回看板
Disp BBS
作者 atoss888 (我正在看你呦)
標題 Re: [心得] 開高速公路一直變換車道沒比較快
時間 Sat Feb 21 20:12:24 2026

這比喻不太好
換個例子, 這次我們依照開內線後面有車就要讓的邏輯來演示:
速度呢...就一律使用gps車速表示
開100的遇到後面開120的..就讓開
開120的又遇到後面150的..也讓開
開150的又遇到不要命的..一樣滾開到中縣..直到遇到市售最快的超跑260
讓後這一段路就是遇到規規矩矩後面有車就讓的.
所以最終那台超跑只需要42分鐘不到就到台中了
這差距豈止20分鐘... 都超過1小時了好嗎


做夢做完了..最後原PO就說了. 車道換來換去沒比較快, 就表示車多
車多能夠2小時從台北到台中..算塞嗎?
車多車道換來換去真的沒比較快啦.

※ 引述《tfct (小尼)》之銘言：
: 以國一三道就好
: 假設從台北開到台中180公里
: 假設大家都如原po都「不」超車
: 內線只要有一位表速100 實際90的
: 中線一位表速90實際85的
: 外線不用說一定有開80的大車
: 都不超車
: 全路時速會以這三台為上限
: 路程花120分鐘完成
: 換成假設一路上安全超車
: 以均速105公里開完 花102分鐘
: 理想狀態下相比 台北到台中差近20分鐘
: 實際經驗上 慢車造成車陣會更慢
: 應該台北到台中差半小時以上
: 以上
: 引述《michaelangel (麥可天使)》之銘言：
: : 如題
: : 我走高速公路時
: : 常常看到很多車喜歡一直左右橫移變換車道
: : 但是沒有快到哪去
: : 就看他一下子在右邊
: : 然後又一下子左邊
: : 忽左忽右
: : 但是就始終在我前面不遠處
: : 而我就保持同樣的速度
: : 一直開在中線
: : 他一定沒發現這樣一直變換車道
: : 其實沒有快到哪去

