作者 zzahoward (Cheshire Cat)標題 Re: [新聞] 台美談判未歇!美規車17.5%關稅傳歸零 時間 Thu Jan 15 13:49:35 2026
看到下面一堆人說總代理不會降價賣可能平常沒在注意車市吧
事實上台灣外匯車歷史很久了,而其實在20年前 (大概2006~2018)
台灣外匯車有一段時間幾乎是把總代理打到會怕
就是W204~W205/W212/F10/F30那時候
雖然說外匯車多數都是美規二手,但其實很多大車商也有全新車/或是幾乎全新
另外就是台灣沒上的規格,如Mercedes SL系列台灣最多就出到43
但假如你不要花了六百多萬買可憐的四缸,買53以上就只能找外匯車
你看現在一堆大的二手車商專賣進口車那些,幾乎都是在那個年代梭哈拚出來的
看看那時候台賓或是汎德入門車有多丐?
三年美規二手車 = 總代理丐版新車半價,配備和動力都輾壓
偏偏買Mercedes/BMW的後勤完全不需要擔心
這兩家車廠在台灣的民間後勤能量大概僅次於Toyota/Honda/Nissan
所以買家也不太擔心車子變孤兒,除非是什麼M power或是正AMG可能才要稍微注意
然後市面上流動量大=>市場後勤需求提高=>零件流通量跟著上升
你要窮養富養都有選擇,國內資訊也非常豐富,不用像買一些冷門車還要問老歪
後面汎德發現市場真的被侵蝕太多,才直接把入門車也逐漸配備拉上來
F10 520D 2010年剛上市的時候真的是丐到不行
沒在注意車市的才會說總代理可以完全壟斷價格
事實上外匯車在台灣歷史上一直都存在,也有幾度威脅到總代理的狀態
消費者不是傻子,貼個中華賓士或是台灣汎德就可以自動多付出幾百萬
然後也別扯什麼總代理後勤一定比較好,尊榮感才有那價值
總代理休息室接待專員黑絲是一定比較多啦,但技術我是不太敢苟同
至於尊榮感,就一台車子而已,你買台速克達會一定要去掛台灣山葉的店買嗎?
連平常吃的藥都沒要求原廠,開台車子是不是總代理好像很嚴重一樣
假如是華晨寶馬或是北京奔馳是一定有差,但美規就是一樣的東西
更何況BMW其實X3以上的SUV基本上產地都是美國了,未來Mercedes GLC/GLE也都是美製
你確定總代理能維持那樣的價差?
我跟你說,外匯車商當年的規模很多設備豪華程度都不輸給原廠
黑絲的水準甚至更高,修車技術也更好
更何況你不用現車,其實代辦或自辦的管道也都算是很公開了
熱門車的文件沒那麼麻煩的
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※ 作者: zzahoward 2026-01-15 13:49:35
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Re: [新聞] 台美談判未歇!美規車17.5%關稅傳歸零
01-15 13:49 zzahoward
→ wr: 疑 所以0關稅真正受傷的其實應該是外匯車商?1F 01/15 13:51
要看總代理態度阿,他們不降中間有點空間外匯車商就會切入
※ 編輯: zzahoward (136.226.240.97 臺灣), 01/15/2026 13:55:01
→ VVizZ: C300已到港3F 01/15 13:55
推 u987: 外滙車一樣要關稅啊,受不受傷要看手上有多少車.4F 01/15 13:56
→ wang56: 等崩族:如果降價XX萬,我就買爆
遇到很多底層騎勁戰族群,沒什麼資產卻都在討論準備買哪台保時捷或特斯拉,看來真的降定了?6F 01/15 13:58
推 lantimes: 等看結果 是否價差真有出來10F 01/15 14:04
→ jayemshow: 簡單講就是總代理不讓利的話 一堆外匯車商虎視眈眈12F 01/15 14:09
推 Inland: 外匯車商除非滿手庫存車,不然有在流動根本沒差13F 01/15 14:11
推 kausan: 關稅還沒確定Y就賣爆了 200級距的都轉去買電車了 沒有一定的降幅我看還是衰退 外匯車也一樣14F 01/15 14:11
推 u987: 這幾年美國車價大漲,之前3年328一台最多140,現在330要180起跳,也壓縮外滙車商利潤.16F 01/15 14:11
推 YJM1106: 當時很紅的柴油車只有原廠賣的能上市啊18F 01/15 14:17
推 arm370x: 台灣應該要直接廢掉垃圾車測中心比照美規就好 一堆紙糊的是在跟人家測什麼東西19F 01/15 14:28
推 sdbb: 謝謝21F 01/15 14:31
噓 besthorse: 我也想吃原廠藥r 馬德 付錢也吃不到22F 01/15 14:36
推 kalapon: 電車門檻比較高,外廠應付不來24F 01/15 19:04
推 prussian: 關稅不降價就業務等級話術要你早點死心下單而已,到時關稅歸零業績吃屎時,什麼週年慶啦春天花開啦隔壁老王幫老闆生了個兒子啦,都嘛可以是降價的遮羞布25F 01/15 19:41
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