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標題 [閒聊] JR貨物:函館本線長萬部~函館間,我考慮接手
時間 Sat Jul 29 00:02:53 2023
標題 [閒聊] JR貨物:函館本線長萬部~函館間,我考慮接手
時間 Sat Jul 29 00:02:53 2023
https://news.yahoo.co.jp/articles/73e137eccc25444760818d840853f8d92f8dc306
北海道「並行在来線」貨物存続に立ちはだかる難題 費用と複雑な「支線」の扱いで議論紛糾の可能性（東洋経済オンライン） - Yahoo!ニュース
![[圖]]()
2030年度末に予定される北海道新幹線の札幌延伸開業に伴いJR北海道から経営分離される並行在来線のうち、函館本線・長万部―函館間(約148km)についての議論が動き出す。 ...
![[圖]](https://newsatcl-pctr.c.yimg.jp/t/amd-img/20230725-00689076-toyo-000-1-view.jpg?exp=10800)
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC267XC0W3A720C2000000/
JR北海道・函館線「貨物輸送の維持妥当」 国など、25年度にも結論 - 日本経済新聞
![[圖]]()
国土交通省や北海道、JR北海道、JR貨物の4者は26日、北海道新幹線の並行在来線、函館線の函館―長万部間の貨物輸送維持に向けた論点をまとめた報告書を公表した。鉄道を廃止し貨物を船舶などにシフトした場合、解決困難な課題が多いとして「貨物鉄道機能を確保する方向性が妥当」と明記した。年内に有識者会議を立ち ...
![[圖]](https://article-image-ix.nikkei.com/https%3A%2F%2Fimgix-proxy.n8s.jp%2FDSXZQO3641022026072023000000-1.jpg?ixlib=js-3.8.0&auto=format%2Ccompress&fit=crop&bg=FFFFFF&w=1200&h=630&fp-x=0.5&fp-y=0.5&fp-z=1&crop=focalpoint&s=76be05dffb12fdb223477e50757d336b)
餓死抬頭,未來北海道新幹線新函館北斗~札幌這段通車
JR北海道打算要徹底廢除函館本線長萬部~函館這段
因為連沿線的地方自治體不想出錢養這條線
這時候,白馬騎士...........不!JR貨物說,那不然我考慮養這段吧,連國土交通省都希望
JR貨物養這段路線,因為沒有這段路線,JR貨物北海道道南以北區間等於形同被斷頭了,然後
光靠卡車、船隻、貨機負責北海道道南以北的貨物運輸,運量不夠也並不完全可靠(北海道
冬天可是會因為大雪封路甚至關閉機場的)
但是呢,現在還要繼續喬,國土交通省、北海道道廳、該線的沿線地方自治體、JR北海道、
JR貨物還在繼續喬出合理的方案
--
四角四面は豆腐屋の娘。色は白いが水臭い。四谷赤坂麹町、チャラチャラ流れるお茶の
水- 。 粋な姐(ねえ)ちゃん立ちしょんべん、ってなどうだ。
大したもんだよカエルのしょんべん、見上げたもんだよ屋根屋のふんどし。 結構毛だ
らけ猫灰だらけ、お前の尻(ケツ)はクソだらけ。
男はつらいよ,寅さん啖呵売
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.24.67.62 (臺灣)
※ 作者: yamatobar 2023-07-29 00:02:53
※ 文章代碼(AID): #1am-QlWr (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1690560175.A.835.html
→ : 前幾天有看到相關新聞，另一個是函館~新函館改全規格的預算1F 07/29 01:05
推 : 這段只靠JRF養也應該撐不了幾年
地方自治體除了函館外，其他沿線都沒有多少錢跟人，JR北也不打算養這條、也沒多少意願想養，以後的重點只打算放在新幹線跟道央的在來線通勤3F 07/29 01:32
