作者:
DYE (得罪了方丈還想走)
121.227.104.189 (中國)
2025-08-31 22:06:20 → DYE: ecvt就行星齒輪，本變速箱也是行星齒輪，說技術上利用可以說得通。換檔只是選擇某些齒輪鎖止某些聯動。就自動變速箱的技術還是比較成熟也就是多數車廠都能掌握。 58F 09-01 19:44
作者:
steven961302 (阿哲)
42.72.117.228 (台灣)
2025-08-31 17:51:16 → DYE: AUDI E5 是上汽奧迪，跟本文一汽奥迪併進口奧迪是不同展台。 70F 08-31 22:52
→ DYE: 中國車廠這其實不算“捲”，只是捲這個詞現在被擴大解釋了。原始意義的捲，舉台灣人比較熟的，例如是像三星逆周期擴產，負利潤銷售利用大量現金儲備把對手打出戰場。而中國車廠多數並沒有負利潤銷售或是並非刻意負利潤銷售，主要虧損來自研發 270F 09-01 20:09
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作者:
join183club (183club)
114.34.229.36 (台灣)
2025-08-29 01:18:36 → DYE: 油車需要經過排氣聲或是相關震動，決定你的換檔操作或是被告知已經換檔，以及連帶的之後的動作。電車不需要換檔或是有檔 65F 08-29 10:14
→ DYE: 位的車款大部分還是在其中一檔行駛，所以電車幾乎不需要經過聲音與駕駛互動，而你也只能踩油門，所以可以說電車不需要聲音給駕駛互動，駕駛如果需要是心理層面的事，這是一種習慣問 68F 08-29 10:14
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作者:
koil (雞兔哥)
49.216.184.25 (台灣)
2025-08-28 17:08:58 → DYE: 大太陽下停停走走或是怠速等待，進氣溫度七十多正常的。因為進氣流量少，流速慢，進氣的空氣被渦輪與進氣管道加熱造成。但是冷氣不冷與你進氣溫度無關，冷氣不冷你得檢查散熱風扇之 3F 08-28 18:06
作者:
rayccccc (阿夸 卒業)
73.155.247.141 (美國)
2025-08-28 09:23:34 → DYE: 測量辛烷值的標準不同
差不多加5，美國87約台灣92。 11F 08-28 09:43
→ DYE: 同一款車，同一引擎硬體，因為調教不同而適用不同辛烷值也是常見的。 14F 08-28 09:46
→ DYE: 通常，只是通常。限用高辛烷值的同款引擎，出力大點。 19F 08-28 09:47
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作者:
zebra101 (斑馬)
89.213.179.136 (香港)
2025-08-27 14:00:23 → DYE: 在中國的平行進口車有台版的LM300h，可見從台灣賣車到中國並沒有受到法令的禁止(但總量有沒有限制不能確定)。在中國之前的合資車廠中的中方股權的限制是不小於50%，所以合資廠大多是50:50，但是後來股比限制開放了，外資占比超50%的例子有幾個。 136F 08-27 22:24
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作者:
EPIRB406 114.136.221.220 (台灣)
2025-08-26 06:39:12 → DYE: 說到中國怎樣就扣到一些人的G點 205F 08-26 19:39
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
27.240.168.243 (台灣)
2025-08-24 15:39:21 → DYE: 台灣人品牌觀念與取向固化，車商降價並不能有效轉成銷量。降 87F 08-24 18:07
→ DYE: 價但銷量並沒有增加並沒有車商會傻到降價。 89F 08-24 18:07
作者:
Pellaeon (秋風孤劍李鴻章)
111.249.144.243 (台灣)
2025-08-22 12:58:03 → DYE: 一天被拍的罰單這麼多，還有警察大人親自去看被開單的牌照號碼，這還真剛好。說警察總不會還被找借口政治文了吧。 200F 08-22 19:25
