作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.47.219.133 (台灣)
2024-06-05 00:52:55 推 Richun: 兩秒煞停,從83 m/s降到0,平均是4-5G的加速度,人體勉強能承受,雲霄飛車的G值如此。但前提是有綁安全帶… 6F 06-05 01:06
作者:
mikamitomoya (三上智也)
114.39.75.34 (台灣)
2024-04-28 10:46:17 推 Richun: 不是有貨運功能就能賺,是貨運能夠補東部客運閒置的容量。像是高雄港下貨後運到台北的貨物,走東部高鐵運到台北。不過問題大概是像hicker講的,台北哪邊能下貨? 26F 04-28 12:37
作者:
cj3x04gp6 (宜蘭人就是理性 才投阿妙)
49.217.128.89 (台灣)
2024-04-28 11:39:53 推 Richun: 我不認為花東是20年以上,才會有一次造成鐵路中斷的地震。 1F 04-28 12:32
作者:
y11971alex (Indigo)
36.229.128.218 (台灣)
2024-03-31 16:10:08 推 Richun: 用鐵路票價當標題吧,不然中間忽然插個高鐵好怪。 7F 03-31 19:06
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
118.160.82.11 (台灣)
2024-03-20 20:43:26 推 Richun: 乾脆GG建條連接各園區,時速250設計的GG高鐵好了。 8F 03-20 21:12
作者:
ming164 (哈特利)
116.59.214.10 (台灣)
2024-03-17 14:25:57 推 Richun: 中國高鐵好像只有一兩條有賺錢,其他都虧,台高敢大虧? 46F 03-17 19:21
作者:
lawyer94 (背包客)
180.217.146.235 (台灣)
2024-03-05 23:20:29 推 Richun: 立體化讓車更好走了,非都市的車站立體化,沒公車引流情況下,不是更有利汽車出行了嗎?誰還在跟你坐火車。 18F 03-06 00:31
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
163.20.31.250 (台灣)
2024-03-05 09:04:40 推 Richun: 台灣軌道產業,用最大化省錢來看就正常了,採購法卡死。 83F 03-05 20:03
作者:
s02010201 (內斂羊肉)
49.216.193.136 (台灣)
2024-03-01 19:34:35 推 Richun: 鋼輪+大彎=超級吵,文湖線是膠輪所以轉彎噪音沒那麼大。 11F 03-01 20:18
作者:
losttdd (新白聯合)
49.216.107.124 (台灣)
2024-02-17 22:20:24 推 Richun: 人口密度高,台灣的平面鐵路早期又做最省錢的那種,所以平交道移不掉,那種墊高一些或挖一些讓道路鐵路立體交叉的少 11F 02-17 22:56
作者:
aitt (非主流,有何不可(M))
39.12.41.149 (台灣)
2024-02-09 10:10:47 推 Richun: 第二高鐵的首要問題是,要不要載貨,設計速率要多少? 50F 02-09 13:56
作者:
Apoohhnahna (我最討厭姑姑了)
223.137.111.52 (台灣)
2024-02-08 12:24:38 推 Richun: 遷都講起來簡單做起來很難,因為20世紀前就設立的首都都有地理環境上的優勢,這些優勢很難被新選擇的首都所取代。 52F 02-09 12:09