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作者 clovermars (ccmail)
標題 Re: [問題] 17.5%變成一成的邏輯是啥？怎麼算的？
時間 Wed Feb 11 15:31:33 2026

※ 引述《Beyond27 (酷帥八嘎冏)》之銘言：
: 標題: [問題] 17.5%變成一成的邏輯是啥？怎麼算的？
: 時間: Wed Feb 11 13:59:31 2026
:
: 最近關稅經濟部說閉關討論
:
: 討論完的結果是“最多”降一成
:
: 代表實際上還有可能少於一成
:
: 醬子是怎麼算出來的
:
: 假如多的是台灣廠商賺走
:
: 那為啥還要30億補助？ 不是應該更賺嗎
:
其實可以理解  因為還有利潤  利潤是定值 不是%比例
假設成本是70萬 利潤是30萬  那關稅沒有 少的是70萬/1.175
約70/1.175=60
所以售價60 +利潤10 = 90  差不多 一成
啥 你說利潤應該是比例 ~~~
這就不對了  台灣一年能賣多少台車不會因為你價格變便宜就大幅成長
頂多 多一咪咪
(當然喇 場地 人員不會因為進價便宜就省 所以還是不會照比例降
但我相信 要賺這麼多才接受 才是主因)

畢竟台灣車廠 車商已經爽慣了 你要它們少賺  除非有公平競爭
(如國外買回的名義檢查手續 實則目的為卡關的流程有修改 讓大家有競爭)

否則以前可以這麼賺 要吐回是不可能的

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.208.70 (臺灣)
※ 作者: clovermars 2026-02-11 15:31:33
※ 文章代碼(AID): #1fZ31NJe (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1770795095.A.4E8.html
※ 同主題文章:
Re: [問題] 17.5%變成一成的邏輯是啥？怎麼算的？
02-11 14:43 Killercat
Re: [問題] 17.5%變成一成的邏輯是啥？怎麼算的？
02-11 15:31 clovermars
推 gn00152097: 也不能說爽慣了 基本上做生意本來就是看利潤1F 02/11 15:55
→ LAURANCE: 你要抓利潤 為啥要消費者買單2F 02/11 15:56
→ gn00152097: 台灣又不是汽車業兵家競爭之地 價格站本來就很難出現你可以不買單阿XD 又沒人逼你買車3F 02/11 15:57
推 cz031300: 某牌配備偷成這樣 還不是賣最好 根本沒差 他沒逼你買5F 02/11 16:00
推 gn00152097: 你可以用行動去支持降價最多的車廠 不然每個人都嘴上支持 結果偷偷下單其他車款6F 02/11 16:02
推 mercedeces: 不是的還有貨物稅疊加,如果免關稅,貨物稅也會減少,即使貨物稅%數不變8F 02/11 16:21
→ Killercat: 你拿CIF套完所有稅以後來算就是他進來的成本
全部套完後車的"成本"就是降17.5% 你可以算算看
但是講過了成本不只車子成本 最簡單的做法就是盡量抓每台車的毛利不變，這樣算起來能把關稅造成的成本節省完全回饋給消費者就已經夠好了 這差不多會是10%10F 02/11 16:28
推 calase: 經濟部這樣講無可厚非，前陣子一堆新聞在那邊亂算折扣率，到時候降價不如預期又灰有一批人出來罵15F 02/11 16:32
→ Killercat: 經濟部根本不該出來講這話 這等於是幫車商先打預防針經濟部在這邊的立場應該要是中立的17F 02/11 16:37
推 TigraBoy: 二樓在說啥？你不滿意車商就抵制阿
以一堆鄉民算法做生意穏倒，成本降毛利竟然跟著降19F 02/11 16:42
→ clovermars: 所以影響最大的還是名為進口檢驗審查 實質是卡關的21F 02/11 16:48
→ Brucetk: 兩岸趕快統一，BMW 80萬有找22F 02/11 16:48
→ clovermars: 進口各項檢查條件23F 02/11 16:48
只是 只降10% 就會顯得出來 實際車商 當初設定的利潤有多高
車商怕零關稅嗎  不怕 怕的是 被人知道實際利潤這麼恐怖
※ 編輯: clovermars (1.172.208.70 臺灣), 02/11/2026 16:50:06
推 arvin520: 毛利?毛利率?24F 02/11 16:49
推 gn00152097: 其實這利潤很正常並不誇張阿 你要考量還有各地經銷商25F 02/11 16:51
推 chiuoerice04: 這群政務官跟車商勾結也不是啥新聞就是了 沒在演的26F 02/11 16:52
→ gn00152097: 和泰要賺各地的經銷商當然也要賺 還要分一點出來讓業務去跟顧客角力27F 02/11 16:52
→ clovermars: 很誇張好嗎 在現代透明的東西不太可能有這樣的利潤
之前就是不透明  今天他講出差10趴 反倒爆出實際利潤29F 02/11 16:53
→ gn00152097: 哪有不可能 是沒這樣的利潤才有問題吧31F 02/11 16:54
一個規模不小的東西 利潤這樣 很好奇 其他有透明成本的東西哪像有這樣的利潤
何況他不是工廠 只是買進賣出 頂多多保養(但保養其實是獨立賺錢的)
問題再進口的各項審查卡關 非關稅的公平貿易壁壘
※ 編輯: clovermars (1.172.208.70 臺灣), 02/11/2026 16:57:02
→ gn00152097: 10%利潤在消費市場上基本上算非常低的32F 02/11 16:56
那裡只有10%  100萬 利潤30萬 是30% 如果之後也是30萬會是33%喔
就算你扣掉 場地 人員 至少也會是20~25%  這是有規模的買進賣出喔
※ 編輯: clovermars (1.172.208.70 臺灣), 02/11/2026 16:59:22
→ clovermars: 10% 的話 真的低  但現實是 至少30%33F 02/11 16:59
推 gn00152097: 你買進買出一樣要成本 人事運營成本+各種場租+運輸都就算30%在消費市場也只是正常的數字34F 02/11 17:01
→ aal: 利潤是抓百分比，沒人抓定值36F 02/11 17:04
對你說的很有道理 但是如果抓百分比
  降價幅度絕對遠小於車輛增加數量  這樣你會影響台灣的代理商 車廠收入
  在有保護非公平競爭的情況下 車商會選擇百分比 還是定值  ??? 這很人性

推 emiya5352: 做生意抓利潤很合理 但不是一個政府部會首長直接放話頂多降一成 直接讓廠商有藉口拿來當天花板37F 02/11 17:07
※ 編輯: clovermars (1.172.208.70 臺灣), 02/11/2026 17:19:24
推 xxxxxxyzf: 利潤不可能只抓百分比吧 不然今天利潤變80% 但價格
少99%沒意義啊 除了車子進口變便宜 其他成本都還在39F 02/11 17:38
→ clovermars: 沒錯  所以今天只是抱露出 一台車利潤超高
因為不是百分比 所以可以反推回去 車子抓的利潤41F 02/11 18:01
推 aquarish: 進口車利潤是定值 toyota進美國車多賣多賺了 然後政府再補貼他國產車少賺的 有沒有這麼會43F 02/11 18:20
推 griffick: https://i.imgur.com/18JCeCI.jpeg45F 02/11 18:40
[圖]
推 pzztt: 不想降就不要降46F 02/11 18:43
→ sleepinggod: 利潤都嘛按%數在算，怎麼可能是用定值在算。47F 02/11 21:46
推 sadudabe: 我怎麼覺得政府少了稅收，搞不好會想從售價中分杯羹，所以才有降10%的說法！48F 02/11 22:10

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