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作者 Domino (Domino)
標題 [問題] 台鐵的問題不只有缺工吧
時間 Tue Mar 31 12:13:07 2026

當初日本國鐵JR化的原因之一也是要處理變成毒瘤的國鐵工會，所以趁公司化時來個大清
理
但台鐵感覺只是換個招牌，然後找個飛貓高層，然後上面大幅加薪，下面的跑光

當初就應該在公司化時徹底體檢，學當初的華航一樣找外部專業人士來主導改革


不然感覺一天到晚撞車，不要跟我講啥沒了師徒制度，阿你的SOP呢？指差確認有沒有確

實執行？修車時有依照原廠手冊去執行維修嗎？

車現在三不五時在場內被撞壞
外面的事故處理，越來越廢
在這樣下去總有一天出大事
為何台鐵的公司化可以搞成這樣？本以為會往高鐵水準邁進，結果是更爛到底，除了車票
有感漲了 其他無感就算了反而還有種最近的JR東日本感

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.170.119.246 (臺灣)
※ 作者: Domino 2026-03-31 12:13:07
※ 文章代碼(AID): #1foqdLMg (Railway)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1774930389.A.5AA.html
推 sammy98: 一定是高層出了問題
撞車一定是高層管理不當造成的1F 03/31 12:18
推 Orihimeboshi: 本來就搖搖欲墜，公司化只是送台鐵上路3F 03/31 12:20
推 zx246800tw: 這些問題都是可預知的 嘻嘻4F 03/31 12:21
→ ednuta: 党只要你的土地 其他管你去死5F 03/31 12:21
→ Orihimeboshi: 台鐵的師徒制比SOP還重要6F 03/31 12:21
推 ES699AP: 鄭老人八字不夠重7F 03/31 12:23
→ jpnldvh: 台鐵從上到下都是問題 只是喊缺工喊窮好情勒8F 03/31 12:34
→ MikageSayo: 今天更旺了9F 03/31 12:34
→ jpnldvh: 畢竟甩鍋什麼務的 局外人聽不懂也不關心10F 03/31 12:35
推 kutkin: 全部都有問題，但每個人都覺得是別人問題。
這不就常見的倒閉公司的前夕
你說要改喔，那就是很血腥的組織重整。
不是現在工會還能在那吃大鍋飯該該叫11F 03/31 12:45
推 takahashikag: 骨子裡還是交通幫那群仁社的是有差膩15F 03/31 12:50
→ babosa633: 皇帝段也是報應連連16F 03/31 12:52
推 newcup: 只是要處分土地而已 改革是什麼能吃嗎17F 03/31 13:04
推 panzerbug: 真的像中華電民營化，應該就是全面外包18F 03/31 13:32
推 temu2035: 台鐵不缺人，是缺可以用的人19F 03/31 13:33
→ panzerbug: 反正沒撞死人前，沒人鳥；噗悠瑪事故後，誤點總比傷亡好，一切慢慢來20F 03/31 13:35
→ willy1215: 郵局都沒民營化了，誰要出資把錢丟水溝裡
台鐵真的民營化大概會是只留基隆新竹和北迴宜蘭，其他全廢用巴士，土地全部拿去變賣土開，這樣營收才會好看22F 03/31 14:17
→ fufufugogogo: 你只出香蕉 就只有猴子來上班25F 03/31 14:26
推 qwe753951: 北宜還是給高鐵吧，這個台鐵沒救了26F 03/31 14:43
推 zxcc79: 不缺一天到晚靠北的員工？27F 03/31 14:43
推 tf010714: 以前車班老塞就說公司化只是為了土地肥肉
那時候有風聲時老塞就報退了 我看到這樣馬上重考28F 03/31 16:25
→ pf775: 技術人員凋零是各行各業的問題30F 03/31 16:29
推 BBKOX: 車路一體成本太高，而且交通部會管制票價，你看之前台車民營化，車路分離的前提下都需要關閉部分路線了，期待台鐵民營化？31F 03/31 16:51
→ vul3qup3: 那些錢拿去投資股票不一定比較賺34F 03/31 16:53
→ BBKOX: 之前是政府機關每年至少有政府預算cover，現在公司化要自負盈虧，人、器材、維修料件、逾齡汰換哪一個不用錢35F 03/31 16:54
→ badpat: 台鐵最大的問題是沒錢，很多先進的設備都不敢買，員工也不敢淘汰，畢竟低薪也找不到更好的。37F 03/31 16:55
→ BBKOX: 公司化倒是多出來可以酬庸的職缺
