作者 ayumijacky (Tony(小草))標題 [討論] 每天汐止-北車通勤的上班族感想時間 Sun Jan 21 12:32:39 2024
每天日復一日的要看政府官員在推託無法板南線延伸汐止，因為balabala…
但現行問題是，「台鐵捷運化」不夠全面，而且是半吊子～
1、尖峰時間區間車班次不夠密集（板南線2～4分鐘可以一班）
2、尖峰時間區間車還要讓行自強號先行？
（尖峰時刻應該是要以上班族搭的區間車為最大，怎麼會讓長途的自強號先行？）
3、區間車車廂長度不足，新型、舊型區間車交錯，載客量明顯標準差異極大，應該要加掛車
廂
。
解決辦法：
建議一，不要再吵了，趕緊蓋民生汐止線、基隆線後先求有再求好
建議二，板南線延伸至少至五堵，並於尾端設置捷運機廠，僅需於離峰時間改為區間車（南
港展覽館-亞東醫院），即可解決因土城、南港機廠滿載車輛不足的問題。
建議三：
台鐵真正捷運化：
7:00～9:00、17:00～19:00上班族上下班尖峰時段，至少提高至每5分鐘一班區間車（基隆-
樹林）且不需禮讓自強號。
----
Sent from
BePTT on my iPhone 14 Pro Max
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.12.121.11 (臺灣)
※ 作者: ayumijacky 2024-01-21 12:32:39
※ 文章代碼(AID): #1bh9vfgt (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1705811561.A.AB7.html
※ 編輯: ayumijacky (39.12.121.11 臺灣), 01/21/2024 12:39:00
※ 編輯: ayumijacky (39.12.121.11 臺灣), 01/21/2024 12:39:48
→ ayumijacky: 政府不就是希望大家多使用大眾運輸上下班所以推出1200通勤月票？
那相關配套措施是不是就該要有，除了CP值高吸引人，更重要的是穩定且準點、有效率的區間班次。
自強號票價是較高沒錯，但他相較於區間車是服務是跨好幾個縣市的，我贊成你說他高票價應該有優先路權沒錯，但我們也有挺政府多使用大眾運輸買月票不是嗎？所以在路權分配上，應該要是平等的。
To 3樓，我把普悠瑪、太魯閣、3000統稱為「自強號」路軌不夠，這應該是台鐵要去解決的問題，不是要我們降低乘車品質5F 01/21 12:42
→ Stan6003: 問題還是台鐵那個號誌…但沒人想改可憐吶16F 01/21 12:49
推 mtc5566: 笑死 你真的是來引戰的 我喜歡
你可得戰到血流成河耶 別聳了17F 01/21 12:57
→ temu2015: 自強號停汐科就不用討論禮讓與否的問題了 皆大歡喜19F 01/21 13:21
推 Apple0230: 戰到血流成河GOOD 一秒來到天涯論壇20F 01/21 13:38
推 sj4: 建議三可以直接pass了22F 01/21 13:55
推 kutkin: 台鐵捷運化本來就是笑話
樹林-八堵有三方向要共用
台鐵的號誌大概只能一小時12班
能排出幾班區間車？
其實這一段就全部車種一起排隊也是做法
反正都說是長途了，差幾分又如何。25F 01/21 14:15
推 ben108472: 延伸至五堵，最後會不會很多站擠到根本沒人可以上車啊31F 01/21 15:18
推 jtozukken: 台鐵要改善，就蓋四線緩急分離、換號誌，這樣簡單。
但症腐就是不願意做，只喜歡做可以分贓台鐵資產、對百姓乘車完全沒幫助的公私化，這樣懂了嗎32F 01/21 16:25
推 hicker: 這件事告訴我們 找工作必需將通勤時間納入優先條件之一35F 01/21 16:35
推 spiritman: 先把號誌改成一小時可以22班再來說…36F 01/21 16:39
推 rmna: 又要蓋基隆線又要板南延伸是什麼意思37F 01/21 17:00
推 mtc5566: 笑死又關政府屁事 台鐵自己從沒說要改善號誌 改善貨車韌機 只是一直要求要買新車 結果現在新車多到開不完 一堆躺在車庫裡38F 01/21 17:14
推 hayden218: 笑死 台鐵四線緩急分離 為啥政府做 然後資產還是台鐵政府要公司化就在那邊哭 邏輯是啥41F 01/21 17:22
→ Stan6003: 理論上如果要四線化應該是鐵道局的工作範圍
號誌更新也是,那不是幾億就能搞定的工程
所以是政府該做的沒錯
就跟立體化是政府做不是台鐵做一樣意思
現在就營運單位跟管理單位都在裝死啊
2014年東海道新幹線做ATC「更新」就花了546億日圓
請想看看台鐵要號誌砍掉重練會低於這個價格嗎？
退一百步來說就算是台鐵自己該做
他也是「國營」公司,怎麼會跟政府沒關係呢？
就算是純民營的小田急立體化工程政府也付了86%43F 01/21 17:48
