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標題 [新聞] 台鐵小站需求暴增跟不上時代專家點出問題
時間 Tue Nov 18 18:05:13 2025
標題 [新聞] 台鐵小站需求暴增跟不上時代專家點出問題
時間 Tue Nov 18 18:05:13 2025
台鐵小站需求暴增跟不上時代 專家點出問題：缺乏「生活導向」站體規畫
2025-11-18 08:46 聯合報／ 記者 張策／新北即時報導
https://i.imgur.com/Hl9ymPm.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/Hl9ymPm.jpeg)
新北市汐止區汐科火車站附近當前機車停車位已不足，未來汐東、基隆捷運設站，轉乘族
的機車停車需求會更大。記者邱瑞杰／攝影
台北市立大學前瞻運輸研究中心主任張學孔指出，五堵、浮洲等小站啟用後，量能吃緊，
原因源自早期台鐵捷運化推動時，設站思維過度工程導向。
當時強調趕工與節省成本，未從生活圈角度檢視站體在地方發展中的定位，也未評估未來
可能衍生的居住、商業與通勤需求，「很多站一開始就被當成『簡易站』處理，但周邊都
市發展速度、人口成長已經不是那個年代的想像。」
可能衍生的居住、商業與通勤需求，「很多站一開始就被當成『簡易站』處理，但周邊都
市發展速度、人口成長已經不是那個年代的想像。」
張學孔說，包括月台容量不足、候車人潮滯留、外部轉乘空間不夠等問題，都反映原始規
畫未能跟上都市變化。
他指出，小站後期爆量並非偶然，而是台灣普遍缺乏「生活導向」的站體規畫，一旦大量
通勤需求湧入，站體容量馬上被放大檢驗。
「捷運站、台鐵站周邊，本來就會因為交通便利帶動生活圈發展，規畫時卻沒有把車站視
為生活、觀光、休閒的核心，這是長年結構性問題。」
面對已經成形的小站瓶頸，他提出3個方向做改善，其一是調整營運策略，例如增加班次
、強化通勤列車停靠安排，縮短候車時間來分散月台人潮；其二是由地方政府重新盤點車
站周邊都市計畫，檢討道路寬度、轉乘空間、人行動線等設計；其三是檢視站體本身的實
質容量，必要時進行月台拓寬、出口增設等工程。
、強化通勤列車停靠安排，縮短候車時間來分散月台人潮；其二是由地方政府重新盤點車
站周邊都市計畫，檢討道路寬度、轉乘空間、人行動線等設計；其三是檢視站體本身的實
質容量，必要時進行月台拓寬、出口增設等工程。
他觀察，許多國家通勤站不見得很大，但靠高頻率班次就能有效消化旅客量。台鐵在都會
區載客量持續上升，站體改善勢在必行。
張學孔強調，台灣必須真正落實 TOD（Transit-Oriented Development，運輸導向發展）
概念，跳脫「只把車站當工程」的思維，讓交通建設與都市發展同步規畫，「不然小站永
遠會在成為熱門生活圈後才發現不夠用，永遠落後需求。」
概念，跳脫「只把車站當工程」的思維，讓交通建設與都市發展同步規畫，「不然小站永
遠會在成為熱門生活圈後才發現不夠用，永遠落後需求。」
台北市交通安全促進會理事長陳學台表示，小站規模不足面臨需求暴增，與早期規畫時的
都市發展預估與地方協調程度密切相關。
他指出，台鐵車站的設計通常需要搭配地方都市計畫思考周邊土地使用、未來發展密度與
人口成長，若規畫未充分掌握地方發展方向，或中央與地方資訊不一致，就容易出現車站
蓋好後，旅運需求遠超預期的情況。
人口成長，若規畫未充分掌握地方發展方向，或中央與地方資訊不一致，就容易出現車站
蓋好後，旅運需求遠超預期的情況。
陳學台說，小站後來出現月台擁擠、候車空間不足、轉乘動線不順等問題，改善方式仍需
依現地條件而定，有空間就做硬體改善，例如拓寬月台、增設出口；若場地受限，也只能
從軟體下手，包括調整班次、分散旅客進站時間。
依現地條件而定，有空間就做硬體改善，例如拓寬月台、增設出口；若場地受限，也只能
從軟體下手，包括調整班次、分散旅客進站時間。
他強調，每個車站周邊條件差異大，改善方案不能一體適用，仍需回到實地檢討。
他也指出，過去台鐵站體屬於「內部空間」，規畫階段多由台鐵主導，與地方政府的協調
有限，但車站與外部環境的介面，例如人行道、轉乘動線，這些需要地方一起參與。
他認為，如果未來仍有設置小站的需求，台鐵應該比以往更早啟動與地方的溝通機制，從
設計階段就盤點未來成長可能性，才能避免小站在通勤量提升後迅速超載。
https://i.imgur.com/zgREeEx.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/zgREeEx.jpeg)
新北市汐止區汐科火車站附近當前機車停車位已不足，未來汐東、基隆捷運設站，轉乘族
的機車停車需求會更大。記者邱瑞杰／攝影
https://i.imgur.com/OxDDcGX.jpeg
![[圖]](https://i.imgur.com/OxDDcGX.jpeg)
新北市汐止區汐科火車站附近當前機車停車位已不足，未來汐東、基隆捷運設站，轉乘族
的機車停車需求會更大。記者邱瑞杰／攝影
https://udn.com/news/story/7323/9146108#
台鐵小站需求暴增跟不上時代 專家點出問題：缺乏「生活導向」站體規畫 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
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台北市立大學前瞻運輸研究中心主任張學孔指出，五堵、浮洲等小站啟用後，量能吃緊，原因源自早期台鐵捷運化推動時，設站思維過度... ...
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.104.4 (臺灣)
※ 作者: godofsex 2025-11-18 18:05:13
※ 文章代碼(AID): #1f74JR16 (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1763460315.A.046.html
→ : 三坑因為後來加蓋電梯把原本超大樓梯變成兩人並肩都很擠的寬度，然後有些人慢慢走又喜歡走中間1F 11/18 18:33
推 : 臺鐵只想蓋完趕快了事，不然像鳳山這樣誰要擔。3F 11/18 18:39
推 : 誰蓋？鐵道局跟台鐵公司分不清楚？4F 11/18 21:34
→ : 用三流的規劃，做三流的工程，再用三流的營運方針5F 11/19 03:47
推 : 衰退的車站該關就關 越停越多站浪費資源6F 11/19 08:01
噓 : 去你媽的台中一堆小站，鳥事一堆，一人扛全部7F 11/19 08:25
→ : 汐科-南港中間再加一站,比汐科擴大可能還簡單一些
對,坐自強到高雄,經台中時有一段二分鐘就過一站還很多站說8F 11/19 08:55
對,坐自強到高雄,經台中時有一段二分鐘就過一站還很多站說8F 11/19 08:55
→ : 汐科鐵工局蓋 浮洲南樹林三姓橋豐富都臺鐵自蓋10F 11/19 09:30
→ : 台中鳥站其實利用率還不錯11F 11/19 11:58
推 : 可以把這些通勤小站廢站嗎？用捷運替代合鐵12F 11/19 19:29
推 : 幹嘛廢？很實用啊
問題在沒有留通過線，好歹也留一條吧13F 11/19 19:54
問題在沒有留通過線，好歹也留一條吧13F 11/19 19:54
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