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作者 alwang (暱稱回來吧)
標題 Re: [閒聊] 台灣不把汽車跟行人號誌時相分開，Why?
時間 Mon Jun 29 11:15:13 2026

如果有行人號誌汽車效率會變好?

舉個大巨蛋旁忠孝光復路口當例子  每次有活動這路口的行人都爆炸多

從Nautica到大巨蛋的距離約54公尺  從pizza hut到光復國小的距離約44公尺

所以設計行人綠燈的秒數要用54公尺當基準

行人號誌時間設置綠燈公式是  路緣石距離/行人步速

一般行人步速1.0m/s  學童多的地方以0.8計算

算下來行人綠燈至少需要54~67.5秒  實際上還會多加3~5秒給行人從人行道移動到路緣

台北市號誌周期也有規範  原則上是200秒以內
(東西向 + 全紅 + 南北向 + 全紅 + 行人時相 <= 200)

200-70 = 130   汽車共用130秒  分給兩個方向的汽車就是每向65秒

65秒還要扣全紅才是可通行時間

200秒只是一個通則沒有強制  兩年前台北市也說為了避免騎士中暑  目標是縮短到120秒

但無論週期多少秒  行人的70秒是法規保障的不會縮減  所以縮減的是誰?



忠孝光復路口目前綠燈大約是99+秒  行人穿越光復南路的綠燈是32秒

汽車等於有32秒的直行再加60秒的右轉直行時間

如果有行人時相  汽車就有65-秒的右轉直行時間


行人時相還有一堆缺點就不一一贅述了



如果意見都只看優點不看實行後的缺點才是真的愚蠢

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 125.227.140.245 (臺灣)
※ 作者: alwang 2026-06-29 11:15:13
※ 文章代碼(AID): #1gGUD3eW (car)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1782702915.A.A20.html
※ 同主題文章:
[閒聊] 台灣不把汽車跟行人號誌時相分開，Why?
06-28 10:21 nissangtr
Re: [閒聊] 台灣不把汽車跟行人號誌時相分開，Why?
06-28 14:41 justinXD
Re: [閒聊] 台灣不把汽車跟行人號誌時相分開，Why?
06-29 11:15 alwang
Re: [閒聊] 台灣不把汽車跟行人號誌時相分開，Why?
06-29 14:19 canlest
推 william826: 路口、轉彎減速 看清楚再轉 別切西瓜刷卡 低端三寶能做到這些 就能少很多悲劇1F 06/29 11:52
推 etonline: 就不懂台灣駕駛在急啥，車多人多就是等啊，覺得行人帝王那你也可以當行人，不要開車啊
身為汽車駕駛，停一下，油門踩下去就補回來了，有強迫症別開車，趕一個路口也只是提早到下一個路口等紅燈，懂？說真的我當行人也沒很愛分離，要等超久...3F 06/29 11:54
推 e2000: 我當行人被闖紅燈的撞到重傷，中正路這種路超大條的他闖紅燈很趕時間，結果他媽的只是個收破爛的資源回收場開車的員工
他們純粹只是不想等，不是時間問題也不是談什麼大生意8F 06/29 12:17
推 TCdogmeat: 規劃仔只負責喊規劃不良 後續才不管12F 06/29 12:18
規劃派很容易看到問題(腳痛)  提供解決方式(砸腳)  沒考慮過腳截肢了還是會痛
→ henrk: 臺灣人行道數量也是超密集，通通改專用，估計每天大塞車13F 06/29 12:32
推 chair209: 現階段可以把直行燈跟右轉燈分開，這樣影響最小14F 06/29 12:49
又一個砸腳方案  有沒有考慮過都用箭頭燈後  車道就不適合用右轉直行共用車道
推 chair209: 應該也不至於吧，像台北市政府消防局那邊，有左轉燈也有直行左轉共用車道。
有些路口沒條件的不要設就好了，大路口蠻常有右轉道的15F 06/29 13:01
那個路口就很好笑  內車道左轉專用  中間直走左轉共用  右邊直走右轉共用

中間一台車等左轉  數量龐大的直走車全部停下來

現在是大家默許中間車道的違規去中間等左轉  減少影響
推 william826: 開車超速違規害到無辜的 被殺全家肢解都是剛剛好 狗幹自私畜生
道上為了利益糾紛殺人就算了 低端你他媽趕那幾秒害死無辜 不覺得自己很破嗎18F 06/29 13:24
→ etonline: 直行燈右轉燈不用分開啊，行人紅燈之後不就等於汽車專屬右轉燈，在這之前沒有行人就是賺到啊，右轉汽車先紅燈對汽車效率沒幫助吧22F 06/29 13:58
※ 編輯: alwang (123.51.228.40 臺灣), 06/29/2026 14:13:09
→ CORSA: etonline: 身為汽車駕駛，停一下，油門踩下去就補回來了
"油門踩一下 把時間補回來"的觀念其實也是車禍製造的元凶25F 06/29 16:28
推 ayhlee: 等...跟行人被撞死..哪個好?27F 06/29 16:30
→ CORSA: 「趕時間」的心態其實就是危險信號
應該要有"停一下 但也別有想把時間補回來"的心態才是28F 06/29 16:31
推 etonline: 謝謝CORSA，的確，我應該改成說以為浪費的時間，對汽車平均移動時間根本沒有差多少，畢竟市區車多、路口多
最高時速也不快，本來就會走走停停，不差那點時間30F 06/29 16:54
推 chair209: 那路口行之有年了，在中間車道等左轉的最大宗是公車。33F 06/29 20:38
推 sleepinggod: 這麼大條的路口就不要讓行人走啊，叫行人在別的地方穿越不就好了？
如果真的要以行人為尊，那麼趕快放膽禁止騎機車入台北市
禁止汽機車進入北市34F 06/29 20:57
→ TRYING: 既然都要行人為尊 開個時相 給行人叫汽車等 差別在哪?
每個路口也有 流量吧  如果是這種特殊大路口
就用 行人流量作為優先依據  在尖峰時調整行人秒數
行人流量離峰時 就減少行人秒數到他基本可以穿越的時間
這樣才是真正的以 行人為尊阿
你明知道 機歪駕駛 是會發生的必然 何必拿最尊貴的行人
續跟機歪駕駛放在同一個時相內對賭 ?
再機歪的駕駛  看到自己時相是紅燈  怎樣都沒理由說沒看到紅綠燈 所以右轉吧39F 06/30 11:23
推 RPHero: 日本也不一定有這個 人流多的地方才有48F 06/30 14:49
→ etonline: @TRYING:不少地方的確是因此行人縮很短沒錯喔...還兩段甚至多段穿越，都有在做。反正汽車駕駛就是有沒有人車分離，都要能接受塞車啊，反正會塞的路口有沒有分都會塞49F 06/30 17:17

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