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標題 [新聞] 三鶯線預計今年通車 議員要求增設全罩式
時間 Thu Jan 15 00:44:21 2026
標題 [新聞] 三鶯線預計今年通車 議員要求增設全罩式
時間 Thu Jan 15 00:44:21 2026
三鶯線預計今年通車 議員要求增設全罩式隔音牆、留意轉乘板南線疏運
2026/01/10 14:24 記者黃子暘／新北報導
新北市捷運三鶯線預計今年通車，但列車行駛噪音問題讓三峽北大特區等沿線住戶感到不
便，市議員林銘仁表示，呼籲市府建置全罩式隔音牆，市府目前作法讓民眾無法接受，若
完成建置，民眾也知道市府已盡力解決。市議員石一佑要求留意捷運板南線、三鶯線轉乘
運能。捷運工程局長李政安指出，全線全罩式經費約要43億元，通車前會要求廠商履行契
約責任，讓音量降到低於法令5分貝，板南線明年會增一列車疏運。
便，市議員林銘仁表示，呼籲市府建置全罩式隔音牆，市府目前作法讓民眾無法接受，若
完成建置，民眾也知道市府已盡力解決。市議員石一佑要求留意捷運板南線、三鶯線轉乘
運能。捷運工程局長李政安指出，全線全罩式經費約要43億元，通車前會要求廠商履行契
約責任，讓音量降到低於法令5分貝，板南線明年會增一列車疏運。
林銘仁指出，他知道捷運局有評估建置全罩式隔音牆，欲了解評估結果如何？他說，市府
已研究好幾個月沒有成果，民眾感受上，市府既無法做到讓居民接受，如果完成建置全罩
式隔音牆、減噪工作，或考量在人口密集區建置全罩式隔音牆，民眾起碼知道市府已經盡
力處理，「大家沒話說嘛」。
已研究好幾個月沒有成果，民眾感受上，市府既無法做到讓居民接受，如果完成建置全罩
式隔音牆、減噪工作，或考量在人口密集區建置全罩式隔音牆，民眾起碼知道市府已經盡
力處理，「大家沒話說嘛」。
李政安說，減噪其實還包括鋼輪真圓度等因素，車輪陸續研磨完成後，大家感受上聲音已
小很多；捷運局目前策略方向為通車前要求廠商履行契約責任，噪音降到低於法令5分貝
，一定是法令、契約先要求達到，居民感受問題市府會持續檢討。
小很多；捷運局目前策略方向為通車前要求廠商履行契約責任，噪音降到低於法令5分貝
，一定是法令、契約先要求達到，居民感受問題市府會持續檢討。
此外，三鶯線與捷運板南線頂埔站將可共構轉乘，市議員石一佑說，日前板南線針對尖峰
時段龐大旅客疏運需求調整、增加班次疏運，也拆除部分車廂座位，三鶯線通車後預料增
加搭乘人次，雙北捷運如何因應？另外，泰板輕軌若這次中央審議未過，盼市府考量納入
社後支線。
時段龐大旅客疏運需求調整、增加班次疏運，也拆除部分車廂座位，三鶯線通車後預料增
加搭乘人次，雙北捷運如何因應？另外，泰板輕軌若這次中央審議未過，盼市府考量納入
社後支線。
李政安回應，已與台北大眾捷運公司討論，2027年將增加一列2000人的列車，投入後料可
疏運三鶯線乘客，頂埔站應無問題；泰板輕軌盼交通部委員會儘速通過後送至行政院，納
支線部分會再行檢討。
疏運三鶯線乘客，頂埔站應無問題；泰板輕軌盼交通部委員會儘速通過後送至行政院，納
支線部分會再行檢討。
心得：
雖然是1/10的新聞 但剛好看到有關板南線運能的議題...