作者:
BensonRobert (Hunter)
118.169.12.192 (台灣)
2025-08-20 12:50:45 → DYE: 維修廠一個月沒有兩個客戶，技師跟維修經理的薪水不用平攤在你的維修單上嗎？設備不用算折舊嗎？廠房不用租金嗎？給你休息時的免費spa不用錢嗎？ 12F 08-20 13:18
→ DYE: 小量就是高價的理由 16F 08-20 13:19
作者:
qtduck ( )
61.228.244.125 (台灣)
2025-08-19 20:50:54 → DYE: e2000應該也很痛恨以色列以及背後的武器供應來源吧 129F 08-20 13:06
作者:
GOPOL (盡心盡力莫忘初衷B)
223.140.84.16 (台灣)
2025-08-19 20:03:45 → DYE: 沒有不能買的車，只有不能買的價錢。 64F 08-20 02:02
作者:
zebra101 (斑馬)
89.213.179.151 (香港)
2025-08-18 20:05:43 → DYE: 在中國BMW有出口許可，中製 iX3 iX1 i3 都有出口。BMW在中國的合資公司占股75%，同大眾汽車(安徽)。但股權占比並不是決定能不能出口的唯一因素，例如廣汽本田Odyssey外銷日本。 9F 08-19 08:42
作者:
OldWang911 (一生懸命)
42.70.70.87 (台灣)
2025-08-18 21:38:49 → DYE: 錯了，以色列是你爸爸的爸爸。 119F 08-19 08:31
作者:
magic543 (何布)
118.150.227.123 (台灣)
2025-08-17 22:44:18 → DYE: 比亞迪的車超醜，他們高管就是手頭突然有錢了，但是審美完全跟不上還是農村貌，才能搞出這種車。 33F 08-18 02:35
作者:
jin168chen (毛毛蟲)
61.216.26.1 (台灣)
2025-08-16 09:52:43 → DYE: 油車從自家拉管加油？你要不要看看自己說什麼？ 103F 08-17 10:52
作者:
MYCDBABY ( justice )
114.136.248.26 (台灣)
2025-08-17 02:30:07 → DYE: 別說，有些原廠車殺肉件，有時比副廠品新品還耐用。 18F 08-17 08:26
作者:
zone0129 (zone0129)
42.78.11.172 (台灣)
2025-08-16 20:34:37 → DYE: 中國地區賣的ModelS/X 在21年上Plaid是破百萬，後來在23年降過價S只要83萬，以當時的匯率跟台灣售價差不多，以現在的匯率比台灣還便宜一點。當然中國現在S/X不賣了，在當時中國對美汽車關稅調漲的時候停賣，現在雖然暫時調回也還沒繼續進口。2024年在中國S/X賣不到2000台，可能也沒比台灣多多少，就 4F 08-16 21:43
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作者:
mark45748 (約翰)
123.193.156.105 (台灣)
2025-08-15 20:41:51 → DYE: 沒事，等OTA後就好了。 124F 08-15 22:52
作者:
sospeter (預測未來)
211.23.167.132 (台灣)
2025-08-14 15:34:07 → DYE: 中國汽車市場，跌價的幅度主要還是看競爭力的表現。以BBA來說，A咖 120 A3 這些車款實際的競爭力確實較低，所以折扣驚人。同樣在高階進口車市場，因為關稅疊加在定價上，也造成需要加大折扣才能獲得足夠銷量。 51F 08-14 17:16
→ DYE: BMW中國曾經宣布不參與價格戰，然後立即回漲了約10%(例如原 83F 08-14 20:56
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Vincent1108 (檸檬)
123.194.40.98 (台灣)
2025-08-13 13:06:21 → DYE: 你馬神是如此自我膨脹的人，會容忍自家產品去蹭人家名氣嗎，你們特粉真不懂揣摩上意。
看看你們聽到鴻海ModelB是怎麼說的？當然人家ModelB只是廠內代號。但不允許別人蹭特斯拉，還去叫自家車M3是什麼意思啊？ 54F 08-14 11:27