作者 yokann (我怕練太壯)標題 Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路時間 Fri Mar 13 17:10:48 2026
※ 引述《bluehora (blue)》之銘言：
: ※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言：
:自充的電動車不是都證明失敗多久了(ex.中華)
: : 如果是自充車 那直接就是GG阿
: : 所以我還蠻好奇 不走租電池要走什麼？
: 自家自充的電動機車還沒有被證明過吧
: 特斯拉當年車還沒賣幾輛時，就先把 超充 慢充 網路建立起來。 當年慢充完全免費，
: 超充對高價車型S/X也是終生免費。
: 然後社區大樓充電樁也都有安排配合的廠商協助 外加優惠補助充電樁安裝。
: 反觀中華eMoving，只顧著賣車，根本沒在認真建立充電網絡啊。
: 事後諸葛，PBGN是選錯技術架構、eMoving是選錯總經理
: 台灣電動機車一個是天生基因就有問題、另一個是後天成長環境有問題
不 換電車已經是最接近原先油車使用者的邏輯了
以前騎油車沒油 去加油
騎電車沒電 去換電
都是可以瞬間補滿能量的作法
但是充電車呢....
以前傳統充電車就是爛阿
一來你要承擔電池耗損(電池很貴的 續航下滑也快)
二來不是每個人都有私人車庫可以充電
當時換電系統打的就是這兩點
無須私家充電 無需承擔電池耗損(攤平在月租) 使用邏輯跟油車一樣可瞬補
回去走回頭路充電 我知道你想說的是在外的充電樁(類比Tesla)
可是這還是遇到幾個問題
1.充電再快也是得等 代表行為模式整個要改變
2.電池耗損是否要自己承擔?
我是不看好啦...騎個車在外面充電然後進去超商划手機等?
你說那幹嘛不在家充?
以往銷量就證明了自家自充車支撐不了市場阿....
沒有gogoro的年代早就有自充車了
市佔率連0.1%都沒有...
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※ 作者: yokann 2026-03-13 17:10:48
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Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路
03-13 17:10 yokann
推 popopal: 會不會電輔沒補助阿 如果一台補助1萬就好每台只賣鉛酸電池價4000會不會井噴阿1F 111.242.160.113 台灣 03/13 17:13
→ AreLies: 可以抽換但可以自己在家充電這樣就好了有長途需求還可以自己買一顆帶著走3F 223.138.54.108 台灣 03/13 17:18
推 Like5566Like: 機車搞純電應該是GG了
光陽也預告要調資費5F 122.147.204.116 台灣 03/13 17:19
推 AreLies: GGR搞換電站也只是把電賣回去給政府
可以再加價多收一筆7F 223.138.54.108 台灣 03/13 17:20
推 hitsukix: ggr那步弄成公規有成的話，會活久點啦9F 39.14.32.49 台灣 03/13 17:28
推 qq204: 笑死 那電池健康度還賣電給政府
讓電池死更怪，然後電池成本都消費者買單10F 114.33.50.31 台灣 03/13 17:30
推 fly0204: GGR有搞過自充啊，GoCharger / Mobile
設備要買 充電費用自己出 月租沒折扣12F 220.143.141.143 台灣 03/13 17:35
→ VL1003: 阿問題你換電站的熱點就是來不及充阿，每次抽電池都在賭運氣，跟你去加油站喊加滿至少跳停不一樣吧？14F 27.51.72.116 台灣 03/13 17:42
→ equinoxz: 說不定過兩天就給你搞個加價換保證滿電的電池17F 118.150.101.234 台灣 03/13 17:44
→ VL1003: 還是覺得二輪電車還是死在電池，現有電池不管你是充電還是換電都一樣，里程數太悲劇，只是無限放大前面兩種模式的問題。19F 27.51.72.116 台灣 03/13 17:52
→ dieorrun: 滿地電輔車就知道問題絕對不是自充22F 203.204.109.206 台灣 03/13 17:59
→ VL1003: 畢竟根本問題上就是能量密度、跟對應的快充技術都還不夠應付一般人對二輪的需求。23F 27.51.72.116 台灣 03/13 18:01
→ stoneruler: 奇怪那為什麼四輪車沒這問題？25F 39.14.73.123 台灣 03/13 18:09
→ yokann: 因為四輪車大 充電不用那麼頻繁 續航較長而要等充電的時間 油車車主也很多不能接受所以也沒有什麼沒這問題說法
就看人是否能接受罷了26F 27.242.38.185 台灣 03/13 18:25
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