作者 luzzwang (咬著橘子的豬)標題 Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路時間 Sun Mar 15 19:00:37 2026
※ 引述《bluehora (blue)》之銘言：
: ※ 引述《yokann (我怕練太壯)》之銘言：
: : → erisiss0: 創辦人都跑路了 然後還是老一套租電池 49.159.179.66 03/12 2
1:
: : → erisiss0: 那還不倒閉喔 市值蒸發98％捏 49.159.179.66 03/12 2
1:
: : 這種說法蠻怪的吧
: : 如果不租電池 改成買斷制
: : 一來車價灌好幾萬進去 消費者根本不可能買(因為價格遠超過普通125價格了)
: : 而且也無法保證自己用心呵護的電池拿去換電後會變成怎樣
: : 難不成又改成自己充自己顧？不走換電系統了
: : 古往今來多少年了自家自充的電動車不是都證明失敗多久了(ex.中華)
: : 如果是自充車 那直接就是GG阿
: : 所以我還蠻好奇 不走租電池要走什麼？
: 自家自充的電動機車還沒有被證明過吧
可是我看對岸自充的電車應該算成功吧！過年期間剛好看了一個騎九號電動車E的博主，
從北京騎3400公里會貴州過年，騎了半個月回去，路上就隨意搭帳篷睡，看他一天騎200
多公里，充電還可以跑去路邊汽車充電粧充電，騎偏遠一點地方，住旅館直接用旅館的市
電接轉接充，這樣感覺才是容易符合一般人的需求吧！有轉接器啥都可以充，然後這週他
有要開始騎3400公里回北京了，這也太閒
: 特斯拉當年車還沒賣幾輛時，就先把 超充 慢充 網路建立起來。 當年慢充完全免費，
: 超充對高價車型S/X也是終生免費。
: 然後社區大樓充電樁也都有安排配合的廠商協助 外加優惠補助充電樁安裝。
: 反觀中華eMoving，只顧著賣車，根本沒在認真建立充電網絡啊。
: 事後諸葛，PBGN是選錯技術架構、eMoving是選錯總經理
: 台灣電動機車一個是天生基因就有問題、另一個是後天成長環境有問題
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※ 作者: luzzwang 2026-03-15 19:00:37
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※ 同主題文章:
Re: [閒聊] GOGORO創辦人陸學森跑路
03-15 19:00 luzzwang
→ equinoxz: 其實直接抄對面的充電方案就能搞定了
但礙於很多面子問題應該很難1F 118.150.101.234 台灣 03/15 19:06
推 balius: 有得抄廠商也不幹感覺就是$$的問題，如果要政府來做那基本不可能即使不是對岸的方案3F 1.161.133.96 台灣 03/15 19:09
推 jior: 人家行之有年，我們的電車可是靠狗肉推起來的6F 220.134.212.220 台灣 03/15 19:43
噓 s25g5d4: 不是阿 對面電車搞起來是因為大城市禁摩你島把油車全禁光電車也會光速進化好嗎8F 42.70.2.116 台灣 03/15 20:33
→ nrsair: 這車是續航力200km? ggr或ie好像只有100左右
中國燃油摩托車發展比電摩更厲害10F 125.224.80.90 台灣 03/15 20:35
推 equinoxz: 人家在說充電換電的方案差異，跟禁不禁摩無關，說得好像禁摩充電樁就會自動長出來一樣13F 110.28.40.144 台灣 03/15 20:38
→ SSSONIC: 對岸會依台電車賣10幾萬台幣嗎16F 1.160.84.21 台灣 03/15 20:40
推 popopal: 10萬是不是該買老頭樂o.O17F 111.242.189.145 台灣 03/15 21:00
→ VL1003: 不是面子問題阿，對岸有些能做到是因為只要政府想，可以直接硬幹不用鳥人民，你在台灣或者說其他民主國家要這樣玩很難...講難聽一點，要充電樁？對岸不只可以修法強迫建案必定要裝，還能直接強迫都更。弄個幾輪下來就簡單了，連充電規格都能直接硬幹出來，你也沒得反對。
然後因為這篇我去找一下你說的影片...他車續航沒 200 KM 啦，就一天抓個 200KM 左右在騎，然後充電樁影片第三集，丟在那充都充三個多小時，這影片沒很符合一般人需求吧，這就邊玩邊走，找有插座的地方慢慢來18F 1.162.11.160 台灣 03/15 22:03
推 komachi275: 關鍵在充電車要有與油車完全不同的能源補充習慣，不習慣又沒強迫性就推不動...30F 220.143.6.84 台灣 03/15 22:43
→ VL1003: 對，所以前面幾篇我有提到，問題就電池跟充電技術還離油車習慣很遠，不要說三小時，充電要充一小時才能滿，我看台灣就沒人會想拿來環島了，浪費一堆時間在充電上，33F 1.162.11.160 台灣 03/15 22:57
推 venom957: 奧斯陸表示...37F 223.139.235.216 台灣 03/15 22:58
→ VL1003: 除非你能夠像影片中的一樣，邊玩邊騎，那樣的話，不要說一小時，每天認真去排個花時間的行程，兩、三小時都沒差。38F 1.162.11.160 台灣 03/15 22:58
推 venom957: 不知道奧斯陸的充換電技術怎樣41F 223.139.235.216 台灣 03/15 23:06
→ nrsair: 充電很慢超級沒效率 3000km來回跑完要一個月吧
看不出比台灣先進多少42F 125.224.80.90 台灣 03/16 01:04
→ ilovedirk41: 台灣機車充電規格跟汽車又不同 路邊有的充?45F 36.238.167.236 台灣 03/16 01:39
推 bluehora: 從充電規格沒統一也就很明顯看出我們
政府廠商在充電這一塊有多消極了
Honda WN7用CCS2，跟汽車相通 就看我們想不想抄了47F 140.113.213.140 台灣 03/16 08:20
→ love8107030: 別了吧 車就沒幾台 一直想蓋樁 搞人?換電已賠成這樣 充電我看沒人想玩
島內沒有礦 電池平價幾乎不可能
二輪電車對岸衝到燒掉的比比皆是
島內充電到燒掉也不是新聞了
便宜電車粗製濫造的太多了51F 49.218.230.140 台灣 03/16 09:04
推 komachi275: 充電樁的進入門檻高，要牽大電還要做防火，很難普及57F 39.9.128.45 台灣 03/16 09:08
→ dcoog7880: 拜託 中國頃全國之力補助電動車 加上地大才能發展許多電動車的公設
而且你要知道 小牛的動力只有狗肉的50%59F 1.161.195.136 台灣 03/16 09:44
推 hygen: 電車在台灣還是處處受限，老舊社區也不敢給裝充電樁，gogoro又貴又不方便，然後台灣現在缺電情況越來越嚴重，每到夏天都瀕臨缺電危機，這對電車電機車的推行都是阻力62F 27.52.167.6 台灣 03/16 11:09
→ won0727: 對岸的電摩極速25KM,ggr如果騎25也可破百續航66F 114.140.121.242 台灣 03/16 13:32
→ nrsair: 要看是上那種車牌的68F 49.217.199.160 台灣 03/16 14:15
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