噓 trtcool: 講一堆天真幹話，是不是從小沒思考過交通議題53F 01/21 18:14
推 kutkin: 546億日圓還好耶54F 01/21 18:39
推 sxcv: 說的沒錯 我平常搭區間車也覺得憑什麼要等自強號 台鐵應該改進55F 01/21 19:04
噓 mtc5566: 不過奇怪 原Po怎麼不見了阿 放完炮就跑了？57F 01/21 21:27
→ chuegou: 不讓自強先行你是要自強站站停嗎==
而且為什麼是基隆到樹林 怎麼不直接基隆到新竹58F 01/21 21:53
推 lulu1305174: 北部應該全部都要換EMU900才對，EMU800移到宜蘭線
區間車取代只有四節的EMU500
宜蘭線區間車只派4節的區間車根本不夠用樹林-福隆
需求也很大60F 01/21 22:14
→ youkisushe: 現在政府板南線一站都不想延伸 別想了
總統都下令基隆捷運一車到南港 誰敢違背
關鍵字要看得懂中間的意思
基隆汐止在展覽館下車=在南港有大量出站需求 這種報告都拿得出來騙了
台鐵的部分 應該尖峰時間取消基隆或七堵往南的自強號或是大量減少 可能就一班 給長途旅客使用 剩下全部區間快:區間車 7:364F 01/21 22:21
推 vespar: 其實你應該支持北宜直鐵 讓對號快車全面退出南港八堵區間貨列一樣跑宜蘭線 只是離峰才跑73F 01/21 23:02
推 s1an: 台鐵不可能不開北花直達 所以唯一支持北宜直鐵75F 01/21 23:17
噓 stpada: 尖峰時間 你知道很多捷運線都沒法五分鍾一班嗎76F 01/21 23:48
→ Metro123Star: 樓上你在什麼平行世界？北捷哪一條不能5分鐘一班
除了列車數不足的淡水線北段等非重疊區但號誌本就允許 綠線甚至全線平均班距都小於5分
橘線其實拚一點車再多幾列也可以非重疊區5分一班
紅線藍線非重疊區就純粹運輸需求不足支持12tph而已倒是按照台鐵基隆樹林的需求應該增班到10tph就好
或是其實基隆做緩急不同車種各4-6tph分配
ps北捷只有橘線非重疊區沒有開過平均班距<5分
淡水線北段在連假常常開到4-5分一班（區間車延長）板南線則是每年跨年固定只開全程車班距2分半以內77F 01/22 00:28
→ thailand: 汐止很好了，看看樹林以南的班距87F 01/22 00:38
→ Metro123Star: 樹林以南能開到4tph的有效班次就不錯了
不過EMU900怎麼會設計在北車捷運轉乘那節採非字椅88F 01/22 00:47
推 shter: 台鐵區間車比機場捷運普通車其實好很多，容量跟班次都是90F 01/22 05:43
推 neksa602: 基隆捷運到南港是柯老三要求的91F 01/22 06:23
推 R101: 另一個想法，尖峰時段往東部的自強從七堵開，往西部的從樹林開，然中間這段全部開區間車就好了92F 01/22 07:45
推 rmna: 為什麼把基隆自強號取消說的這麼自然阿
有問過基隆的意見嗎
基隆去年還在爭取直達南港的班次耶94F 01/22 07:51
→ playchicken: ……東部車都放樹調 西部車都放七堵 自強截短是要搞死調度嗎97F 01/22 08:06
推 evanzxcv: 自強尖峰時間台北都會區內站站停其實不是多奇怪的操作啦99F 01/22 08:42
噓 rmna: 一邊要改善號誌緩急分離，一邊卻要把現在也沒幾班的基隆自強號取消100F 01/22 08:52
→ mtc5566: EMU900怎麼在北車轉捷運那節設非字型椅？ 好問題，你以為台鐵買車會顧慮這些嗎？
然後台鐵區間車光準點率 穩定性就被機捷普通車海放了好嗎 能住捷運沿線誰要跟你住台鐵沿線
重點是原Po人呢？ 繼續發表高見阿102F 01/22 09:22
→ dierac1000: 基隆的自強可有可無，如果能做到指定車次的區間車到七堵收P5同月台轉乘P6的南下自強號，這樣運用就可單純很多，176也可以七堵入庫，要到瑞芳就轉乘4232，只可惜台鐵排點時不會考慮轉乘，也沒指定接駁，所以純粹夢裡相見107F 01/22 11:02
推 mtc5566: 台鐵轉乘就是垃圾 不要不信112F 01/22 11:26
噓 power7: 載客量也沒大到需要五分鐘一班阿
早上在松山站上車南下時 其實車子裡面就有位置坐了113F 01/22 11:32
推 rawgx79: 台鐵只有站距捷運化115F 01/22 12:37
→ youkisushe: 基隆搭自強號要幹嘛啦 搭區間快不就好了 加速還比pp幹炮車快 整個尖峰時間2小時給你保留一般長途的可不可以? 這裡指的長途是鶯歌以南
自強號在尖峰時間就是脫油瓶
7-9留一般自強號 剩下區間快:區間車 7:3 離峰時間回歸正常
台鐵現在不是為了塞更多車種 是為了讓時刻準點化所以簡化車種複雜度 用跳蛙跟區間搭配 8-10分鐘一班也好很多116F 01/22 14:48
--