地方自治體除了函館外，其他沿線都沒有多少錢跟人，JR北也不打算養這條、也沒多少意願想養，以後的重點只打算放在新幹線跟道央的在來線通勤3F 07/29 01:32
推 : 上下分離吧
最好笑的是之前看到居然有人說要北海道退出貨物運輸最後感覺會由中央政府+道廳+北+貨+當地自治體共養吧7F 07/29 04:32
最好笑的是之前看到居然有人說要北海道退出貨物運輸最後感覺會由中央政府+道廳+北+貨+當地自治體共養吧7F 07/29 04:32
→ : 最佳解是北海道新幹線全線客貨共用 反正新幹線也跑不滿
是開發貨物新幹線貨物在中小國換車也好 還是全線三軌也好也是順道幫青函解套的方法10F 07/29 05:47
是開發貨物新幹線貨物在中小國換車也好 還是全線三軌也好也是順道幫青函解套的方法10F 07/29 05:47
推 : 北海道物流那是國安等級的問題，中央應該會想辦法支援啦13F 07/29 08:07
推 : JR貨物可以養肥薩橙鐵道的電氣化設備，養條鐵路應
該也沒問題？
函館本線很多車站內股道有效長度也是配合貨物列車
，以現在的貨列
班次，JR貨應該不會輕易放棄15F 07/29 08:38
該也沒問題？
函館本線很多車站內股道有效長度也是配合貨物列車
，以現在的貨列
班次，JR貨應該不會輕易放棄15F 07/29 08:38
推 : JR北：我這邊還有幾條線可以給你養20F 07/29 10:32
→ : JR北自己都想把自己出養了吧21F 07/29 12:29
推 : 這段有國防理由根本不可能廢，就看是誰要接而已22F 07/29 12:31
日本陸自和空自都有基地在北海道而且都很重要
推 : 這段廢掉日本本島不會饑荒嗎lol23F 07/29 15:55
推 : 室蘭線不能跑嗎？還是要買保險？24F 07/29 16:47
推 : 室蘭本線只到長万部，這篇是在討論長万部到函館這段。25F 07/29 17:31
推 : 那JRF就有養護的必要26F 07/29 17:49
→ : 反正兩個JR都是JRTT(國家)持有的，左手換右手的概念
而且走室蘭還要繞一大圈
至於JR北海道改稱JR東日本北海道分社都無違和，高層一堆東日本的借將27F 07/29 18:43
而且走室蘭還要繞一大圈
至於JR北海道改稱JR東日本北海道分社都無違和，高層一堆東日本的借將27F 07/29 18:43
推 : 這段廢掉最開心的應該是渡輪業者31F 07/29 19:19
推 : hn9480412: 長万部—札幌間貨運本來就主要走室蘭本線啊32F 07/29 19:31
→ : 現在唯一的柴電機車DF200還進不去函館本線山線喔，所以一定是走室蘭本線33F 07/29 21:11
推 : 目前運送危險物品還是得用渡輪而不是JR海峽線35F 07/29 21:18
→ : 如果主要走室蘭本線的話那為何JRF還要去養函館本線36F 07/29 21:44
推 : 因為「長万部－函館」沒有其他路線
而該段就是函館本線的一部份37F 07/29 21:55
而該段就是函館本線的一部份37F 07/29 21:55
推 : 當成貨物專用線使用，沿線想要有客運就出點錢（成立第三部門）39F 07/29 22:17
→ : 跟室蘭有近似平行關係的是已經確定會廢的長萬部-余市-小樽（余市最近爭取先不提），前面這段是唯一一條路沒得選41F 07/29 22:36
※ 編輯: yamatobar (114.24.79.45 臺灣), 07/29/2023 22:57:40推 : 而且函館新函館也得新幹線接駁44F 07/29 23:17
→ : 對吼，長万部－函館這段真的沒有其他路線可以替代45F 07/30 08:22
推 : 那長萬部-函館之間會開普通車嗎？
總不能叫所有乘客都去搭新幹線吧46F 07/30 14:41
總不能叫所有乘客都去搭新幹線吧46F 07/30 14:41
推 : 如果硬體最後確定JRF接手養 那普通車的事 大概就地方再成立客運業務第三部門 付路線使用費給JRF48F 07/30 14:56
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