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.26.13.200 (臺灣)
※ 作者: atoss888 2026-02-21 20:12:24
※ 文章代碼(AID): #1fcQ4jUy (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1771675949.A.7BC.html
※ 同主題文章:
[心得] 開高速公路一直變換車道沒比較快
02-21 03:15 michaelangel
Re: [心得] 開高速公路一直變換車道沒比較快
02-21 16:47 cake51640
Re: [心得] 開高速公路一直變換車道沒比較快
02-21 17:47 tfct
Re: [心得] 開高速公路一直變換車道沒比較快
02-21 20:12 atoss888
Re: [心得] 開高速公路一直變換車道沒比較快
02-22 00:23 michaelangel
推 sampam: 塞車就不要GGYY的，沒理由一堆車讓內側給某些人爽開！1F 02/21 20:32
推 hondasho: 很多時候是不會塞的路況被佔用仔搞到全體大塞車2F 02/21 20:37
推 ultratimes: 很多時候塞車是一堆不敢超車的人一個堵一個
很多時候你說前面併排，技術好的就有辦法超車3F 02/21 20:55
→ coolsparrow: 會塞車就是一堆人在超車導致車流變慢5F 02/21 20:57
推 william826: 要超車 保持安全距離 別當教育失敗的貼車鑽車破底層跟市區學區超速的一樣垃圾
龜車佔用內線 頂多浪費我幾秒 逼車鑽車搞出車禍 是他媽浪費所有人時間陪你塞 馬的破底層6F 02/21 21:01
→ yha: 有些人腦子不好，把車子想成無線壓縮的微小粒子，以為只要大家肯踩油門就不會塞車，不說車子本身就佔空間，車開越快安全距離就會越長，是以每條路每小時能輸運的最大車流量都是算得出來的，超過就會塞車，跟個人技術無關。10F 02/21 21:03
→ hondasho: 優先靠外巡航，超車順暢，車流也順暢14F 02/21 21:04
→ yha: 如果大家都加速就可以增加道路車流量，大家就會看到車多時車子被逼著越開越快就像水流一樣。這脫離現實，車流中車子無法無限壓縮，而且越快需要的安全距離越大，時速能開200的高速公路，必定是路上沒什麼車。15F 02/21 21:07
→ hondasho: https://youtu.be/ibeKQIZ7NI8 不懂得優先靠外才是根因為什麼會出現一坨又一坨的車陣，就是中內線佔用仔在搞然後外線空的要命，把三線道變兩線道，降低車流效率19F 02/21 21:08
推 yha: 車少時，勉強還可以抱怨個別車輛的駕駛行為，車流量多塞車是必然的事，就不要靠北靠木了，自己也在路上，也是別人塞車的原因，別人也不希望你在路上。22F 02/21 21:12
→ youkisushe: 跟車多不多沒關係 平日離峰時間也是內線並排 那要超車不就是要切來切去 其他國家是同一車道就能完成 把事情複雜化 再來說沒有比較快
車子全部塞一起就是會越來越慢 前面開100 你一定是開100到99以下 以此類推 沒有內線去做消化就是會莫名降到60以下
內線就是讓一坨一坨的車流連結跟上用的 垃圾島讓內線完全失效 再來說別人飆車 車禍多 貼車
自以為全部車都自動駕駛就可以大家等速300前進 每家車廠設定跟車子性能都不一樣 一樣會塞死啦 只是容錯率比人為駕駛可以更大而已25F 02/21 21:28
→ hondasho: youkisushe大說得完全正確36F 02/21 21:37
推 Benefits: 白天開國道一號就是生無可戀37F 02/21 21:52
推 mscmobitai: 不懂為什麼還在討論這個 之前不是有數據說明了 會比較快是確定的 但就快的時間就那麽那一點點但出車禍的比例是倍數級的成長 這種投報率實在太低 可能快個1萬次 然後運氣很好都出車禍 也沒晚7天回家才有賺  ㄧ年開500趟好了 要20年38F 02/21 21:54
→ william826: 一個人開車行為 本來就完美反應人品及腦袋 對於少數自私囂張的 就別要求了43F 02/21 22:09
→ xmaspan: 樓上說得沒錯，像上下班時間，高速公路大多開車通勤
為了降低風險，寧願慢個5分鐘，也盡量不換車道平穩開
假日是會多些，但大多數人也平穩開
開車又不是打電動，整天在那算這細，20年不登出才是重點現在自駕的車愈來愈多，會愈來愈多人選擇平穩開法
版上言論，看看就好，離開這版，誰買車不考慮定速45F 02/21 22:10
→ AirCondition: 超車原因就個人信仰，學院派覺得是車超過道路容量，實務派覺得是龜車，永遠不會有定論51F 02/21 22:39
推 gary82gary: 有測過，如果頻繁切車道，就是代表車多，也就是車速提不起來，跟不切台北到台中大概差10分鐘，與其切來切去，開著acc滑手機還比較省心
不能以數學邏輯計算，實際去測試就知道53F 02/21 22:50
推 nisi0773: 真的長見識了 我只有在車版才會聽到 塞車和車多不多沒有關係= =57F 02/21 22:55
推 XtrEmeMasTeR: 以我上國道的心得 開在外車道反而更快 龜車都喜歡佔用內線 其他車被迫在中線 外線超空59F 02/21 23:59
推 xmaspan: 睡前打幾個字。
各有各的開法啦，只要不違法令、不影響他人安全，照自己舒服開法就好。
他人開法只要不違反法令，不造成他人危險，一樣不用管他人怎開。
各自安好即可61F 02/22 00:08
推 TradePau: 很多人車一多就降速67F 02/22 00:22
→ Aquarius126: 每次看這裡吵都很有趣
車板認為的國道常識/默契，駕訓班或考照都不是必備項目，但剛拿到駕照的人，當天就可以上國道跟快速道路，那麼這些人怎麼知道這些常識呢?
與其罵內線龜車不如檢討政府的考照制度68F 02/22 00:35
→ a901922001: 每次走外線超過車陣 就可以看到內線龜頭 有夠低能73F 02/22 01:07
推 nothungry: 去讀讀“壅塞學”這本書就懂了
不同速度保持的安全距離本來就不同，拿別人的安全距離超車就別大聲嚷嚷了74F 02/22 09:11
推 marc47: 推三道不同速度政策77F 02/22 09:51
噓 ian41360: 你又知道我開不起260的超跑了？這樣讓來讓去，不論車多車少，我都要在西湖加個油才能到台中…78F 02/22 16:15

--
作者 atoss888 的最新發文: