作者:
kudo070125 (工藤)
140.136.213.46 (台灣)
2012-02-29 20:09:33 推 Howard61313: 那一大圈是繞給記者看的啦 1F 02-29 20:10
推 Howard61313: 那個轉彎頂多經過時大部分人頂多會眉頭皺一下而已 跟本不會想到那意味著什麼吧 我有一次跟我同學講過 他下巴就掉到地上了 9F 02-29 20:16
推 Howard61313: 我覺得是4段升級4次 +1 問題古亭和中正紀念堂都要轉 28F 02-29 20:27
→ Howard61313: 是怎樣?是七彩霓虹燈還是OPEN將? 30F 02-29 20:27
推 Howard61313: 不對....這種人我們把他叫做...行動不「變」者 41F 02-29 20:34
推 Howard61313: 那不是有名的coolmet式同台轉乘法嗎 (笑炸) 56F 02-29 22:13
推 Howard61313: 哇塞是久違的urbanrail欸 好久沒去看了..... 59F 02-29 22:16
作者:
askaLing (Ling)
223.142.248.2 (台灣)
2012-02-29 15:57:09 推 Howard61313: 大推原PO和BMTC!! 22F 02-29 18:50
作者:
secondary (次要人物)
218.173.125.167 (台灣)
2012-02-29 13:30:13 推 Howard61313: 綠線在橘線分流後 是接往淡水還是接往西門確定了嗎? 3F 02-29 13:31
推 Howard61313: 啊 信義線通車後才是我想問的 抱歉 9F 02-29 13:35
作者:
gior (GIOR)
122.147.239.158 (台灣)
2012-02-29 11:12:58 推 Howard61313: 這樣的說明 60分...... 5F 02-29 11:13
推 Howard61313: 所以這篇可以重新討論了嗎..... 25F 02-29 14:04
推 Howard61313: 麻煩立委去PTT的Shuanghe板看看中永和板友的推文先... 31F 02-29 14:24
作者:
abc480528 (Treebase)
114.32.62.101 (台灣)
2012-02-28 16:53:38 → Howard61313: abc大~凸顯台北車站的地利有啥不好?反正這已經是無法否認的事實了 繼續跟他們爭論台北車站重要性論攻防戰感覺不太有意思了 不如告訴他們 以後中永和/新店到台北車站不會更麻煩吧 能改變幾個人的迷思就改幾個.... 18F 02-28 17:46
推 Howard61313: 不過這幾天倒是整理出一個結論:分線後總體來說的得失是中永和→台北車站沒變麻煩or更慢(#1FIGlhuS)而中永和→東區反而變快了....其他區以此類推 加總起來是分線之後好處遠多於壞處.... 26F 02-28 17:57
→ Howard61313: 啊就 Y Y Y
Y Y 42F 02-28 19:03
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作者:
kudo070125 (工藤)
125.227.181.80 (台灣)
2012-02-25 13:18:23 推 Howard61313: 地圖上同樣顏色 可是車側LED燈仿效新蘆線月台PIDS 顯示為兩種顏色的話呢?現在蘆洲方向列車在那上面都不是橘燈了 車側LED搞這招不過份吧? 1F 02-25 13:19
→ Howard61313: 那就古亭一站有問題吧 不然擇一用藍色咧?因為還有一個東門有問題
(不過現在新店線和小南門線都亮綠燈 好像混淆的問題也不大 畢竟他們"在營運上"目前是不同的路線 5F 02-25 13:23
推 Howard61313: 新方法 如果連列車LED不同色都覺得不夠好的話 那就學華盛頓DC地鐵一樣 蘆洲線直接換成其他顏色啊 這個我也不反對科科 20F 02-25 13:51
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作者:
edctw (Q我有UBER免費接送200元)
220.136.185.5 (台灣)
2012-02-25 07:32:48 推 Howard61313: 我不喜歡"對你而言捷運是文化"這句話 別把大家都腦補為鍵盤捷運宅 我們當中有很多人本身也是天天搭捷運的捷運族 捷運對我們來說不是交通工具?
以上離題抱歉 另外輔大/蘆洲兩種列車的辨識部分 我倒是想到該線是區段各站都有的月台PIDS 上面就已經把蘆洲方向的車亮成綠色了 所以我在想 是不是這兩種車的車側顯示器 也能擇一不亮橘色的?(不過用綠色的話 不知未來在古亭站會不會有搞混的問題就是了哈哈)
會有這種想法 是因為淡水線的車亮兩種顏色所以搞混的人好像比較少 文中提到的 30F 02-25 11:45
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作者:
cosmic (永不停息的風)
221.120.64.216 (台灣)
2012-02-24 23:07:14 推 Howard61313: 直達是適用於公共汽車及私人運具(計程車、汽機車)的..捷運系統的目標 是要提供密集的班距、不會塞車的環境和龐大的載運能力.... 14F 02-24 23:29
推 Howard61313: 看看信義線、松山線通車後忠孝復興會怎樣也不遲 25F 02-25 00:25
→ Howard61313: 轉乘分散到其他站對忠孝復興幫助就很大了 27F 02-25 00:30
推 Howard61313: 如果綠線不開到西門也有個問題...這樣中永和民眾到東門後要轉車 只能等6分鐘一班的信義線列車帶他們去台北車站 這樣會不會造成反彈 45F 02-25 00:55
→ Howard61313: 不過那樣一定被噹.... 50F 02-25 00:58
→ Howard61313: 那是在綠線以西門當終點站的前提下吧 52F 02-25 00:58
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作者:
visual440 (tida)
118.160.168.180 (台灣)
2012-02-23 23:16:13 推 Howard61313: 講古時間到了XDDDD 1F 02-23 23:17
作者:
horusli (horusli)
124.8.88.49 (台灣)
2012-02-22 10:54:36 推 Howard61313: XD 19F 02-22 13:22
作者:
ultratimes (炒薯辣,沒有丹丹)
114.42.212.237 (台灣)
2012-02-22 12:25:57 推 Howard61313: 那如果北投-南勢角變成非常態營運模式(比如說尖峰時間加班車之類的)有可能嗎XDD (我只是問問) 4F 02-22 12:49
→ Howard61313: 了解 所以應該是想都不用想了 這樣反而簡單 9F 02-22 12:51
推 Howard61313: 以前不就是那樣嗎?現在主打板南線的321 以前一堆跑淡水、新店和中和的
而跑淡水新店線的371以前也跑過板南線 不過好像很少 47F 02-22 15:01
→ Howard61313: 我又忘記是什麼問題了 51F 02-22 15:03
推 Howard61313: 我意思是說 我忘記是電系方面的什麼問題了XD 54F 02-22 15:07
作者:
sydwuz (・ω・)
219.85.251.218 (台灣)
2012-02-21 16:27:06 推 Howard61313: 所以東門站信義線月台不會和新莊線月台同時投入營運了 17F 02-22 12:38
推 Howard61313: 表示中和線與淡水線的轉乘站會換兩次了 不過宣導有做好應該沒問題 21F 02-22 13:09
作者:
cosmic (永不停息的風)
163.29.35.132 (台灣)
2012-02-21 17:04:50 → Howard61313: 我也曾經把bestbook和book8685搞混啊XDDDD 9F 02-21 23:21
作者:
trtc7 (捷運迷)
111.248.215.34 (台灣)
2012-02-20 19:43:02 推 Howard61313: 車頭沒話講 不過車側的感覺不錯啊 但不知會不會比現在用的那種不顯眼? 14F 02-21 13:37
作者:
lirick42 (卡賓depon)
125.227.180.170 (台灣)
2012-02-20 03:39:38 推 Howard61313: 不過考駕照也不一定就表示會買汽機車就是了 155F 02-20 16:29
作者:
HornyDragon (好色龍)
114.27.8.141 (台灣)
2012-02-19 18:23:35 推 Howard61313: 的不爽不要看 65F 02-19 20:39
作者:
HornyDragon (好色龍)
114.27.8.141 (台灣)
2012-02-19 18:23:35 推 Howard61313: 的不爽不要看 65F 02-19 20:39
作者:
porygonz (3D)
213.67.6.95 (瑞典)
2012-02-19 08:32:31 推 Howard61313: 還看過那種只管直達 不管班距幾分鐘的少數中永和民眾咧 超蜜般據根本是大利多
密班距 12F 02-19 12:40
推 Howard61313: 北捷是確定沒辦法學紐約跑快車和慢車了 29F 02-20 01:19
推 Howard61313: 其實搭了幾個月乘客的旅客就會自動集中於轉乘樓梯附近的車廂了 根本不用捷運公司宣導
捷運
例如淡水/新店/中和線的旅客 很多人會集中到南端車廂因為台北車站淡水線直達B2轉乘大廳的扶梯口在月台南端 36F 02-20 01:27
推 Howard61313: 民權西路表示:我蓋來就是要中和一下北車的啊啊啊(誤) 43F 02-20 12:30
作者:
micdibo (Mic)
223.140.126.196 (台灣)
2012-02-18 15:35:17 推 Howard61313: 台灣人不信任公車 不代表他們同樣不信任捷運...尤其這兩者給人的形象差異不小.... 14F 02-18 17:29
推 Howard61313: 嗯 "超過10公里"是平均值還是? 31F 02-18 18:01
→ Howard61313: 難道沒有那種超愛捷運又超恨公車的人嗎?台灣人裡不少 56F 02-20 16:32
推 Howard61313: 所以我覺得從私有運具轉捷運"根本不可能"後面這句話的BUG實在太大了 對"大部分"台灣人來說 公車跟捷運是兩個等級的交通工具 (尤其是對台北地區以外的民眾) 60F 02-20 16:38
作者:
ji394xu3 (☺♡☠ )
175.181.230.231 (台灣)
2012-02-18 12:10:54 推 Howard61313: 重點不只是中正紀念堂站周邊的景點 因為未來該站的人中有不小數量是不出站的轉乘旅客 而這站不管是往西區、信義區、台北車站以北或南區都很方便 真的是四通八 6F 02-18 15:11
推 Howard61313: 當然中正紀念堂這帶不只交通轉乘 觀光、商業、文藝等機能都不差 10F 02-18 15:15
→ Howard61313: 沒捷運服務到的萬華區南部同樣能因這條線受惠 14F 02-18 17:30