回看板
Disp BBS
作者 nightwing (夏日浮雲)
標題 [新聞] 去年死亡人數僅次高雄！台南市警局訂車禍
時間 Thu Apr 16 05:25:31 2026

去年死亡人數僅次高雄！台南市警局訂車禍死亡上限 基層反彈
2026-04-16 00:00 聯合報／ 記者
袁志豪、郭韋綺／連線報導

https://i.meee.com.tw/T9Jw7Le.jpg
[圖]
南市警局將各分局勤區查察警力調去守望重點路口，並指示員警不只是站在那邊，可走動
、舉發違規等。記者袁志豪／攝影

南二都去年交通事故死亡人數是各縣市前兩高，改善作為卻挨批，高雄有議員昨質詢說換
算平均廿八小時即一人死亡，市府防制不力；台南市警局將勤區查察人力調整到肇事率高
路口守望，並訂出十六個分局「事故死亡人數上限」的目標，引起基層員警反彈。



南市警局回應，為各分局訂出死亡人數目標，數字僅提供參考，以獎勵性質為主，絕對沒
有懲處。高市府回應，Ａ1死亡事故已逐年下降，Ａ30（卅日內死亡）也較二○二○年減
少。



交通部統計去年全國車禍死亡人數二八五八人，前三名為高雄三○七人、台南三○四人、
台中二九一人，尤其高雄連七年居冠，市議員李眉蓁批，市府僅整理數據與公布十大危險
路段，但事故關鍵在道路設計不良，像汽車右轉切入機車道、行人空間不足等結構性問題
，加上高雄大型車與機車混流頻繁特性，「應找出問題，而非只做數據」。



市府研考會主委陳博洲說，部分事故與偏鄉醫療資源不足、後送不及有關，市府已與衛生
局檢討緊急醫療後送機制，盼縮短送醫時間，並將針對年輕機車族加強交通安全宣導。


南市府因應交通部「道路交通安全推動計畫」檢討對策精進防治作為，市警局長林國清與
防治科研擬討論，去年底要求十六個警分局依轄區特性、系統分析數據，安排勤區查察勤
務的警力，前往易肇事時段、路口定點站崗守望，另，配合中央道安會報訂定車禍死亡人
數逐年下降目標，台南今年Ａ1目標為一三七人，市警局以此訂給各分局，例如新營分局
十七人、善化分局十六人、永康分局十一人、第一分局五人、第四分局一人等，都引發內
部反彈。



一名基層警員說，各派出所兩人一組的巡邏勤務，就已包含到易生交通事故點站崗，「為
何不是改良道路設計，而用人工取代科技、人肉阻擋事故？」一名所長也說，基層多數認
為不應該什麼都用見警率處理，且人力吃緊，有時仍只能請守望的人返所處理別事。



另名交通業務的警官說，當然希望做到交通零死亡，但交通局的目標為什麼又落到警察身上？警察要怎麼預防哪邊可能撞
死人？如果人數超標，是否又檢討懲處警察？


南市警局指出，警局為市府道安團隊的一員，責無旁貸，希望在有限警力且不增加工作負
擔下，發揮最大化效益。



聯合新聞網
https://udn.com/news/story/7326/9444403
去年死亡人數僅次高雄！台南市警局訂車禍死亡上限 基層反彈 | 雲嘉南 | 地方 | 聯合新聞網
[圖]
南二都去年交通事故死亡人數是各縣市前兩高，改善作為卻挨批，高雄有議員昨質詢說換算平均廿八小時即一人死亡，市府防制不力；台南市警局將勤區查察人力調整到肇事率高路口守望，並訂出十六個分局「事故死亡人數上限」的目標，引起基層員警反彈。 ...

 

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.100.69.152 (臺灣)
※ 作者: nightwing 2026-04-16 05:25:31
※ 文章代碼(AID): #1fu09FaU (Tainan)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1776288335.A.91E.html
推 jodojeda: 車禍死亡人數變少 跟人口數變少有沒有關係1F 04/16 05:58
推 ninov111e: 高雄台中人口比台南多差不多100萬 結果台南的車禍死亡人數才比高雄少一點 以比例來講超級高的吧2F 04/16 06:14
→ yuan0119: 違停不抓在那邊搞笑4F 04/16 07:00
推 gevin: 又在搞一些沒用的5F 04/16 07:36
噓 yusanhu: 叫警察盯，還不如改善交通號誌，還有一堆亂七八糟的速限6F 04/16 07:39
推 seraphic298: 說個笑話
[新聞] 道安成果獲交通部雙肯定7F 04/16 07:45
推 SilentBob: 又要造假了 然後再得獎9F 04/16 07:46
推 cyp001: 將帥無能累死三軍 想不出解決辦法只好叫基層去站崗10F 04/16 08:03
→ forsakesheep: 高雄也搞過類似新聞，不愧是南部11F 04/16 08:08
推 nptrj: 讚!死夠人後就不會死了  我黨萬歲12F 04/16 08:26
推 xxp680: 這很共產 35人不能再多了13F 04/16 08:26
推 flowerabby01: 說真的 我覺得這些數據都是有心人士在抹黑造假，用意不言而喻，這些冰冷冷有針對性的數據我一向不看，希望大家也都能有明辨是非的能力14F 04/16 08:34
推 ptk9811107: 高雄死亡多很多原因是大車 一堆人鑽車縫習慣不敢
台南大車相較於高雄就比較少17F 04/16 08:49
推 Fantasyhisai: 不是才剛死一個嗎19F 04/16 08:55
推 kutkin: 台南事故率很高
可自己去查各鄉鎮
https://i.mopix.cc/BFMsED.jpg
https://i.mopix.cc/45YTHB.jpg20F 04/16 09:14
[圖]
 
