麼賠錢的 都能降低很多的費用
而且造公車這件事 也能做到本土化
不會受制於人
像BRT就蠻可惜的…
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※ 作者: kashima228 2026-09-09 18:51:17
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Re: [新聞] 缺乏轉乘與密集需求 李鴻源：捷運離開北
09-09 18:51 kashima228
推 mikamitomoya: 平面輕軌都被噴成這樣 你公車專用道到時候被迫開放分享路權
最後乞丐感妙功 連公車都被限制在專用道上開 然後就是拆道縮班
選我正解1F 09/09 19:30
推 fman: 嘉義BRT其實只是一般的公車巴士而已，沒有BRT應該有的專用道號誌優先與行控中心，而BRT是低成本的大眾運輸，但在台灣就被搞臭沒人想用了，就很可惜
而台北台中都有公車專用道，算是低限度的提高公車便利性，但還遠遠不夠就是7F 09/09 19:54
推 Aixtron: 鯛民就是要用最好的！您是不是有權貴思想balabala，加上反對派議員炒作，自己又標榜很會做事，然後中央大小眼，選舉到了，只要有機會，不要說高運量，高鐵都蓋下去或加站！説到BRT，搞BRT的不是馬上被趕下台了？誰敢搞BRT？當初就是用BRT把人送下去的，怎麽可能再用.......
現在要拜託演習任內不要強推無人駕駛，以他的個性，到此止步就算了，還可能拖慢無人駕駛的進程！
從淹水的解決來看，鯛民知道自己住那裏？清楚的很！所以已經從治水變補助，然後現在變共識！您要用BRT可以，就是讓使用的除左手享受運具便利外，右手還要拿補助
所以你看淹水，不會淹的沒感覺，會淹的，反正也不想搬走，拿很多補助，就一樓不要用就好，台灣已經被很會選舉的一群人搞壞了，邏輯和知識已不再重要！12F 09/09 20:07
推 H2: 既然已經自動駕駛了，也不需要行控中心了吧25F 09/09 20:40
推 leptoneta: 該花錢蓋捷運就要蓋 想省錢只會製造更多問題26F 09/09 20:42
→ Aixtron: 蓋也要好好蓋！路線莫明歪來歪去的，說捷運局擔誤人家，為什麽不說你一直擔誤捷運局？27F 09/09 20:45
推 H2: 沒有說不要蓋捷運，是說現在規劃中的每一條都值得蓋嗎？29F 09/09 21:17
→ Richun: 自動駕駛看是哪種，全市控制的可能要一個巨型行控中心。30F 09/09 21:57
推 fman: 自動駕駛要看是全AI或只是無人駕駛，後者其實是由行控中心遠端搖控監視的，還是需要行控中心，像文湖線就有，而行控中心的最大目的就是有一種中央處理單位，有什麼狀況馬上回報，並且通知其他車輛做出相對處理，就算是公車也有行控中心的31F 09/09 23:21
推 SHR4587: 現在自動駕駛很強確實可以考慮開始把自動駕駛導入公車
尤其可以優先考慮導入道路條件沒有那麼複雜的專用道路線只不過我覺得初期自動駕駛不可能完全無人駕駛，但有一個很大的作用就是減輕駕駛壓力35F 09/10 00:15
推 b99703117: 自動駕駛我就問撞人了要 1公務員2車商工程師? 坐牢賠償還是被撞的自理? 無法確定責任的東西是不能用的39F 09/10 02:12
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