作者:
AKS8158 (車がほしいです)
1.163.145.72 (台灣)
2024-05-18 08:04:37 推 chandler0227: 原廠設計規範多少就照多少,看時間還是里程哪個先到,不用自作聰明把保養週期更頻繁,技師說的聽聽就好,更頻繁保養是對車好?還是讓保養賺更多? 33F 05-18 09:44
推 chandler0227: 原廠給台灣的保養里程本來就已經比歐美嚴苛了,國外地區1萬英里、台灣每萬公里,那必要自己又提前換 74F 05-18 12:23
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作者:
paiopapa () [Yatomomin (山本)
36.225.113.151 (台灣)
2024-05-03 07:16:36 推 chandler0227: 沒漲價好嗎,之前投幣一次泡沫或高壓低壓水時間,根本沖不到全部車身都乾淨 121F 05-03 09:11
作者:
dontdoitbaby (ANACONDAS)
114.137.132.83 (台灣)
2024-04-30 11:03:08 推 chandler0227: 考慮Q2的話,建議可以看一下Q3 23年的庫存或CPO,里程數5000左右價格在160內 25F 04-30 12:00
作者:
H2 (超級噴火龍X)
223.140.28.83 (台灣)
2024-04-29 15:46:35 推 chandler0227: 800V架構算是國際趨勢,關鍵在耐高壓的電池系統,還有寬能隙半導體和功率模組(一線供應商像是英飛凌、STM、Wolf等),台灣的Actron應該也有一定競爭力。然後車廠在三電系統整合也需要一定技術能力,並不是如鄉民想像的次系統跟供應商下訂買來兜一起就 88F 04-29 23:03
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作者:
toon885 (文宏)
36.224.219.14 (台灣)
2024-04-25 11:18:27 推 chandler0227: 水漂也不等於打滑,水漂發生等於輪胎被抬離地面了循跡也無法作用 10F 04-25 17:18
作者:
russell (xu)
125.229.105.105 (台灣)
2024-04-16 11:32:56 推 chandler0227: 有斜坡起步最實用 除非停很久紅燈才會用Autohold 227F 04-16 17:23
作者:
casper955033 (Casper)
134.174.21.154 (美國)
2024-04-12 02:32:14 噓 chandler0227: 不要亂講,主因是雷達缺少高度資訊避免環境靜止訊號干擾誤作動,選擇不輸出靜止資訊 14F 04-12 07:59
→ chandler0227: 華為那個名稱叫PRO但卻是降價的版本,而且是為了對應市場需求砍光達降成本只作為輔助駕駛用徒好嗎,哪有提到自動駕駛..... 20F 04-12 09:01
作者:
tigotigo5566 (鐵劍5566)
223.141.147.20 (台灣)
2024-04-09 18:53:30 噓 chandler0227: 不要拿動畫效果來污辱模擬 11F 04-09 19:14
作者:
pttj 212.102.40.177 (美國)
2024-04-08 15:52:31 推 chandler0227: 其實有盲點 測一款需要4還5台 車價也只貴500~600萬照經費編列來計算應該還是可以測到6款車 34F 04-08 17:11
作者:
liu33 (MPV)
114.26.23.235 (台灣)
2024-04-04 15:32:05 → chandler0227: @樓上 的確有 "智慧電動車推動辦公室" 12F 04-04 16:11
→ chandler0227: 樁這種基建是最難的啦 還要看該區配電饋線容量
充電站營運商目前不是靠充電而是靠週邊服務在賺錢住宅設樁有區權會反對問題 14F 04-04 16:14
→ chandler0227: 企業嘛 搞不好不要設樁減少用電量(省電費)比較實際 18F 04-04 16:18
作者:
WestDoor0204 (路人乙)
111.71.214.41 (台灣)
2024-04-04 14:15:29 推 chandler0227: 第一張圖像是腐蝕後產生間隙鬆動造成行經坑洞時斷裂 17F 04-04 14:55