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作者 HideoNomo (野茂 真 英雄)
標題 [閒聊] 閃電雙開箱(2): Tarmac SL8二級
時間 Tue Jan 27 07:19:44 2026

第二篇來談到公路車, 我買的是SL8車架組
版上已經有一些神人開箱S Works SL8
不過我這次購買的是Tarmac SL8 二級車架組
所以大家不用期待看到神級開箱。
https://i.meee.com.tw/6zH1dnG.jpg
[圖]

我的前一台車是2016 第八代 第一批的TCR Advanced 2 (尺寸ML),
原廠配置5800套件
這十年下來，陸續更換後, 目前是6800/5800/R7000/R8000混裝
前兩年將腿組由172.5換成165，感受到短曲柄的魅力
https://i.meee.com.tw/siH3Zo1.jpg
[圖]

跟登山車相比，我公路車的騎乘時數算少，
不過這幾年看了公路車許多設計，包括碟煞，寬框，
還有車架設計的進步，開始動心想換成碟煞車。
原本一開始是先觀望十代 TCR SL車架，以及Scott Addict RC車架。

不過年底時，一直被SL8的優惠洗腦，覺得空力車真的帥...
再加上剛買Stumpjumper, 所以又把閃電納入考量
這台車我花了將近一個月，才組裝完畢取車。主要就是觀望車架的選擇

由於預算有限，一開始的設定是找二級成車。
主要就是expert 跟pro兩個等級。
這段時間，台北幾家Specialized 的車店都被我打電話問過了。
有些庫存2024的expert成車，價錢真的優惠，不過搭配rival d1，實在下不了手。
後來又花了點時間網路上找國外分享文，最後看到這隻車架（Gloss Silver Dust）

剛好風格跟我喜歡的一級的Gloss Dove Grey塗裝風格類似。

又是2026新色，決定放棄成車，改用組車方案，
因此立刻就打電話跟車店下定。

設定為二級車架+二級套件+二級輪組。
隨後車架寄到LAVA277 開始組裝
https://i.meee.com.tw/U2ks2hF.jpg
[圖]
https://i.meee.com.tw/cTeHmCw.jpg
[圖]
經過兩三周，上週終於在車店組車完畢。
https://i.meee.com.tw/PVlZoBE.jpg
[圖]

目前配置如下：
車架：Tarmac SL8 (Fact 10r)二級車架，尺寸56
套件：全套 Shimano R8170 Di2
大盤：R8100 功率盤，腿長165mm, 齒比50/34
輪組：Roval Rapide CL II (51/60) ，實測1575g
車胎：Pirelli P Zero Race 開口胎 28c + Ridenow TPU 24g
把手：Roval Rapide Cockpit 一體把 420/110
坐墊：Romin EVO Pro with Mirror, 143mm
配件：踏板沿用PD-9100, 水壺架沒有特別偷輕，沿用Profile Design Vise

有關輪組的選擇，原本有考慮Alpinist CL II(框高33)跟Rapide CL II(51/60)
雖然前者較輕，不過SL8是空力車為底，56車架裝爬坡輪實在頭重腳輕。
最後還是庸俗地選擇外觀帥氣的全能輪。

至於車胎的選擇，我過去TCR使用內胎系統+開口胎。
不過登山車都是裝無內胎，而且一直都是自己安裝處理，
知道無內胎的優缺點。
不過考量到公路胎的處理難度，還是決定使用TPU內胎。

組完後，跟二級Pro成車的配備幾乎相同，重量略輕（7.05kg）。
上路總重為7.4公斤(包括踏板, 水壺架, 碼錶+gopro架)。
前一台TCR + wh9000 c35 cl上路總重則是 7.8kg

由於SL8 56的幾何，幾乎跟TCR ML的幾何一樣，所以我就沿用設定,
不過車店會先讓買一體把的客人，可以選擇先安裝分離龍頭把手，
騎個幾天確認後，再回店裡安裝一體把。

雖然我已經確定自己的幾何，不過我也依據同樣模式，
先試著用分離式龍頭把手騎一趟60km確認，
https://i.meee.com.tw/EHwbuQ1.jpg
[圖]
再裝上一體把，騎個幾天，確認墊片高度
（有年紀了，決定把手把比tcr 多墊1cm)
https://i.meee.com.tw/dP90WtF.jpg
[圖]
最後再回店內裁管定案。
https://i.meee.com.tw/5kh3ye1.jpg
[圖]
https://i.meee.com.tw/eMxAU8h.jpg
[圖]
https://i.meee.com.tw/ABT8VGV.jpg
[圖]
騎上新車之後，雖然跟TCR幾何類似，
不過兩者之間的差距真的是跨越世代
車架的剛性，碟煞車的安全感，胖框與高框全能輪組的空力穩定性。
真的是不同的感受。

不論是登山車或是公路車，我剛好是十年換一次車。
上一次購車是40出頭，現在已經超過50歲
兩種車種都讓我體驗到世代的差異，
跨世代的科技進步，可以讓年歲增長的我，
不論是在林道越野或是公路騎乘，
都能持續享受「靠車好」所帶來的優勢。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.143.222 (臺灣)
※ 作者: HideoNomo 2026-01-27 07:19:44
※ 文章代碼(AID): #1fT_QKrF (bicycle)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1769469588.A.D4F.html
推 dragon780511: 推推 但要說SL8是空力車我不能接受1F 01/27 08:02
→ HideoNomo: 哈，沒錯venge 才是正空力2F 01/27 08:18
→ rayneasd: 恭喜牽新車3F 01/27 08:42
推 duck10704: 恭喜喜提新車！4F 01/27 09:34
推 atlaswhz: 恭喜牽新車5F 01/27 09:47
推 electronicyi: 賀新車6F 01/27 10:03
推 atlaswhz: 胖框在強風的地方很有感,側風影響比古早高框好很多7F 01/27 10:11
→ HideoNomo: Roval 這組內寬21，但前外寬35，後31，下坡遇到側風，穩定性真的有差。
前後28c 裝上去，前框真的有夠寬，
https://i.ibb.co/zTK9m3Fs/1.jpg
後輪框相對較為合身
https://i.ibb.co/PzJR8JjX/1.jpg8F 01/27 10:44
[圖]
 
[圖]
推 dachshunds: 車架56的比例真好看14F 01/27 11:27
推 atlaswhz: 我感覺買了電變功率碟煞車之後,似乎沒新玩意了
換這些，就讓我感覺變化很大了
推 NTUT56: 胎選得好，190g初頭超輕
實測大約220g, 不過我對輕量化無欲無求，這樣就夠了。
主要還是因為不想處理無內胎，選一個方便
NTUT56兄的開箱文讓我開眼界（可惜現在刪了）
推 dsp: 恭喜恭喜，這樣全二級大概多少錢呢？
跟2026 pro 版只差輪組不同（新車是CL III)
這樣完工價大約是 pro 牌價七折左右
推 isohera: 恭喜牽新車18F 01/27 12:38
推 ckrene: 賀喜提新車19F 01/27 12:50
※ 編輯: HideoNomo (111.71.68.237 臺灣), 01/27/2026 14:07:30
推 NTUT56: 喔對我記錯了 我當場秤過236g high road SL 28C才是190g20F 01/27 14:52
推 npths: 恭喜野茂英雄簽新車22F 01/27 15:03
推 yohobiology: 帥23F 01/27 16:14
→ optyqwerui: 十年一換這升級很有感吧24F 01/27 17:08
→ HideoNomo: 真的有感，完全是不同體質的車。25F 01/27 17:52

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