2027年除了樂鐵新車上路以外 應該也能完成321跟341型機電更新吧？
屆時板南線會增加2列車可以運用 尖峰時間可以把去年被減少的2班車加回來
其中還能增加頂埔起載的列車疏運三鶯線轉乘人潮
不過感覺北捷有意增加更多板南線運能 只是等新車全數上線後才能發揮
至於三鶯線噪音等問題看起來應該能解決
或許年中就有機會通車了？
順帶一提 板南線2027年增加一列新車好像也不是新聞 去年10月就有報導提及
倒是Threads上自稱有內部消息的複數帳號說新車要投入紅線
板南線會固定配置381型 等到2027年看看實際是否如他們所說
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![[圖]](/img/ansi/3/x3ddb296593.png.pagespeed.ic.ljA0xyhlet.png)
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.243.107.210 (臺灣)
※ 作者: Metro123Star 2026-01-15 00:44:21
※ 文章代碼(AID): #1fPyVerp (MRT)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1768409064.A.D73.html
推 : 想搭新車><1F 01/15 02:57
推 : 蓋了隔音一樣會吵，起碼蓋了就沒話說了，畢竟離這
麼近，第一排噪音不可避，還有隱私問題待解決2F 01/15 05:54
麼近，第一排噪音不可避，還有隱私問題待解決2F 01/15 05:54
推 : 「泰板輕軌若這次未過 盼納入社後支線」 ？！？！4F 01/15 07:59
推 : 全罩也沒辦法完全擋掉噪音，看環狀線就知道了5F 01/15 08:38
推 : 納入增加通過機率吧？6F 01/15 08:41
推 : 至少全罩不會被丟東西到軌道上？不過有那麼近嗎？7F 01/15 08:43
→ : 要完全沒噪音 當初就不該選鋼輪高架，文湖線那套膠輪系統比較能達到8F 01/15 08:44
→ : 有隔音牆概念股嗎?10F 01/15 08:56
推 : 噪音有高頻低頻震動還有直射折射繞射，要對正下藥，全罩式不是萬靈11F 01/15 09:59
推 : 噪音無解，高架捷運要用鋼軌，第一排建築就是盡量改蓋商辦飯店廠辦什麼的，住宅退去第二排是最好的，但現實不是模擬城市這不可能做到，唯一能做到的就是推廣膠輪用在這種路窄又有彎道多的高架捷運，但偏偏膠輪在台灣就是一直被針對被嫌棄13F 01/15 10:14
推 : 膠輪維護成本高啊
拜託不要再裝隔音牆了
要裝也是像淡海的透明隔音牆 讓車上的人可以看風景18F 01/15 10:22
拜託不要再裝隔音牆了
要裝也是像淡海的透明隔音牆 讓車上的人可以看風景18F 01/15 10:22
推 : 到時會跟環狀線一樣，增設隔音牆完還要加潤滑再降速嗎？21F 01/15 10:27
推 : 膠輪是不是還有專利問題？22F 01/15 12:33
→ : 膠輪每家都有不同標準和專利，是不知道當時文湖線磨合期有多久嗎23F 01/15 14:26
推 : 膠輪專利和標準多沒錯，這是事實，但說維護高這實在匪夷所思，墨西哥市地鐵路線用一堆膠輪在跑，難不成我們的收入比他們低？他們不嫌貴蓋了這麼多條膠輪，我們只蓋一條就唉唉叫維護費用高這也蠻怪異的
在台灣就是明顯一直放大膠輪缺點但一直忽略他優點然後一堆捷運軌道旁的住戶在抱怨噪音再來蓋全罩隔音牆醜爆補充我的立場，我的立場就是所有軌道都不該蓋什麼全罩隔音牆，高架道路也吵死人但就沒在搞甚麼彎道全罩隔音或是靠近住宅全罩隔音，高架軌道在台灣就是一個奇怪一直被針對25F 01/15 15:40
在台灣就是明顯一直放大膠輪缺點但一直忽略他優點然後一堆捷運軌道旁的住戶在抱怨噪音再來蓋全罩隔音牆醜爆補充我的立場，我的立場就是所有軌道都不該蓋什麼全罩隔音牆，高架道路也吵死人但就沒在搞甚麼彎道全罩隔音或是靠近住宅全罩隔音，高架軌道在台灣就是一個奇怪一直被針對25F 01/15 15:40
