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標題 [新聞] 全線第二大站竟不停！高鐵1134班次中「這
時間 Wed Dec 31 17:48:29 2025
標題 [新聞] 全線第二大站竟不停！高鐵1134班次中「這
時間 Wed Dec 31 17:48:29 2025
原始標題 全線第二大站竟不停！高鐵1134班次中「這一班」引爆爭議
新聞網址 https://udn.com/news/story/7266/9237074
全線第二大站竟不停！高鐵1134班次中「這一班」引爆爭議 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
![[圖]]()
台中站為台灣高鐵全線第二大站，然而高鐵宣布將於2026年2月2日起新增每周6班夜間南下列車，總班次雖增至1134班，同時... ...
![[圖]](https://pgw.udn.com.tw/gw/photo.php?u=https://uc.udn.com.tw/photo/2025/12/31/1/34073731.jpg&s=Y&x=52&y=32&sw=1228&sh=819&exp=3600)
發表日期 2025-12-31 14:23 聯合報／ 記者 黑中亮／台中即時報導
全文完整內容
台中站為台灣高鐵全線第二大站，然而高鐵宣布將於2026年2月2日起新增每周6班夜間南
下列車，總班次雖增至1134班，同時因應深夜旅客需求；然而，其中1985車次成為高鐵史
上首度不停靠台中站的直達車，引發地方的不滿，立法委員楊瓊瓔更表達嚴正關切，要求
高鐵新增班表應「加停台中」。
下列車，總班次雖增至1134班，同時因應深夜旅客需求；然而，其中1985車次成為高鐵史
上首度不停靠台中站的直達車，引發地方的不滿，立法委員楊瓊瓔更表達嚴正關切，要求
高鐵新增班表應「加停台中」。
根據高鐵新公布班表，1985車次每周一至五晚間10時從南港站發車，停靠台北、板橋後直
達台南及左營，不停台中站，主要服務南部旅客快速返家；1575車次則於每周六晚間10時
30分從南港發車至台中站，中途不停板橋及苗栗站；原有1563車次（周五及周日南下）將
微調桃園、新竹發車時間。
達台南及左營，不停台中站，主要服務南部旅客快速返家；1575車次則於每周六晚間10時
30分從南港發車至台中站，中途不停板橋及苗栗站；原有1563車次（周五及周日南下）將
微調桃園、新竹發車時間。
楊瓊瓔指出，台中高鐵站為全線第二大旅運樞紐，且與台鐵新烏日站、捷運綠線三鐵共構
，承載中彰投廣大通勤、就醫、就學與商務需求；她表示，夜間直達車確實可縮短北高區
間時間，但若一刀切地排除台中停靠，將錯置交通運量，尤其忽視台中高鐵運量需求。
，承載中彰投廣大通勤、就醫、就學與商務需求；她表示，夜間直達車確實可縮短北高區
間時間，但若一刀切地排除台中停靠，將錯置交通運量，尤其忽視台中高鐵運量需求。
楊瓊瓔說，「高鐵要快，但更要把錢從哪來、服務誰、成效怎麼驗收說清楚。」畢竟中部
是傳產、科學、工業園區匯聚的關鍵門戶，台中站夜間「順向加停」可讓商務或觀光往返
更順暢；同時保留少量直達服務滿足特定長程需求，才是「兼顧效率與區域平衡」的專業
班表設計。
是傳產、科學、工業園區匯聚的關鍵門戶，台中站夜間「順向加停」可讓商務或觀光往返
更順暢；同時保留少量直達服務滿足特定長程需求，才是「兼顧效率與區域平衡」的專業
班表設計。
她同時強調，「班表可以有分歧，原則不能走鐘，新增班次應加停台中。」台中市有運量
、有轉乘、有區域支撐功能；任何增班方案都應將台中納入核心節點之一，否則對高鐵整
體公共運輸吸引力、節能減碳與道路壅塞治理都不利。
、有轉乘、有區域支撐功能；任何增班方案都應將台中納入核心節點之一，否則對高鐵整
體公共運輸吸引力、節能減碳與道路壅塞治理都不利。
因而要求交通部與台灣高鐵公司每月公開「各站上下車統計、各車次停靠比、客流量」，
並揭露夜尖班次直達效果之評估報告，供社會監督；要求台中站停靠比應達90至95%以上
，直達車應先試辦3至6個月，將旅客滿意度、載客率納入KPI，以利規畫調整停靠站點。
並揭露夜尖班次直達效果之評估報告，供社會監督；要求台中站停靠比應達90至95%以上
，直達車應先試辦3至6個月，將旅客滿意度、載客率納入KPI，以利規畫調整停靠站點。
心得感想 選舉要到了。這事情不好好處理會被政治化
政治化的後果是會讓不少人認為會吵的人有糖吃
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.179.191 (臺灣)
※ 作者: GrafRaphael 2025-12-31 17:48:29