[圖]
推 DPP48: 挺不錯的，在黨准許之前，你們誰都不能死，要死也不能超過信用額度24F 04/16 09:17
推 haywk: 新營可以死17人，應該是無壓力，真的爽死。26F 04/16 09:46
推 TheRock5566: 違規臨停 都不抓 想害死市民吧27F 04/16 09:54
推 coeXist: 將帥無能累死三軍+1 民進黨執政的縣市剩沒幾個但交通死亡數就佔了一二名 可悲28F 04/16 10:03
噓 Expend: [新聞] 道安成果獲交通部雙肯定　台南勇奪全國第
https://bbs.beptt.tw/Tainan/M.1767735907.A.96F30F 04/16 10:09
[新聞] 道安成果獲交通部雙肯定　台南勇奪全國第 - 看板 Tainan - BePTT 道安成果獲交通部雙肯定　台南勇奪全國第一與創新貢獻獎
▲台南市在交通部2024年度「道路交通安全執行成果」綜合管考中榮獲第一名，「府城有
禮人本交通新文化」創新宣導計畫，奪下交通部道安創新貢獻獎交通安全教育組冠軍。（
記者林東良翻攝） ...

 
推 kmkr122719: 市警局回應訂目標只有獎勵沒有懲處,這大概只有鶄會信32F 04/16 10:29
推 Swave: 這不就跟對岸一樣了嗎?33F 04/16 11:22
→ njunju: 這警察局一定覺得交通局的鍋 結果都怪警察局34F 04/16 12:01
推 niniikoski: 交通部應該出來譴責南高，這些
年道安的努力作為都白費了35F 04/16 12:08
→ joinptt: 這應對人口數 交通量與面積加權吧？否則人口多又稠密區域，事故量一般就高。而像桃源區事故死傷人數竟跟美濃旗山相當，這是酒駕多所致嗎？37F 04/16 12:14
推 sam2454752: 我是覺得數據沒造假 有出過國就會知道為什麼
越南泰國印度都出差待過兩個禮拜以上
只有台灣有機會一星期看到兩次以上的車禍
而且機率還蠻高的40F 04/16 12:15
推 ship1228: 一天看到兩次都稀鬆平常44F 04/16 12:20
→ njunju: 但我覺得越南胡志明更糟欸XD
那邊只是機車擦撞沒受傷沒人在停路邊等公安釐清責任的
我覺得面臨這幾年交通規定改很多 但交通主管當局沒思考駕照怎麼再訓也是一大問題
不同世代對交通規定的安全駕駛方式都不同 結果騎在同一條路上本身就是不會有安全合理性 然後地方交通局考試也不針對容易事故路口進行課題情境模擬設計 也沒法根本達成大家對容易肇事路口的後續改善作為 這交通局都沒出來做 憑什麼要警察加強指揮交通
消防每隔一段時間要檢查跟重新簽證 為什麼道交設計不用
應該要跳出框架思考45F 04/16 12:25
→ p112233: 我們家附近一條路筆直沒紅綠燈，剛剛路過發現有三台機車殘骸停在不同地方且非路口，這條路每個月至少貢獻一部機車殘骸56F 04/16 12:38
→ bbbing: 就，用吃案當績效的民主文化，市民很喜歡59F 04/16 12:38
→ pig8409: 因為沒啥政治人物出過大車禍==60F 04/16 12:38
→ njunju: 考題
一弄到最後就是基層員警怕變焦點 做法走向設法蓋紀錄61F 04/16 12:39
→ hyc0725zz: 笑死這直接突破下限63F 04/16 12:41
→ njunju: 然後我考一個駕照能用終身不用再訓 然後中間改了什麼規定紅燈左右轉 待轉位置該在停止線前或停止線後 大家根本不清楚64F 04/16 12:42
→ bbbing: 不說改規定，台灣隔一個縣市，交通規則就不一定一樣了67F 04/16 12:43
→ njunju: 也就鬼島覺得合理 難怪去國外都怕被當地員警取締
有些紅燈左轉要往前開在停止線前 我相信一定80%以上人不知道68F 04/16 12:43
推 tzhau: 台南市政府還不趕快出來洗新聞？71F 04/16 12:59
推 kutkin: 人口多又稠密  其實反而可以用人口去攤提
會比體感還少....
假設同樣面積  甲是乙的人口10 倍  同樣次數算起來是1/10所以代表市區真的經常車禍呀
桃源區是因為有南橫  外地人撞到也算他的72F 04/16 13:06
→ njunju: 這種統計一定是有算每10萬人口的案件數來比較不同區域發生頻率 台南近年被highlight就是這數值很差
無論是上比高都市化城市、還是低都市化縣市 還是城市道交狀況類似都市都在下風
賽后一直不願意推高齡化駕駛再訓
交通局面臨高齡化社會跟駕駛再訓問題 八成只想把問題導入增加大眾交通方便性跟警察之重大路口協助 因為這些就不用他們扛
然後他們只要檢討講說有增加AI分析 逐步改善道路路口設計增加可紅燈左轉 就safe幾年了 才不會去討論高齡化駕駛跟再訓議題 信不信
官字兩個口 可以只出一個口77F 04/16 13:15
推 sunshinecan: 高雄人口比較多 不過道路規劃比台南好不只一個等級吧 棋盤式大馬路可能是全台灣最好走的縣市了89F 04/16 13:52

--
作者 nightwing 的最新發文:
點此顯示更多發文記錄