推 : 可以不要嗎 很醜35F 01/15 16:12
[新聞] 居民抗議文湖線噪音 捷運公司這樣說 - 看板 MRT - 批踢踢實業坊
作者: Lsamia (samia) 2016年01月27日07:32 為解決內湖交通壅塞問題，捷運文湖線在尖峰時段加開班次。但市議員吳世正接獲沿線住 戶陳情，長期受捷運車輛噪音所擾，希望將半罩式隔音牆改為全罩式。 今日出版的《聯合報》報導，吳世正說，民眾反映捷運文湖線通車後，每天忍受捷運車輛
作者: Lsamia (samia) 2016年01月27日07:32 為解決內湖交通壅塞問題，捷運文湖線在尖峰時段加開班次。但市議員吳世正接獲沿線住 戶陳情，長期受捷運車輛噪音所擾，希望將半罩式隔音牆改為全罩式。 今日出版的《聯合報》報導，吳世正說，民眾反映捷運文湖線通車後，每天忍受捷運車輛
推 : 膠輪的噪音比鋼輪小很多好嗎？我推文也沒任何一句說是膠輪零噪音，膠輪的列車通過伸縮縫的咚咚聲比起鋼輪的尖銳聲小超多的好嗎38F 01/15 16:35
→ : 沒有一定"小很多"。請參考當年的中捷綠線41F 01/15 16:38
→ : 而且台北膠輪路段蓋隔音牆的超少，先不要拿高架橋無法承重全罩的淡水線來比，你拿環狀線和台中綠線的兩條鋼輪來比就很明顯的可以發現隔音牆用的比例文湖線如果只有1，環狀線和台中綠線用全罩隔音牆路段至少超過7、8以上吧！
哪沒小很多，你到底有沒有聽出來尖銳聲和膠輪通過伸縮縫的聲音差異
今天膠輪如果聲音超吵，怎麼不見和台中綠線和台北環狀線一樣高比例的全罩隔音牆42F 01/15 16:38
哪沒小很多，你到底有沒有聽出來尖銳聲和膠輪通過伸縮縫的聲音差異
今天膠輪如果聲音超吵，怎麼不見和台中綠線和台北環狀線一樣高比例的全罩隔音牆42F 01/15 16:38
→ : https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/499389
林良泰說，交通局已要求廠商在合約中註明所有的噪音標準比照膠輪，就算是採鋼輪系統，噪音也不能比膠輪系統高...51F 01/15 16:50
林良泰說，交通局已要求廠商在合約中註明所有的噪音標準比照膠輪，就算是採鋼輪系統，噪音也不能比膠輪系統高...51F 01/15 16:50
捷運北屯線採鋼輪系統 交局︰噪音標準比照膠輪 - 地方 - 自由時報電子報
![[圖]]()
台中捷運烏日北屯線日前機電標標出是採鋼輪系統，但同為中運量的台北捷運文湖線卻是採膠輪系統，引發民間疑慮「台中捷運未來會不會『吵翻天』」？對此，交通局長林良泰表示，事實上市府要求台北捷運局招標機電標，特別在合約中註明，就算是採鋼輪系統，噪音標準必須「比照膠輪」，萬一超過標準，甚至市府可以要求「打掉重做 ...
![[圖]](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2011/06/10/107.jpg)
推 : 所以台中綠線是沒有全罩隔音牆嗎？你知道你現在回我的跟我要表達的根本不一樣了嗎？54F 01/15 16:52
→ : 有沒有需要全罩的路段其實要看沿線二側的住宅密度56F 01/15 16:52
→ : 我在13樓的推文是說推廣膠輪可以少很多全罩隔音牆，你現在回我說台中綠線隔音標準有到，所以台中捷運是沒有蓋一堆全罩隔音牆嗎？你有沒有想到我表達的是減少隔音牆要推廣膠輪，然後你還在說蓋一堆全罩隔音牆的台中綠線官員說比照文湖線= =57F 01/15 16:55
→ : 顯然鋼輪+隔音牆的總體效益大於膠輪+部分隔音牆
三鶯線其實有泰半路段也是沒什麼緊鄰住宅就是
如果是為了噪音問題而刻意強調選擇膠輪倒是不太需要，膠輪系統最大的優勢反而是爬坡力優於鋼輪62F 01/15 16:56
三鶯線其實有泰半路段也是沒什麼緊鄰住宅就是
如果是為了噪音問題而刻意強調選擇膠輪倒是不太需要，膠輪系統最大的優勢反而是爬坡力優於鋼輪62F 01/15 16:56
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