以前高層至少還有資位制的資格限制，現在交通部直接指派39F 03/31 16:55
推 kutkin: 有老塞就好，老師比新設備還棒。41F 03/31 16:58
推 spy9527: 因為沒特考了，所以員工素質越來越差，也是低薪引起問題42F 03/31 18:04
→ your0207: 覺得基隆南下到八堵不能（在沒衝突時）靠第一月台節省後面交會時間就很糟
感覺很不願意改變的公司43F 03/31 18:13
→ hot938490: 查一下公司化後聘請了多少個*專業委員* 呵呵46F 03/31 18:26
→ Orihimeboshi: 現在的班距樹林到汐止根本不用交會47F 03/31 18:48
推 souall: 高鐵董事長來管理了啊！也是廢物老人整天說高鐵怎樣48F 03/31 18:50
→ Hfy0920: 之前看過神調度區間快晚兩分31分到竟然待避4分後35分才開的自強 被硬是搞到晚8分鐘開車49F 03/31 18:59
→ GeoffreyG: 不給人不給資源什麼化都沒用
現在董事長總經理都外部人士
早就是外部人士主導
結果還不如之前台鐵出身的領導
事故不減反增
現在證明公司化沒比較好應該就要學阿里山森鐵一樣重新機關化，反司復局回歸機關51F 03/31 19:34
→ a88152660: 公部門都要垮了 現在改回去也是死路一條
根本問題還是在以前那套人多好辦事的做事方法已經玩不下去了 現在都2026年了 科技發展又要邁入全新的一頁
不懂有啥理由要保留上世紀那套作業方法58F 03/31 21:07
推 tony121010: 這是組織文化問題了62F 03/31 23:39
推 s1an: 最近砸道車不是買了很多台？63F 04/01 00:18
噓 linking56: 我夢到的 人留不住 剛熟悉人就跑了 剩一堆菜 雞 然後掌棺還想縮編64F 04/01 00:27
→ asdfghjklasd: 早說了把官都清掉.就沒事了66F 04/01 01:10
推 dostey: 人絕對是夠的 是太多人無法養成能力勝任工作67F 04/01 07:03
推 kutkin: https://i.mopix.cc/LU3V3Y.jpg
產工又是在說因為太累blahblah68F 04/01 09:43
[圖]
噓 linking56: 產工至少有說到點上 樓上才是少在巴拉巴拉70F 04/01 12:21
推 ihakkanet: 可以成立團購網協銷在地農特產賺錢71F 04/01 12:23
推 kutkin: 做錯事的不要怪他然後要加薪
工作負擔要減少 嗯72F 04/01 12:26
→ a6982537: 久久一次就算了，現在這副鬼樣子已經不是個人做錯事那麼單純了吧74F 04/01 14:00
整個砍掉從來算了，這啥公務員心態啦，要這樣可以呀，以後人損求償如何，自己不小心
撞的車自己賠
台鐵的問題就算錢提升到跟高鐵一樣，一樣每天出事吧，根本跟華航四年空難時期一樣，
企業文化沒救了
直接像當初華航一樣找外面的高手進來重整比較快
※ 編輯: Domino (114.140.147.40 臺灣), 04/01/2026 14:39:49
→ Orihimeboshi: 傳統鐵路高手要找誰，日本？香港？瑞士？76F 04/01 14:44
推 drcula: 我以前就說了,停開三年,該修好的修好,該建立規則建立好
以後就照規矩做事,現在這樣邊跑邊搞,永遠出事就是互推責任而且責任永遠也扯不清,系統性問題
以現行這些空降高官的作法,就是懲處再懲處,搞到最後沒人能做事了,台鐵現在更麻煩的是,你要找外面的高手重整都找不到修車修路修電系,所有工程類的東西都找不到人來弄好,然後為了恢復通車,什麼都可以放寬,哪個基層有膽子說路修不好停駛電系修不好停駛,車修不好停駛??沒有人敢啦.大家都是賭,不要在自己手上炸掉就好,高層呢??高層除了給下面施壓盡速通車之外有什麼屁作用,有尊重過基層的專業判斷嗎??
安全永遠是這些大官最後的考量,反正凹過了是高層的功勞
出事了都是基層辦事不力,這就是台鐵沒辦法搞好的原因77F 04/01 15:17
推 jason5678tw: 能解讀出要幫做錯事的加薪也是神人了 整個地方會做事的熟手沒有人想留下來只想要逃你還不加錢 超ㄏ89F 04/01 15:28
推 kutkin: 加薪就不可能分誰有誰沒有
如果我上班要擔心被同事撞
我想加多少都是其次91F 04/01 15:33
推 jason5678tw: 反正某場誰愛做就去做 哪天撞s幾十個都不意外嘻嘻94F 04/01 15:57
推 donkilu: 其實很多民營企業也是drcula你講的那樣...XD95F 04/01 16:25

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