※ 文章代碼(AID): #1fLF5mdZ (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1767174512.A.9E3.html
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.179.191 臺灣), 12/31/2025 17:51:58
![[圖]]()
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推 : 坐等台中政客不要臉到喊二等公民1F 12/31 17:59
![[圖]](https://i.imgur.com/sO4WPMfh.jpeg)
推 : 比較正確的是舊台中縣烏日鄉
是希望高鐵能開跳停班次
彰化+苗栗=台中
雲嘉一組，高南一組，桃竹一組，台北板橋一組
都是跳停3F 12/31 18:11
※ 編輯: GrafRaphael (111.83.179.191 臺灣), 12/31/2025 18:19:16是希望高鐵能開跳停班次
彰化+苗栗=台中
雲嘉一組，高南一組，桃竹一組，台北板橋一組
都是跳停3F 12/31 18:11
噓 : 喔8F 12/31 18:36
→ : 台北必停 應該是板橋桃園新竹三取一
修正 板橋桃園一組 新竹苗栗一組9F 12/31 18:37
修正 板橋桃園一組 新竹苗栗一組9F 12/31 18:37
推 : 港苗彰嘉左11F 12/31 18:57
推 : 台中特等站餒（X12F 12/31 19:00
推 : 笑死這嘴臉 既要又要還要13F 12/31 19:04
噓 : 果然開始了14F 12/31 19:09
推 : 台灣名古屋15F 12/31 19:10
噓 : 垃圾16F 12/31 19:15
噓 : 出來表演了 高鐵合鐵化
有沒有可能跳停台北 港-板-桃-南-左 這樣可以堵住其他縣市的嘴17F 12/31 19:37
有沒有可能跳停台北 港-板-桃-南-左 這樣可以堵住其他縣市的嘴17F 12/31 19:37
推 : 要公平 怎不開一下北中直達車啊20F 12/31 19:46
→ : 北中直達車一大堆啊21F 12/31 19:50
推 : 其實就回歸市場機制 北板南高直達車如果載客率不佳再調整22F 12/31 19:58
噓 : 停你媽23F 12/31 20:22
推 : 直接出來喊就對了：一班都不能少
N-1就是不等於N
然後說啥呢？台中站停靠比應達90至95%？我要的是100Fight for all 我要全部 台中站全力以赴
All Stop 最強悍的車站 Fight for all 我要全部
台中站勢如破竹 聽見 全城為我歡呼 We believe24F 12/31 20:26
N-1就是不等於N
然後說啥呢？台中站停靠比應達90至95%？我要的是100Fight for all 我要全部 台中站全力以赴
All Stop 最強悍的車站 Fight for all 我要全部
台中站勢如破竹 聽見 全城為我歡呼 We believe24F 12/31 20:26
推 : 來了來了XDD30F 12/31 20:39
推 : 這種跨超長程的，應該是放在清晨第一班比較適合
平常時段，尤其是收班的班次，應該要停台中才合理31F 12/31 20:54
平常時段，尤其是收班的班次，應該要停台中才合理31F 12/31 20:54
→ : 也才一班，而且北中那麼多區間車，刷什麼存在感33F 12/31 20:55
→ : 開這班車就是要你台中人不要去跟台南高雄人搶票啊……一天才一班也在該34F 12/31 21:30
推 : 明明前後都有車， 在那惹人厭36F 12/31 21:30
噓 : 好了啦聯合重工37F 12/31 21:35
推 : 許願多一點不停桃園的北竹，每次到桃園都一堆行李箱38F 12/31 22:28
噓 : 只有一班不停也在叫 立委夠了沒39F 12/31 22:44
推 : 想不到才一班跳過也這麼多意見40F 12/31 23:27
推 : 前後5分鐘都有車 純粹為叫而叫吧 哪有差這一班41F 12/31 23:43
噓 : 果然是民智未開的地方42F 01/01 00:37
→ : 看來楊跟洪也差不多...43F 01/01 00:59
推 : 又不是最後一班，不過北上倒是都有停喔？44F 01/01 03:07
推 : 不過她講的也對，北部到台中真的很多人，不過要在尖峰時段才有用45F 01/01 07:14
噓 : 少一班就在GGYY47F 01/01 07:47
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